40 عامًا من GTI ، في رياضة النادي إلى باريس

بالطبع كانت الرحلة أسرع. وحتى ركوب القطار. وعلى أية حال، نصح الجميع بعدم القيام بذلك. بالسيارة إلى معرض باريس للسيارات؟ إلى مدينة الحب. دائما، ولكن من فضلك ليس بالسيارة. لكن هذه ليست مدونة قطار ولا مدونة طيران، إنها مدونة سيارات، مدونة سيارتي وعندما يذهب هابي "في جولة"، فإنه يفضل القيام بذلك على أربع عجلات.

تقرير القيادة: فولكس فاجن جولف GTI Clubsport

في الحب حتى باريس

تم حجز الرحلة. المغادرة في اتجاه المطار في وقت أبكر قليلاً من اللازم ، بعد كل شيء يجب أن يكون هناك جولة ممتعة عبر Spessart في GTI Clubsport بقوة 265 حصان. لقد كان اليوم الثاني فقط من فترة الاختبار ولم أكن قد تحركت عداد السرعة حتى ذلك الحين. قم بتحميل حقيبة السفر الخاصة بك ، وقم بالضغط على الأرداف في مقاعد Recaro الرياضية المضغوطة قليلاً ، واضبط عجلة القيادة ، وقم بتكديس المقعد لأسفل وإيقافه. دعابة رنانة ترافق النزول. تماما غير مزعجة. ليس جامحًا على الإطلاق. بعد كل شيء ، تعد Clubsport Golf واحدة من أكثر السيارات التي تقدمها فولكس فاجن حدة. الاختيار الصحيح للسائقين الرياضيين. على عكس Golf R مع الدفع بالعجلات الأمامية. لكن من يحتاج إلى الدفع الرباعي عندما يكون لديك قفل؟ تحتفل Clubsport GTI بمرور 40 عامًا على إطلاق سيارة غولف GTI بأسلوب لائق. وبالطبع باللون الأحمر. الأفضل باللون الأحمر! ثم تبرز اللحظات السوداء ومنقار هواء التبريد الكبير في المقدمة حقًا. الأحمر لون الحب. تحقق من الأنماط الموجودة على Recaro. شعور كرة الجولف على ناقل الحركة. الأحمر والممزق باليد ، هكذا بالضبط تحتفل بمرور 40 عامًا على GTI. ثم 265 حصان هي إعلان.

بالتأكيد ، هوندا سيفيك تايب آر ، كوبرا آر إس 290 ، فورد فوكس آر إس ، إيه 45 ، كلهم ​​يقدمون المزيد. مزيد من القوة ، وأحيانًا محاور أكثر قوة وأحيانًا سلوك أكثر قبل البلوغ. لحسن الحظ ، فإن Clubsport Golf GTI يفتقر إلى ذلك تمامًا على الرغم من الجناح الخلفي الكاسح والمظهر العسكري. يقود مثل الجولف. وهذا ليس عائقا. أزيز بثقة. بري.

منطقة بعقب تشعر بالسعادة

101 كيلومترًا من الباب الأمامي إلى موقف سيارات المطار P4. 30,2 كيلومترًا عبر Spessart إلى مدخل الطريق السريع A3. تعتبر الكيلومترات القليلة الأولى خارج المدينة بمثابة راحة بالفعل. 40 عامًا من GTI تعني أيضًا أن GTI خرجت من الغابة. إنه لا يسيء إليك بقسوة لا داعي لها، ولا يرهق أذنيك بضوضاء لا أساس لها. إنها السيارة "المدمجة". إذا كنت تأخذ أيضًا وقتًا حتى يتم تشغيل الكمبيوتر الموجود على اللوحة (يا له من جزء محفور) يوضح درجة حرارة الزيت 75 درجة ، السرعة لا تتأرجح أكثر من 3.000 ، يمكن أن يشير EA888 بالفعل إلى ما هو جاهز له. هناك المزيد في المستقبل. من الناحية النظرية ، فإن قوة 265 حصانًا جيدة لمدة 5.5 ثانية عند سرعة 100 كم / ساعة. من الناحية العملية ، فإن القابض غير الحساس يفسد كل شيء. بصفتك سائقًا رياضيًا ، فأنت تتمنى دائمًا أن يكون لديك مفتاح يدوي. لكن السفر في رياضة النادي يشبه السيارة الثانية للجدة أكثر من 40 عامًا من إطارات GTI. لكن ما يمكنك تقبيله. لأن الضغط الكريمي لمحرك التوربو سعة 2 لتر يعد شيئًا لمحركات التبديل البطيئة.

بعد 20 كيلومترًا من الواضح: حتى مؤخرتي الكبيرة يمكن زرعها في نائب ريكاروس دون الضغط على المسالك العصبية في الأعضاء التناسلية السفلية. القيادة إلى المطار؟ ليست مسافة مناسبة. باريس؟ يبعد 648 كم عن فندق الفعالية؟ هذا يبدو أفضل بكثير.

طريق أوتوبان فرايبرينر

عندما تم إطلاق أول سيارة غولف GTI بقوة 1976 حصان في عام 110 ، قامت بتطهير المسار الأيسر للجمهورية بشكل قاطع. بالتأكيد ، في ذلك الوقت ، كانت سيارة GTI الخفيفة أكثر من كونها ملكًا للطرق الريفية ، ولكن إذا كان يجب أن تكون سريعة ، فإن V-max تبلغ 183 كم / ساعة بمثابة إعلان. بعد 40 عامًا ، تم تشغيل Clubsport GTI بقوة 265 حصانًا بسهولة بسرعة 250 كم / ساعة. النتيجة نفسها متشابهة. إنها تسير بقوة. حتى في السرعة السادسة. لقد تم تعليم محرك 350 نيوتن متر القوي بسعة XNUMX لتر مرونة مقنعة ، وقد يكون لدى الآخرين المزيد من القوة - فيما يتعلق بالقيادة ، تلتقي هنا الحجج الأفضل ضد التاريخ العاطفي لسيارة GTI. مسار مستقيم واثق ، على الرغم من القفل التفاضلي على المحور الأمامي. إذا كان من الممكن إلقاء رياضة النادي في Spessart قاب قوسين أو أدنى ، فإنها تلعب دور الرجل النظيف على الطريق السريع. لا يردع الغرب.

قابل للنزع

ليس عليك السباق. لكن يمكنك القيام بذلك بشكل جيد للغاية. يتم ضبط التخميد بشكل تكيفي. إذا لم تجد تصويتًا للمسافة الطويلة ، فأنت لا تريده. وضع الراحة لا يجعل رياضات النادي سهلة. التشوهات الخشنة تتغلغل في الجفاف. حتى الإطارات مقاس 18 بوصة لا تساعد كثيرًا. حتى لو كان على سيارتي الاختبارية الاستغناء عن إطارات Clubsport ، فإن Bridgestone S-001 ليست من الأنواع المريحة وهي أكثر رياضية وصلابة من كونها دافئة. من ناحية أخرى ، يعمل مستوى تماسك الإطارات بشكل أفضل مع ضبط ABS مما يمكن أن تقرأه عن إطارات Clubsport في وسائل الإعلام المتخصصة. من الحدود الألمانية الفرنسية لا يهم على أي حال.

ثم تظهر رياضة النادي جانب الجولف. هذه هي السيارة المدمجة بأكثر من عشرة وجوه. حتى بعد 300 كيلومتر ، لا يزال الدم يضخ من خلال ساقيك ، ويشعر ظهرك بالدعم الجيد ومع التحكم في السرعة عند 135 كم / ساعة ، فإنك تنسى الأجنحة والمجموعة المستهدفة ذات الانجذاب لزيادة الضغط. بفضل التحكم في السرعة والدورة التكيفية ومساعد الحفاظ على المسار ، فإنها تسافر بثقة أكبر.

Clubsport مستوى باريس

بعض فصول الكتاب المسموع (في السيارة ، دائمًا مع كتاب صوتي!) لاحقًا تنخفض معلومات الكيلومتر الموجودة على A4 إلى الصفر. بعد الامتداد اللامتناهي للطرق السريعة الفرنسية، تبتلعك باريس. ومعها حركة المرور. حان الوقت لتغيير ملف تعريف القيادة الخاص بك. صف البداية الأول عند الدوار، وفتح المسارين الثاني والثالث. تشم سيارة Golf GTI Clubsport رائحة شريط الأسفلت في Peripherique وتريد في الواقع إغراءك بتسجيل رقم قياسي جديد في السرعة. ما يهم هو نظام القيادة "الاستباقي". تنظر للأمام ومن يصل إلى الفجوة أولاً فهو ملك له. في الواقع بسيطة جدا وغير معقدة تماما. بالطبع أنت قلق بشأن الحافات. الفاصل الأمامي الناعم. لكن الثقة هي مرساة الخاص بك.

من يحاول أن يخبرك: سافر إلى باريس ، أو على الأقل استقل القطار. ابتسم له ، ليس لديه فكرة. ليس من باريس وليس من Golf GTI Clubsport!

40 عامًا من لعبة Golf GTI وليس أكبر قليلاً؟ بلى. يمكنك أن تشعر بالنضج الهائل. ومع ذلك، أصبحت سيارة Golf GTI Clubsport أخيرًا "GTI حقيقية" مرة أخرى. ولذا فهو يستحق شرف "الجولة الكبرى". جربه بنفسك.

جولف GTI Clubsport - معرض