محتوى عرض
تعتبر لانسيا واحدة من الأعمال الفنية الإيطالية تقريبًا في صناعة السيارات. ربما يرجع ذلك إلى الأناقة البسيطة لسيارة فلافيا سيدان التي تم تقديمها في عام 1960 ، والتي وضعت بالتالي نقطة مقابلة لأزياء زعانف الذيل في مرسيدس ، على سبيل المثال. ومع ذلك ، من الناحية الفنية ، كانت فلافيا مستقبلية وباعتبارها سيارة كوبيه جميلة ، فقد استحوذت على فيراري.
قال أحد الصحفيين المتخصصين المبتهجين منذ 60 عامًا حول سيارة لانسيا فلافيا التي تم تقديمها حديثًا: "ما أجمل قيادة سيارة سريعة ورائدة لا يوجد فيها شيء يهتز وكل شيء يعمل!" في الواقع ، جسدت سيارة السيدان الأنيقة للطبقة الوسطى المتميزة كل ما صنع لانسيا جديدة في ذلك الوقت - وما كان سيؤدي في النهاية إلى سقوط العلامة التجارية الإيطالية التقليدية النبيلة: الجودة والتكنولوجيا في أفضل حالاتها ، بغض النظر عن التكلفة. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك طابع رياضي حصري في شكل ثلاث جران توريزمو من استوديوهات المصممين النجوم. رسم بينينفارينا سيارة كوبيه لسيارة فلافيا التي تكيفت مع خطوط فيراري 250 جي تي ، ابتكر زاجاتو نسخة فلافيا سبورت الرياضية ذات الخطوط العريضة بشكل غير تقليدي ، وجاءت فلافيا كابريوليه المغرية من فيجنال. قبل كل شيء ، أحدثت فلافيا بيرلينا التي يبلغ طولها 4,60 مترًا ضجة كبيرة ، مع محركها البوكسر المطور حديثًا وأول نموذج إنتاج إيطالي واسع النطاق مع الدفع بالعجلات الأمامية وحقن البنزين ، فقد قدمت مستقبلًا ألهم الخبراء. على الأقل في إيطاليا ، لأنه في أسواق التصدير مثل ألمانيا ، تكلف لانسيا ذات الأربع أسطوانات أكثر من ممثل أوبل كابيتان وتقريباً مثل مرسيدس الفئة S. لطالما كانت البدلات الإيطالية المصممة خصيصًا حصرية ، وقد أثبتت Flavia ذلك من خلال تجنب زعانف الذيل المطلية بالكروم والتي تحظى بشعبية بين بطانات العمل.
ومع ذلك ، فقد صنعت Flavia في البداية مظهرًا مرئيًا صغيرًا كسيارة سيدان: كان الجزء الأمامي من الجسم كبيرًا جدًا وتوقعت المصابيح الأمامية الأربعة الدائرية الشارة اللامعة للرياضيين اللاحقين مثل BMW 2002 ، لكن Lancia رتبتهم في البداية على شكل عيون منتفخة فضولي ظهرت فقط في تحولت إلى مصابيح أمامية توأم مبهجة بعد عملية شد الوجه. في المقابل ، كان تصميم Pininfarina للكوبيه الذي تبعه في عام 1961 ، في رأي الخبراء ، بشكل مثالي لا مثيل له في Gran Turismo من الطبقة المتوسطة العليا. أظهر رياضي في خطوط فيراري ، والذي كان أيضًا متقدمًا تقنيًا على منافسيه ، هذا تمامًا مثل سيارة السيدان من خلال انتصارات الرالي ومع محرك قوي سعة 2,0 لتر حتى نجا من الاندماج مع شركة فيات في عام 1969. لسوء الحظ ، فإن Flavia Cabriolet ، التي تم إدخالها إلى أناقة بسيطة بواسطة Giovanni Michelotti وصُنعت بواسطة Vignale في عام 1962 ، كانت غير ناجحة تمامًا مثل تصميم Zagato غريب الأطوار Flavia Sport ، حيث تم بيع 727 وحدة في خمس سنوات. كان هناك أيضًا 1.601 سيارة فقط من السيارة القابلة للتحويل ، مقارنةً بها بدت Flavia Berlina وكأنها نموذج منتج بكميات كبيرة مع تسليم ما يقرب من 80.000،XNUMX سيارة ليموزين. ومع ذلك ، كان هناك جو من المأساة حول فلافيا.
سابقا الماس بين السيارات
بعد كل شيء ، كانت آخر لانسيا كبيرة مطحونة من الصلب ، والتي كان المصمم الرئيسي أنطونيو فيسيا والمالك الجديد لأغلبية لانسيا كارلو بيسنتي يأمل عبثًا في عودة الأوقات الذهبية لثاني أكبر مصنع إيطالي سابقًا. جعل عدد لا يحصى من التفاصيل المبتكرة والمكلفة في المقابل عائلة طراز Flavia فريدة من نوعها ، ولكن فقط Lancisti وللأسف عدد قليل جدًا من العملاء من العلامات التجارية الأخرى أرادوا شراء هذا الماس للسيارات. كان المنافسون من بيجو (404) ، فولفو (أمازون) ، بي إم دبليو (الفئة الجديدة) ، سيتروين (ID19 / DS19) أو مرسيدس (190) أرخص بكثير ، ناهيك عن قواطع الأسعار مع شعار فيات أو فورد.
ومع ذلك ، لم يقدم أي من منافسي Lancia أربعة مكابح قرصية مع دائرتين للفرامل ومعزز للفرامل. كان عمود التوجيه المنفصل في Flavia والنقاط الثابتة لأحزمة المقاعد تقدمية ، ولم يتم العثور على نغمة غنية بشكل لا يضاهى لأبواب الإغلاق في Rolls-Royce ، ناهيك عن أضواء التحذير الحمراء في البوابات ذات الفتحات العريضة الإضافية والستائر المصنوعة من أجود أنواع القماش الإيطالي للركاب الخلفيين. بالإضافة إلى ذلك ، فإن النوافذ البانورامية الجانبية الخلفية في فلافيا سبورت ، والتي تمتد إلى السقف ، تتضمن تفاعلًا بين أسطح النوافذ المقعرة والمحدبة. أو زاوية توجيه العجلات الأمامية ، والتي يمكن تقييدها باستخدام رافعة ، عند استخدام سلاسل الثلج ، وباختصار ، فإن براعة مصممي Flavia لا تعرف حدودًا. بعد كل شيء ، كان الهدف هو بناء أفضل سيارة من الطبقة المتوسطة وبالتالي نسيان أزمات الماضي.
في المرة الأخيرة التي واجهت فيها علامة Lancia التجارية المحببة للتكنولوجيا انهيارًا ماليًا في عام 1955 ، واضطرت عائلة Lancia إلى بيع أسهم شركتها إلى مقاول البناء الإيطالي Carlo Pesenti. قام بتجنيد أنطونيو فيسيا وأمر بتطوير نموذجين من الحجم كان من المقرر وضعها أسفل فلامينيا التي ترعاها الدولة. كانت هذه ساعة ميلاد نماذج فلافيا وفولفيا ، التي سميت على اسم الطرق العسكرية الرومانية القديمة ، والتي كان لدى بسنتي مصنع جديد لها في شيفاسو بالقرب من تورين. هذا ، بالمناسبة ، فقط بعد مناقشات مع رئيس شركة Fiat Agnelli ، لأن Pesenti لم يرغب في التنافس مع رواد Fiat الجديد مع Flavia. وفقًا لذلك ، شعرت Pesenti بخيبة أمل مع إطلاق Fiat 1800 قبل وقت قصير من ظهور Flavia. بعد كل شيء ، نفذ كارلو بيسنتي أخيرًا استراتيجية الأجزاء المشتركة في لانسيا ، بين فلافيا التي تم تقديمها في عام 1960 وفولفيا التي أعقبت ذلك بعد ثلاث سنوات. استثناء مهم: محرك الملاكم. تم إحضار مزيج من محرك الملاكم والدفع بالعجلات الأمامية من قبل المصمم Fessia من صاحب العمل السابق الفاشل ماليًا Cemsa-Caproni ، ويجب أن تنجح Flavia معها.
النهاية المالية
الأمر الذي كان صعبًا على سيارة فلافيا الثقيلة في البداية ، لأن محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,5 لترًا طور 57 كيلوواط / 78 حصانًا وفقط بسرعات عالية للمحرك. لذلك لا يمكن إبعاد المنافسة. لم تحقق فلافيا كوبيه وكابريو وسبورت إلا التوقعات الموضوعة عليها من خلال محركات إضافية سعة 1,8 لتر تقدم بحد أقصى 77 كيلو واط / 105 حصان. عندما أخيرًا في عام 1969 ، جعلت وحدة 2,0 لتر الأعلى من النطاق جميع مناقشات الأداء قديمة ، كان استقلال لانسيا قد انتهى بالفعل. على الرغم من أن لانسيا احتفلت بأعلى مستوى لها على الإطلاق حيث تم تسليم 1967 سيارة في عام 43.000 ، إلا أن النهاية المالية واستحواذ شركة فيات تلاها بعد ذلك بعامين. حتى في عهد كارلو بيسنتي ، لم ترغب شركة لانسيا لصناعة السيارات التي تعمل بالهندسة في النجاح في فن جني الأموال ، فعلى الرغم من فلافيا وفولفيا ، كانت المصانع نصف ممتلئة فقط ، وتباع الآن ألفا روميو ما يقرب من ثلاثة أضعاف عدد السيارات. ومع ذلك ، استمرت مسيرة فلافيا مؤقتًا تحت قيادة شركة فيات ، مع بيرلينا الأنيقة والكوبيه الرياضية التي تسمى الآن ببساطة لانسيا 2000 ، شد الوجه ، ولم ينته حتى عام 1974 أشهر إبداعات المصمم فيسيا. عاش فقط مفهوم محرك الملاكم والدفع بالعجلات الأمامية - في Lancia Gamma التي تم تقديمها في عام 1976. وماذا عن Lancia Flavia التي تم إطلاقها في عام 2012؟ هذا كرايسلر كابريوليه مع شبكة لانسيا ترك الاسم الأسطوري تومض مرة أخرى قبل أن يخرج أخيرًا.
كرونيك
1947: تولى جياني لانسيا ، ابن فينسينزو لانسيا ، إدارة الشركة التي تأسست عام 24 عن عمر يناهز 1906 عامًا. يغادر مهندس التطوير ومؤيد الدفع الأمامي أنطونيو فيسيا مصنع فيات لتطوير مركبة Cemsa F.11 الحديثة متوسطة المدى للمجموعة الإيطالية Cemsa-Caproni ، بمحرك بوكسر رباعي الأسطوانات ودفع أمامي ونظام تعليق مستقل للعجلات. ظهرت سيارة السيدان F.11 لأول مرة في معارض السيارات ، لكن الإنتاج المتسلسل فشل بسبب القاعدة الرأسمالية الرقيقة لـ Cemsa-Caproni
1950: إطلاق السيارة الأسطورية Lancia Aurelia في الأسواق
1953: حصلت Aurelia على أخت صغيرة مع Appia
1955: أصبحت ناطحة السحاب الضخمة المبنية حديثًا مقرًا مرموقًا لشركة Lancia حيث تغرق الشركة في أزمة مالية
1956: تم تسليم إدارة شركة Lancia إلى الصناعي كارلو بيسنتي. يبدأ Antonio Fessia في Lancia بتطوير Lancia Flavia بمحرك بوكسر من الألومنيوم سعة 1,5 لتر ومحرك أمامي ، وبالتالي أدرك جزئيًا على الأقل مفهوم Cemsa F.11
1957: السيارة الرئيسية الجديدة هي لانسيا فلامينيا ، التي قدمت في معرض جنيف للسيارات
1960: تم تقديم طراز لانسيا فلافيا متوسط المدى كسيارة سيدان بأربعة أبواب مع محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,5 لتر في صالون تورين. إنه الملاكم الأول في Lancia ، حيث سيطرت محركات V حتى ذلك الحين. بالإضافة إلى ذلك ، تقدم Flavia نظام الدفع بالعجلات الأمامية للعلامة التجارية الإيطالية الفاخرة. الجديد أيضًا هو قرص الفرامل (مبدئيًا من دنلوب) على العجلات الأربع. هناك أيضًا تفاصيل جديدة مثل أضواء التحذير الحمراء في الأبواب المفتوحة أو رافعة يمكن استخدامها للحد من زاوية العجلات الأمامية عند استخدام سلاسل الثلج. الرموز الداخلية للسلسلة كانت Tipo 815/819/820. تم تسمية Lancia Flavia على اسم Via Flavia ، التي بناها الرومان وقادت من تريست إلى دالماتيا
1961: قدمت Lancia سيارة Flavia Coupé المرسومة بأناقة بمقعدين + مقعدين في صالون تورين ، الذي تم تصميمه في استوديوهات Pininfarina. مع تقصير قاعدة العجلات من 2 مترًا إلى 2 مترًا مقارنةً بسيارة السيدان ، تم إنشاء 2,65 + 2,48 مقاعد ، والتي تشبه في المظهر الجانبي والمنطقة الخلفية خطوط Ferrari 2 GT أو GTE 2 + 250. تنتقد الصحافة التجارية حقيقة أن Flavia Coupé ، على الرغم من وجود مكربن مزدوجين ، لديها عزم دوران كافٍ فقط عند السرعات العالية للمحرك. ثم تقوم Lancia بتثبيت مكابس أكبر وبطانات أسطوانية ، تمامًا مثل الموالف الداخلي Enrico Nardi الذي قام بالفعل باستخدام محرك سعة 2 لتر لـ Fulvia
1962: عرض تقديمي لسيارة Flavia Cabriolet التي صممها Michelotti وتم إنتاجها في Vignale و Flavia Sport الكوبيه الرياضية من تصميم Ercole Spada وصُنعت بواسطة Zagato بهيكل معدني خفيف. تأتي سيارة ليموزين فلافيا ذات قاعدة عجلات طويلة من Carrozzeria Francis Lombardi وتستخدمها السلطات والوزراء. تتنافس Lancia Flavia Berlina في رالي مونتي كارلو وتأتي في المرتبة التاسعة بشكل عام. النصر في Rallye Fiori ، يستخدم Flavia Berlina أيضًا في تسلق التل. يتم وضع Lancia Fulvia الجديدة أسفل Flavia
1963: حصلت فلافيا على محرك أكبر سعة 1,8 لتر. تجميع سيارة السيدان ذات المقود الأيمن في جنوب إفريقيا
1964: احتلت سيارة فلافيا كوبيه المركز الثالث في رالي فيوري. انتصارات في Rallye Criterium Alpine الأسطوري و Rallye Lorraine ل Flavia Coupés
1965: تعتبر Lancia Flavia Iniezione جديدة مع حقن البنزين Kugelfischer الميكانيكي الألماني ، وهي أول سيارة إنتاج إيطالية بحقن البنزين. ومع ذلك ، فقد استغرق الأمر حتى صيف عام 1966 قبل تسليم أول سيارة فولفيا 1800 Iniezione ، مع زيادة في الأداء وفي نفس الوقت استهلاك أقل. رينيه تراوتمان وكلودين بوكيت يفوزان بسباق Rallye Coupe des Alpes الأسطوري على Flavia Sport
1967: شد وجه رئيسي لسيارة ليموزين فلافيا. تشهد Lancia أفضل مبيعاتها خلال عام حتى الآن ، بإجمالي 43.000 سيارة يتم إنتاجها
1968: كانت لانسيا في اللون الأحمر ، حيث قدمت 36.668 سيارة فقط بسعة 70.000 ألف وحدة ، بينما تبيع الشركة المصنعة الأصغر سابقًا ألفا روميو 97.220 سيارة
1969: ظهرت سيارة Flavia 2000 Coupé لأول مرة في معرض جنيف للسيارات ، بينما توقف إنتاج Flavia Cabriolet و Flavia Sport لمدة عامين. في 24 أكتوبر ، أبلغت شركة فيات عن استحواذها على لانسيا ، وتم الاستحواذ بسعر ثلاثة ملايين ليرة (17.700 مارك) ، ولكنها تشمل التزامات بقيمة 600 مليون مارك. كانت لانسيا في يوم من الأيام ثاني أكبر شركة لتصنيع السيارات في إيطاليا ، لكنها الآن هي الثامنة فقط في إحصائيات التسجيل
1971: النموذج التطوري Lancia 1969 ، الذي تم تطويره في عام 2000 ولكن تم تأجيله بسبب تغيير الملكية في Lancia ، يخلف Lancia Flavia
1972: تحتفل بيتا ليموزين بعرضها العالمي الأول في صالون تورين في نوفمبر. بيتا هو خليفة فولفيا
1974: انتهى إنتاج Lancia 2000. السيارة الرئيسية الجديدة لـ Lancia هي Lancia Gamma في 1976 ، مرة أخرى بمحرك بوكسر تحت الغطاء
2011: FCA تعلن عن جيل جديد من Flavia ، هذه المرة كنوع أوروبي من American Chrysler 200 convertible
2012: إطلاق سيارة Flavia Cabriolet الجديدة في الأسواق
2016: بيع Lancia في ألمانيا. حصر العلامة التجارية في السوق الإيطالي
2020: احتفلت فلافيا بعامها الستين والمجتمع يحتفل بالذكرى السنوية
أرقام الإنتاج
لانسيا فلافيا بيرلينا (1960-1970) في 64.739 وحدة
Lancia Flavia / 2000 Berlina (1970-1974) في 15.025 وحدة
Lancia Flavia Coupé (1961-1968) في 15.596،XNUMX وحدة
Lancia Flavia / 2000 Coupé (1969-1971) في 6.789 وحدة
لانسيا فلافيا كابريوليه (1962-1967) في 1.601 وحدة
Lancia Flavia Sport (1963-1967) في 727 وحدة
محركات مهمة
Lancia Flavia Berlina 1500 (1960-1963) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,5 لتر (57 كيلو واط / 78 حصان) ، السرعة القصوى 148 كم / ساعة ؛
Lancia Flavia Berlina 1500 (1963-1966) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,5 لتر (59 كيلو واط / 80 حصان) ، السرعة القصوى 150 كم / ساعة ؛
Lancia Flavia Berlina 1800 (1963-1967) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,8 لتر (68 كيلو واط / 92 حصان) ، السرعة القصوى 160 كم / ساعة ؛
Lancia Flavia Berlina 1800 Iniezione (1965-1966) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,8 لتر (75 كيلو واط / 102 حصان) ، وسرعة قصوى تبلغ 168 كم / ساعة ؛
Lancia Flavia Berlina 1500 (1967-1970) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,5 لتر (59 كيلو واط / 80 حصان) ، السرعة القصوى 152 كم / ساعة ؛
Lancia Flavia Berlina 1800 (1967-1970) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,8 لتر (68 كيلو واط / 92 حصان) ، السرعة القصوى 165 كم / ساعة ؛
Lancia Flavia Berlina 1800 Iniezione (1967-1970) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,8 لتر (75 كيلو واط / 102 حصان) ، وسرعة قصوى تبلغ 170 كم / ساعة ؛
Lancia Flavia Berlina 2000 (1969-1970) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر (84 كيلو واط / 114 حصان) ، السرعة القصوى 175 كم / ساعة ؛
Lancia Flavia Berlina 2000 Iniezione (1969-1970) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر (93 كيلو واط / 126 حصان) ، وسرعة قصوى تبلغ 180 كم / ساعة ؛
Lancia 2000 (1970-1971) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر (85 كيلو واط / 115 حصان) ، سرعة قصوى 175 كم / ساعة ؛
Lancia 2000 Iniezione (1970-1971) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر (93 كيلو واط / 126 حصانًا) ، وسرعة قصوى 180 كم / ساعة ؛
Lancia 2000 (1971-1974) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر (85 كيلو واط / 115 حصان) ، سرعة قصوى 175 كم / ساعة ؛
Lancia 2000 Iniezione (1971-1974) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر (92 كيلو واط / 125 حصانًا) ، وسرعة قصوى 180 كم / ساعة ؛
لانسيا فلافيا كوبيه (1961-1963) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,5 لتر (59 كيلو واط / 80 حصان) ، السرعة القصوى 165 كم / ساعة ؛
لانسيا فلافيا كوبيه (1962-1963) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,7 لتر (66 كيلو واط / 90 حصان) ، السرعة القصوى 170 كم / ساعة ؛
لانسيا فلافيا كوبيه (1963-1969) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,8 لتر (68 كيلو واط / 92 حصان) ، السرعة القصوى 173 كم / ساعة ؛
لانسيا فلافيا كوبيه (1966-1969) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,8 لتر (75 كيلو واط / 102 حصان) ، السرعة القصوى 180 كم / ساعة ؛
Lancia Flavia 2000 Coupé (1969-1971) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر (85 كيلو واط / 115 حصان) ، سرعة قصوى 185 كم / ساعة ؛
Lancia Flavia 2000 HF Coupé (1969-1971) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر (93 كيلو واط / 126 حصانًا) ، وسرعة قصوى 190 كم / ساعة ؛
لانسيا 2000 كوبيه (1969-1971) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر (85 كيلو واط / 115 حصان) ، سرعة قصوى 185 كم / ساعة ؛
Lancia 2000 HF Coupé (1969-1971) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر (93 كيلو واط / 126 حصانًا) ، وسرعة قصوى 190 كم / ساعة ؛
Lancia Flavia Cabriolet (1961-1963) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,5 لتر (59 كيلو واط / 80 حصانًا) ، وسرعة قصوى تبلغ 165 كم / ساعة ؛
Lancia Flavia Cabriolet (1962-1963) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,7 لتر (66 كيلو واط / 90 حصانًا) ، وسرعة قصوى تبلغ 170 كم / ساعة ؛
Lancia Flavia Cabriolet (1963-1967) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,8 لتر (68 كيلو واط / 92 حصانًا) ، وسرعة قصوى تبلغ 173 كم / ساعة ؛
Lancia Flavia Cabriolet (1966-1967) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,8 لتر (75 كيلو واط / 102 حصانًا) ، وسرعة قصوى تبلغ 180 كم / ساعة ؛
Lancia Flavia Sport (1962-1963) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,5 لتر (59 كيلو واط / 80 حصانًا) ، وسرعة قصوى تبلغ 170 كم / ساعة ؛
Lancia Flavia Sport (1963-1967) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,7 لتر (66 كيلو واط / 90 حصانًا) ، وسرعة قصوى تبلغ 175 كم / ساعة ؛
Lancia Flavia Sport (1963-1965) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,8 لتر (74 كيلو واط / 100 حصانًا) ، وسرعة قصوى تبلغ 180 كم / ساعة ؛
لانسيا فلافيا سبورت (1965-1967) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,8 لتر (77 كيلو واط / 105 حصان) ، السرعة القصوى 187 كم / ساعة.
