"Deutsche Umwelthilfe DUH" (لقد لاحظنا حتى الآن عن طريق التحذير من تجار السيارات على Facebook) يثير مزاعم خطيرة ضد شركة صناعة السيارات أوبل. أثناء الاختبارات ، كان من المفترض أن تلاحظ وجود زيادة كبيرة في مستويات أكسيد النيتروجين في محرك أوبل Zafira بمحرك ديزل 1.6 لتر.
هل الغش في أوبل أكاسيد النيتريك؟
و فولكس واجن فضيحة لم يزعج صناعة السيارات فقط ، فكل منضدة الاختبار تقريبًا وخبير البيئة الآن يبحثون عن "المحتالين" و "الملوثين". تشتهر شركة Deutsche Umwelthilfe برأيها النقدي بشكل خاص بشأن محركات الديزل. الآن قامت DUH باختبار Opel Zafira 1.6 CDTi مع جامعة برن للعلوم التطبيقية ومركز اختبار الانبعاثات السويسري. كانت السيارة ، التي كان عمرها بضعة أشهر فقط ، تقطع 6.000 كيلومتر على مدار الساعة وقت الاختبار.
17 ضعف القيم؟
في وقد DUH قراءات تم نشره من ستة تجارب تشغيل. وفقًا لـ DUH ، تقول النتيجة: بمجرد أن تكتشف السيارة أنها على منصة اختبار ، فإنها تحقق ما يصل إلى 17 ضعف انبعاثات أكاسيد النيتروجين.
من أجل محاكاة "بيئة مقعد الاختبار" للسيارة ، لجأت DUH إلى وسائل بسيطة للغاية. تم تحويل مقياس دينامومتر الأسطوانة للعلامة التجارية "AFHB GSA 200" مع إمكانية اختبار المركبات ذات الدفع الرباعي مرارًا وتكرارًا بين تشغيل رباعي العجلات وعجلتين في عدة دورات اختبار.
تتيح النتائج التي سجلتها DUH الاستنتاج في 2 × 3 أشواط: يتعرف Opel Zafira على مقعد الاختبار ويتحول إلى "وضع مقاعد البدلاء" مع قيم الانبعاث الصحيحة أثناء "تشغيل مقاعد البدلاء" (فقط العجلات الأمامية تدور ). بمجرد أن تدور العجلات الأربع على منضدة الاختبار ، يتم الكشف عن زيادة كبيرة في انبعاثات أكاسيد النيتروجين.
تم تجهيز Opel Zafira 1.6 CDTi بنظام SCR بعد العلاج. كما أصيب نظام اليوريا بالشلل على أساس الاختبار من خلال منصات الاختبار. تدعي DUH: هذا لا يؤدي إلى ظهور رسالة خطأ في وحدة التحكم في المحرك.
تشير النتائج إلى أن أوبل زافيرا المختبرة ، بمجرد اكتشافها بيئة بيئة الاختبار ، تعطل علاج SCR.
نتائج الاختبار والأسئلة المفتوحة
ومع ذلك ، فإن نتائج DUH تحتاج إلى التشكيك في عدة نقاط. من ناحية أخرى ، لم يتم نشر جميع دورات مقاعد البدلاء (20 على الأقل) ، تم اختيار 2 × 3 فقط. من ناحية أخرى ، وفقًا لـ DUH ، تم إجراء اختبارات مقاعد البدلاء بالاشتراك مع مستهلكي الكهرباء. ومع ذلك ، فإن توحيد NEDC لا ينص على ذلك. حتى إذا حاولت DUH إنشاء اتصال واقعي بين منضدة الاختبار و NEDC وقيم غاز العادم - لا يوجد بيان يوضح متى تم نقل مركبة الاختبار مع المستهلكين ومتى لم يتم ذلك. من المهم أيضًا معرفة مكان بروتوكولات الاختبار الأربعة عشر الأخرى وما هي نتائجها. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم تسجيله في أي اختبار يتم تشغيله ، تم إلغاء تنشيط نظام SCR.
من غير المعروف عن DUH وجهة نظر موضوعية لصناعة السيارات بشكل عام والديزل على وجه الخصوص. إن العرض التقديمي أحادي الجانب لنتائج القياس يعطي أيضًا انطباعًا بأن النشر هنا فقط هو ما يناسب رأيك الخاص.
لكن أوبل في الواجب!
شيء واحد وقد فعلت بالفعل DUH. ستستخدم فضيحة الديزل في نهاية هذا الأسبوع ، بدءاً من فولفسبورج ، منطقة راين-مين ومقر أوبل في روزلسهايم. يمكن للمرء تقديم المشورة فقط لجميع الإدارات الصحفية لممارسة أقصى قدر من الشفافية. أوبل الآن في الواجب.
ويحتاج هذا السؤال أيضًا إلى توضيح: لماذا لم تحفظ وحدة التحكم في المحرك Zafira رسالة خطأ بعد أن تم التلاعب بعملية SCR بواسطة DUH؟
أوبل تؤكد في رأيها الأول أن التلاعب لا يحدث!
أوبل ترفض مزاعم المساعدات البيئية الألمانية بشكل حاد.
"ينطبق ما يلي على جميع سياراتنا كما كان من قبل وبدون قيود: لا يحتوي البرنامج الذي طورته جنرال موتورز على ميزات تحدد ما إذا كانت السيارة تخضع لاختبار الانبعاثات أم لا. استجابةً لطلب من شركة Deutsche Umwelthilfe ، أجرى مهندسونا حاليًا اختبارات إضافية وسجلوها مع مركبة مماثلة (Zafira بمحرك ديزل Euro 1.6 سعة 6 لتر) وفقًا للوائح القانونية - على كل من أسطوانة ثنائية وأربعة مقعد اختبار متحكم. النتيجة: القيم صحيحة تمامًا وضمن إطار المتطلبات القانونية. وهذا يعني: من الواضح أن المزاعم كاذبة ولا أساس لها من الصحة ".
هنا يمكنك تنزيل تقرير الاختبار بتنسيق pdf - انقر فوق -
صورة الغلاف: حقوق النشر "Holzmann / DUH"
