الفا روميو يكمل نطاق المحرك لخط معدات Giulietta Sprint. حتى الآن ، كانت السيارة الإيطالية المدمجة متوفرة فقط مع محرك بنزين رباعي الأسطوانات يعمل بشاحن توربيني (110 kW / 150 PS) وديزل قوي بنفس القوة. بالإضافة إلى محرك البنزين التوربيني 1,4 لتر (125 kW / 170 PS) ، يتوفر الديزل التوربيني 2,0 لتر (129 kW / 175 PS) أيضًا.
يريد المتغير الخامس إلى جانب خطوط المعدات "Impression" و "Turismo" و "Business" و "Quadrifoglio Verde" أن يُفهم على أنه تكريم لجوليتا سبرينت من سنوات 50er. في ذلك الوقت ، شهدت الكوبيه صعود شركة السيارات الرياضية الحصرية إلى شركة تصنيع سلسلة كبيرة للإيطاليين. يعتبر هذا الطراز أحد الكلاسيكيات في تاريخ السيارات الإيطالية.
يختلف إصدار Sprint بصريًا عن الإصدارات الأخرى من Giulietta من خلال المصابيح الأمامية ذات اللون الداكن وإطارات النوافذ الداكنة والنوافذ الجانبية الخلفية والخلفية الملونة ، ومئزر خلفي على نمط الناشر ونظام العادم مع أنابيب أكبر. أجهزة استشعار وقوف السيارات في الجزء الأمامي والخلفي من جوليتا سبرينت جديدة.
في الداخل ، يتم تغطية أغطية المقاعد بمزيج من الكانتارا والقماش. تشتمل المعدات القياسية أيضًا على عجلة قيادة للجلد الرياضي مع درزات بلون أحمر متناقض ، وبصورة أمامية سوداء وبصريات من ألياف الكربون في إطار الباب وإطار لوحة القيادة.
تتكلف سيارة Alfa Romeo Giulietta Sprint 170 Euro مع محرك البنزين 27.700 PS ، ومن المقرر أن تكون 30.400 Euro مرتبطة بالديزل الأقوى قليلاً. يبقى البديل الأساسي لـ Giulietta Sprint هو محرك البنزين القوي رباعي الأسطوانات 150 PS لـ 24.400 Euro.
المؤلف: أديل موسر / SP-X