مات سيارة الدفع الرباعي هي أيضًا على رأس قوائم أمنيات الأمريكيين. لا يوجد نطاق كبير جدًا في أي مكان، فكل مصنع لديه العديد من هذه الوحوش الزاويّة في نطاقه. تُظهر ماركة لينكولن، غير المعروفة إلى حد كبير بالنسبة لنا والمسؤولة عن الطرازات الفاخرة في فورد، كيف ستبدو سيارة الدفع الرباعي الفاخرة في المستقبل من خلال دراسة مثيرة لسيارة نافيجيتور الضخمة. وواجهت شركة جنرال موتورز، المنافس اللدود، "نماذج مفاهيمية" لسيارات السيدان الكبيرة والكوبيه الأنيقة. كلها ليست بعيدة عن نضج السلسلة.
مثل لينكولن نافيجيتور، سيارة الدفع الرباعي الضخمة التي يبلغ طولها 5,67 متر. ستحتفل النسخة الجديدة النهائية من العملاق المعروف بعرضها الأول في نيويورك في الربيع المقبل. في لوس أنجلوس، لا يزال من الممكن الإعجاب بهذه الدراسة، التي تألقت قبل كل شيء بتفاصيلين ملفتين للنظر. ويكشف الباب الضخم القابل للرفع على كامل عرض مقصورة الركاب عن التصميم الداخلي الساحر مع الصفوف الثلاثة من المقاعد. من أجل الوصول بسهولة إلى الجزء الداخلي المغطى بالجلد للسفينة التي يبلغ ارتفاعها مترين، تم تمديد وسحب درج من ثلاث درجات أسفل التنانير الجانبية كهربائيًا. ومع ذلك، دون السور.
لنقول ذلك مقدمًا: لن يتم العثور على كلتا الكمامات في طراز السلسلة، فقد وقعا ضحية التخفيضات أو اللوائح الحكومية. ما تبقى هو التصميم ذو الجذع الضخم وشبكة الكروم الفخمة التي تتوقع وجه لينكولن الجديد. وتعتمد صورة الجلد الخارجي إلى حد ما على سيارة رينج روفر البريطانية، التي تتمتع أيضًا بسمعة عالية في الولايات المتحدة الأمريكية. الراحة هي الورقة الرابحة في كل مقعد من المقاعد الفردية الستة. شاشات كبيرة في الأمام، أما بالنسبة للرباعية في الخلف، فإن الشاشات تحوم على مستوى العين تقريبًا وتغريك بتصفح الإنترنت أو ممارسة الألعاب. المواد رائعة، ولكنها ليست منمقة.
نزع السلاح تحت غطاء المحرك المنحني لأعلى: بدلاً من محرك V8 السميك، سيتعين على ملاح الغد الاكتفاء بمحرك Ecoboost سعة 3,5 لتر، والذي يستخدم أيضًا في نماذج فورد المختلفة. العملاق لن يغامر بالذهاب إلى ألمانيا. أين يجب أن ينعطف في المدن القديمة الضيقة أو يجد مكانًا لوقوف السيارات.
الأمر مختلف مع الدراسة الجميلة لسيارة سيدان كبيرة تحمل شعار كاديلاك، حتى لو كانت تتفوق بشكل واضح على الأوروبيين في فئتها بارتفاع 5,35 مترًا، ولكن من المؤكد أن ركن السيارة متروك للسائق. تفاجئ إسكالا بفستان نقي تقريبًا، يوفر حواف مرئية فقط على غطاء المحرك. ويتميز المنظر الجانبي السلس بزخرفة تتجه نحو الخلف فوق العتبة، وهو ما يهدف على الأرجح إلى توفير ديناميكيات بصرية. تستغني المقصورة الداخلية إلى حد كبير عن المفاتيح والرافعات، وتتلخص معظم الوظائف في شاشتين LED منتشرتين أمام عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع وعلى يمينها. يوجد تحت غطاء المحرك محرك ثماني الأسطوانات سعة 4,2 لتر مصمم حديثًا مزود بشاحن توربيني مزدوج، ولا تزال جنرال موتورز تحافظ على سرية بيانات أدائه. يتم وضع Escala في التسلسل الهرمي للنموذج أعلى من CT6 المعروفة بالفعل، والتي تشترك معها في المنصة.
بالحديث عن CT6، التي يتم تصديرها الآن إلى ألمانيا: فهي متاحة الآن كسيارة هجينة يتم شحن بطاريتها في المقبس. في الجسم المألوف، يعمل محرك بنزين توربو سعة 2 لتر مع محركين كهربائيين. ويحققان معًا قوة تبلغ 246 كيلووات/335 حصانًا وعزم دوران يبلغ 586 نيوتن متر. يبلغ المدى الكهربائي البحت حوالي 48 كيلومترًا قبل أن يتم توصيل البطارية بشبكة الطاقة مرة أخرى. ومن المقرر أن تبدأ مبيعات سيارة كاديلاك "الخضراء" في الولايات المتحدة خلال فصل الربيع بسعر يعادل نحو 77.000 ألف يورو. تصدير ألمانيا لم يتقرر بعد.
من ناحية أخرى، فإن مصير سيارة الكوبيه الجميلة من ماركة جنرال موتورز بويك، والتي تم الكشف عنها في ديترويت في يناير الماضي ويمكن الآن الاستمتاع بها أيضًا في لوس أنجلوس بشكل معدل قليلاً، لا يزال غير واضح تمامًا. على الرغم من حصولها على جوائز التصميم، إلا أن إنتاج سلسلة Avista لم يتم تحديده بعد. ومع ذلك، فمن المؤكد الآن أن السيارة ذات البابين، والتي يبلغ طولها خمسة أمتار، لن تسبح عبر المحيط الأطلسي كسيارة كوبيه رياضية جديدة من أوبل. على الرغم من عدم اليقين المحيط بمستقبل أفيستا، إلا أنها تمثل الاتجاه السائد لسيارات الكوبيه المستقبلية التي تعطي الأولوية للأناقة على الطابع الرياضي. تتمتع السيارة ذات المقعدين والمزودة بمحرك V2 ثنائي التوربو بقوة 2 كيلووات/294 حصان بما يلزم لتكون رياضيًا. ربما سنراه مرة أخرى أثناء دراسة السيارة في ديترويت في يناير. (بيتر ماهن/SP-X)
