في جولة سريعة - كوبرا أتيكا

تحتفل علامة Cupra التجارية هذا الربيع بعيد ميلادها الأول. نجحت التجربة التي أعلنت بها شركة سيات الإسبانية التابعة لشركة فولكس فاجن عن اللاحقة المستخدمة سابقًا لأحدث أنواع المعدات الرياضية كعلامة تجارية خاصة بها. كل خمس سيارات أتيكا تباع في ألمانيا هي كوبرا. من 42.850 يورو ، عليك أن تستثمر في الإسباني الذي يبلغ طوله 4,38 مترًا مع شعار رأس الثور النحاسي على الباب الخلفي ومحرك البنزين التوربيني سعة 2,0 لتر بقوة 300 حصان تحت غطاء المحرك. إنها تقود Cupra Ateca إلى سرعة 5,2 كم / ساعة في 100 ثانية وما يقرب من 250 كم / ساعة في الأعلى. 

المستقبل أيضًا مكهرب في كوبرا

يتم التأكيد على مسألة ما إذا كان الاعتماد على محركات الاحتراق عالية القدرة معاصرة من خلال الطنين والهسهسة والصفير التي يقوم بها Cupra e-Racer الآن بأداء دوراته على حلبة سباق Circuit Mallorca. يولد الترباس الكهربائي بالكامل 680 حصانًا وعزم دوران يبلغ 960 نيوتن متر من أربعة محركات كهربائية. عند 270 كم / ساعة ، تكون عند الحد الأقصى ، أي حوالي 20 كم / ساعة فقط أكثر من Cupra Ateca ، التي تنتظر ظهورها في ممر الحفرة ، في ذروتها. لذا فإن المستقبل أيضًا مكهرب في كوبرا. لفترة انتقالية ، لا يزال يتم استخدام مزيج من محركات الاحتراق القوية والهجينة الموصولة بالكهرباء والمركبات التي تعمل بالطاقة الكهربائية فقط. كوبرا القادم ، فورمينتور الذي تم تقديمه في جنيف قبل بضعة أسابيع ، هو محرك هجين يعمل بالكهرباء بقوة 245 حصان ونطاق كهربائي بحت يبلغ حوالي 50 كيلومترًا. يعد Cupra أيضًا بنسخة تتمتع بقوة قلبين لـ Ateca العام المقبل. 

Cupra هو اختصار لعبارة Cup Racer

ولكن حان الوقت الآن لكي يتوقف المتسابق الإلكتروني ويترك كوبرا أتيكا الذي يبلغ طوله 4,38 مترًا أولًا على مسار السباق البالغ طوله 3,2 كيلومترًا بمنحنياته الصعبة وخطوطه المستقيمة السريعة. هل هو خادع ، أم أنه يبدو متشككًا من عينيه المشقوقتين خلف شقيق المقعد المرتفع على 19 بوصة وأنبوب العادم الاستفزازي الأربعة. تعتبر Cupra Ateca غير مناسبة تمامًا لحلبات السباق لأنها لن تقطع شخصية جيدة على الطرق الوعرة. حتى لو كان محركها يأتي من VW GTI ، فإن Cupra هو اختصار لـ Cup Racer.

في وضع كوبرا ، تجلس السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بثبات على الطريق

لكن قوة الدفع الرباعي لا تقوم بعملها بشكل سيء. 400 نيوتن متر من TSI سعة 2,0 ليتر جاهزة بالفعل عند 2.000 دورة وتدفع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي يبلغ وزنها 1,7 طن تقريبًا جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات ونظام دفع رباعي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. اضبط مفتاح وضع القيادة على Cupra ، ثم تتحول قوة Ateca إلى سيارة رالي تجلس مشدودة على الطريق. حتى الزوايا الضيقة لا تمثل مشكلة في التوجيه المباشر ، على الرغم من ارتفاع مركز الثقل وما يقرب من 18 سم من الخلوص الأرضي ، فإنها بالكاد تتسبب في اهتزاز أتيكا الرياضي.    

التل في التضاريس أكثر واقعية من المسار

لكن Cupra Ateca التي بناها برشلونة ربما لن تنتقل أبدًا من ممر الحفرة إلى مسار في الحياة الواقعية. من الواقعي استخدامه في الحقول والغابات والمروج. على درب على الطرق الوعرة على طول مضمار السباق ، يتدافع صعودًا وهبوطًا على المنحدرات التي صنعها الإنسان ويظهر بلفائف المحور ويميل إلى أنه ليس سيئًا على الإطلاق إذا كانت هناك عجلة معلقة في الهواء أو كان لابد من عبور منحدر.

مجهز جيدًا للاستخدام متعدد الاستخدامات في Bais

يحتوي Cupra Ateca على المعدات الأساسية للاستخدامات المتعددة ، قمرة القيادة الرقمية ، ونظام الملاحة والمعلومات والترفيه ، والمصابيح الأمامية LED ، والتحكم التلقائي في المناخ ، ونظام الدخول والبدء بدون مفتاح ، والشحن اللاسلكي للهواتف الذكية ، ومضخم هوائي GSM ، وكاميرا 360 درجة. - عرض دائري وكذلك Apple Car Play أو Android Auto مع.

النص والصور: Solveig Grewe

شكرًا لك كريستيان بيتمان على اللقطة الرائعة مع المتسابق الإلكتروني!