بعد سبع سنوات من البناء وبيعت أكثر من مليوني نسخة ، فإن النسخة الحالية تذهب بي إم دبليو 5er F10 في التقاعد. خلفه ، الذي خدش حوافره بالفعل ، اتصل بنا في الرحلة الأولى إلى لشبونة. كما ينبغي أن يكون ، الإصدار الجديد ، الذي يكلف ما لا يقل عن 45.000 يورو ، قد تم ترقية على نطاق واسع. توفر الفئة الخامسة الجديدة المزيد من أنظمة المساعدة والمزيد من الديناميات مع تعطش أقل. تعمل شركة Bavarian أيضًا على إشعال مستويات إضافية من حيث الرقمنة والاتصال.
إن تسليم المفاتيح يسبب بالفعل عيونًا واسعة ، لأن جهاز إرسال الإشارة ليس سوى مفتاح إضافي كدالة ثانوية. تستدعي شركة BMW مفتاح العرض ، والذي لا يمكن فقط من خلال شاشة اللمس المدمجة المدمجة عرض بيانات الحالة مثل النطاق بدقة عالية ولون ، ولكنه يسمح أيضًا بتشغيل وظائف مختلفة مثل التكييف المسبق لنظام تكييف الهواء. إن سلسلة 5 القادمة متصلة مثل BMW قبل.
في الخارج ، ومع ذلك ، لا يقدم ظهور سيدان الأعمال أي مفاجآت. يحتوي الإصدار الجديد بوضوح على الحمض النووي القديم المكون من 5 سلاسل ، وفي بعض الأماكن توفر القطع المعروفة من السلسلة 7 بعض النضارة. كما تمت إعادة تفسير المصابيح الأمامية ذات الأربع عيون مع حلقات سداسية. على الرغم من طوله بضعة سنتيمترات ، فإن البافاري الذي يبلغ ارتفاعه 4,94 مترًا لا يبدو أخرقًا وضخمًا ، ولكنه أنيق. وهذا لأنه ، حسب المعدات ، يتراوح معامل السحب في الجسم بين 0,22 و 0,25.
بفضل الضبط الهوائي ، تظل ضوضاء الرياح في الداخل منخفضة بشكل مبهج. منخفضة للغاية أن تفعل بي أم دبليو دون الزجاج المزدوج اختياري على النوافذ الجانبية. بالإضافة إلى ذلك ، يكون للجلد الخارجي الزلق تأثير إيجابي على الاستهلاك. الاستهلاك المعياري المدمج لديناميات كفاءة 520d هو فقط 3,9 لتر. يحتاج محرك الأقراص xdrive الذي قمنا باختباره بسرعة 530d إلى مزيد من اللتر ، وهي قيمة نظرية بالنظر إلى الإمكانات الديناميكية الطولية. مع 195 كيلو واط / 265 حصان وعزم دوران 620 نيوتن ، يتسارع المحرك 1,8 طن لجميع الدفعات إلى 5,4 كم / ساعة في غضون 100 ثانية فقط. عمليا للعيش مع حوالي سبعة لترات. ثمانية أو تسعة ممكنة أيضا.
يعد ضبط النفس عند سفح الغاز أمرًا صعبًا ، نظرًا لطبيعة السلسلة 5 الخفيفة. عادةً ما يبدو المحرك ذي الستة أسطوانات المكبل والضعيف بلا مجهود ويدفع دائمًا سيارة السيدان للأمام بقوة كبيرة. إن الموديل 530d جاهز دائمًا للقفز ، خاصة بفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الرائع ذي الثماني سرعات ، والذي يؤدي وظيفته بشكل غير محسوس بسلاسة كبيرة في الخلفية ويلقي دائمًا نسبة التروس المثلى في الدفع.
الهيكل أيضًا مرن ، لكن BMW لا تحتوي على نظام تعليق هوائي. مع هذا ، على سبيل المثال ، يمكن لمرسيدس الفئة E أن تتغلب بطريقة غير منتظمة. يعمل الهيكل الجديد من الفئة الخامسة جيدًا بشكل مدهش ، ولكن بطريقة أكثر إلزاما إلى حد ما. حتى المطبات الخشنة يتم إخفاءها بدقة ، ولكن كقيادة لا تزال تحصل على الملاحظات الصحيحة على سطح الطريق. يتلاءم هذا بشكل جيد مع المستوى العالي من متعة القيادة ، لأنه يمكن استخدام سيارة سيدان للأعمال بدقة شديدة وبسرعة للمناورات القسرية لليمين الأيسر - لا سيما في الوضع الرياضي وبفضل المحور الخلفي الذي يتم توجيهه بتكلفة إضافية. أي شخص يقود سلسلة 5 مع المهارة في اتجاه منطقة الحد ستدهش من سهولة وحياد الشاحنة 5 طن. لا يوجد ذيل الوخز ، لا النهم والانزلاق. ومع ذلك ، فإن القيادة البافارية تدفع تمامًا وبدقة إلى درجة أن الملل قد ينشأ تقريبًا.
تعد العوالم الرقمية ومفاهيم التشغيل الموازية التي يوفرها مكان العمل في الفئة الخامسة الجديدة مثيرة. عينة الاختبار الخاصة بنا مجهزة بالطبع بكل أجراس وصفارات يمكن تصورها في عالم BMW. وتشمل هذه مجموعة أدوات رقمية بالكامل ، وشاشة تعمل باللمس 5 بوصة لنظام المعلومات والترفيه أو شاشة عرض ملونة رأس. يمكنك العمل باستخدام وحدة التحكم iDrive الكلاسيكية ، والمفاتيح المتنوعة على عجلة القيادة ، من خلال الشاشة التي تعمل باللمس والأوامر الصوتية والإيماءات اليدوية. خلال مقدمة مختصرة ، يصبح من الواضح لنا أن هناك حاجة إلى تفسيرات كثيرة لتعريف السائق بالعوالم الرقمية المعقدة وخيارات التشغيل الزائدة عن الحاجة. ما يبدو معقدًا في البداية يجب أن يخفف من التجربة التجريبية الخمسة.
مثل التحكم في التطواف عن بعد ، والذي ، بالاقتران مع التعرف على إشارة المرور ، يقوم بضبط سرعته تلقائيًا ليس فقط للشخص الموجود في المقدمة ولكن أيضًا إلى الحد الظرفي. كسائق ، لديك خيار تحديد المسافة وقيمة التسامح مسبقًا من خلال عدد الكيلومترات / ساعة التي يمكن تجاوز الحد أو تسطير أسفله. بالإضافة إلى ذلك ، السيارة توجيه نفسها. على الأقل لبضع ثوان ، يمكنك رفع يديك عن عجلة القيادة على الطريق السريع ، بينما تحدد الفئة 5 الاتجاه والسرعة تلقائيًا. ما يصل إلى 210 كم / ساعة ، يمكن تنشيط وضع اليد الشبح بكبسة زر واحدة. ولكن 100 في المئة وفقا لخيالنا ، لا يمكن للطيار المشارك الحفاظ على 5 على الطرق السريعة البرتغالية. شعرنا أنه كان علينا التدخل عدة مرات. عملت القيادة الآلية مع مساعد ازدحام المرور لهذا بكل ثقة. فرملة التكنولوجيا وتوجيهها بشكل مثالي في مواقف التوقف والتنقل. يمكن للمسافرين في الصباح الذهاب إلى المكتب تكريس أنفسهم للحلاقة أو البريد الإلكتروني أثناء القيادة.
في ضوء هذه الابتكارات التقنية ، يبدو أن الأسئلة حول إدراك الجودة أو المساحة الموجودة في حجم صندوق السيارة أو الداخل غير ملائمة. هم ، لأن 5 سلسلة جديدة في الواقع ما يقرب من الشك وعنة قريبة من 7 سلسلة. غرفة الساق والقدم فقط في الخلف ليست كريمة نظرًا للجسم البالغ طوله خمسة أمتار تقريبًا. مع 530 لتر ، يقدم الجذع أيضًا تنسيقًا قياسيًا. ومع ذلك ، فإن المعالجة والجو والمواد هي الأعلى.
وهذا ينطبق أيضا على الأسعار ، والتي هي بالطبع على مستوى عال. تبلغ تكلفة القاعدة 45.000 د ، التي توفر بالفعل معدات قياسية شاملة ، ما يقل قليلاً عن 520 يورو. ويشمل ذلك التحكم التلقائي في المناخ ، ونظام الملاحة ، والمصابيح الأمامية الكاملة LED ، ونظام التحكم في التطواف ، وطراز 17 بوصة ، وأكثر من ذلك بكثير. السعر الأساسي أعلى من ذي قبل ، ولكن وفقًا لشركة BMW ، سيحصل العميل على المزيد من المعدات في المقابل. الإصدار الأساسي من 530d لدينا يكلف حوالي 57.000 يورو. على الرغم من المعدات الأساسية الجيدة ، يمكن طلب إضافات بقيمة 3 سلاسل جديدة. بالنظر إلى العديد من خيارات الإغراء ، سيكون من الصعب أن تكون راضيًا عن القاعدة. (ماريو هومن / SP-X)