سيارة الدفع الرباعي الصديقة للبيئة من أمريكا

قد يكون بعض الأشخاص قد غازلوا إكسبلورر أثناء إجازتهم في الولايات المتحدة الأمريكية لأنهم لم يعودوا قادرين على رؤية المنافسين الراسخين من مرسيدس وأودي وبي إم دبليو في هذا البلد. لكن الاستيراد الخاص لسيارة Ford SUV الأكثر شهرة لا يناسب الجميع وعادة ما يرتبط بالكثير من الأعمال الورقية والتكاليف المرتفعة.

أسعار فخمة لسيارة فورد إكسبلورر PHEV

الآن تفتح فورد الباب رسميًا وتبدأ في تسليم أفضل طراز من سيارات الدفع الرباعي في أوروبا. ومع ذلك، فإن البطانة الفاخرة ليست رخيصة. تبدأ الأسعار من 76.000 يورو لمعدات ST. النسخة البلاتينية تكلف 77.000 يورو. ومع ذلك، ليست هناك حاجة لقائمة الأسعار. كل الأشياء التي عادة ما يتعين دفعها مقابل المزيد مع المنافسين الألمان موجودة بالفعل على متن الطائرة بشكل قياسي مع الأمريكي السمين. من هذا المنطلق، يتم وضع السعر في الاعتبار ويمكن اعتبار إكسبلورر صفقة رابحة تقريبًا.

من المؤكد أنها سيارة غريبة - فورد إكسبلورر PHEV

أي شخص يعرف ثقافة السيارات الأمريكية يعرف أن محركات الديزل لا تلعب دورًا في الولايات المتحدة. وهذا يلغي السؤال حول ما إذا كان المستكشف متاحًا أيضًا بمحرك ديزل. الجواب: لا. وكان بوسع شركة فورد أن تتمكن من إدارة هذا الأمر بطريقة أو بأخرى، ولكن تكييف محرك الديزل بالإضافة إلى المعالجة اللاحقة للعادم بالكامل كان ليصبح أمراً معقداً ومكلفاً للغاية، وكان من الممكن أن يكون غير متناسب مع الكميات الصغيرة التي تستطيع شركة فورد بيعها في أوروبا. لأن المستكشف كان وسيبقى دخيلاً في العالم القديم. فقط هؤلاء العملاء الذين يريدون بوعي أن يبرزوا من بين الحشود بسيارة الدفع الرباعي الأمريكية يشترونها هنا.

825 نيوتن متر وعشرة تروس، فورد إكسبلورر PHEV تستعرض الأرقام!

ولكن نظرًا لأن Explorer كمحرك بنزين تقليدي لن يكون له فرصة معنا، فقد بدأ استراتيجيو Ford في العمل على الفور: يعمل محرك هجين إضافي تحت غطاء المحرك. التكنولوجيا الهجينة ليست بأي حال من الأحوال مجالًا جديدًا لفورد. على العكس من ذلك، تعتبر الشركة المصنعة رائدة في مجال الكهربة بين العلامات التجارية الأمريكية. يستخدم إكسبلورر محرك بنزين سعة ثلاثة لترات مع محرك كهربائي. وينتجان معًا 336 كيلووات/457 حصانًا. أما عزم الدوران فهو أكثر إثارة للإعجاب: حيث يرسل النظام 825 نيوتن متر إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي العشر سرعات. يحلم العديد من سائقي الديزل بهذا. وهذا ما يجعل سيارة إكسبلورر فورد أقوى سيارة هجينة على الإطلاق ويمكنها التسارع من صفر إلى 100 كلم/ساعة خلال ست ثوانٍ فقط.

يهمس عبر الطريق السريع

لكنك لا تقود السيارة الأمريكية بهذه الطريقة. يعلمك Explorer أن تكون هادئًا في الكيلومترات القليلة الأولى. إنها تجسد الطائرة الشراعية الواثقة التي لا علاقة لها بالطموحات الرياضية وتنضح بالهدوء، وبالطبع بفضل محركها الكهربائي. أي شخص يسافر في بيئة حضرية سوف يسمع فقط ضجيجًا هادئًا. في ما يسمى بوضع السيارة EV، تحدد الإلكترونيات متى سيتولى المحرك عملية الدفع، مع التأكد دائمًا من الانتقال من النقطة A إلى النقطة B بأكبر قدر ممكن من الكفاءة. إذا تم تحديد برنامج "EV Now"، فسيعمل المستكشف كهربائيًا حتى تصبح بطاريته فارغة. وبقدرة 13,6 كيلووات في الساعة، هذا هو الحال بعد 44 كيلومترًا على أبعد تقدير، على الأقل وفقًا لمعيار WLTP. في الحياة اليومية هناك عدد أقل بكثير.

المستكشف الأول مع المكونات

في وضع "EV Later"، يتم حفظ شحن البطارية لاستخدامها لاحقًا، على سبيل المثال لمنطقة بيئية. وإذا كنت تريد الوصول إلى وجهتك في مكان ما ببطارية ممتلئة، فاضغط على "شحن السيارة الكهربائية". وهذا الأخير ضعيف من حيث الكفاءة لأنه لا بد من تحويل البنزين إلى طاقة كهربائية، ولكن حسب الوضع، في بعض الأحيان لا توجد طريقة أخرى. من المنطقي الشحن عبر كابل طاقة ومقبس (ومن هنا جاء اسم المكون الإضافي). ويستغرق الأمر أقل من ست ساعات بقليل عند الاتصال بالمنزل العادي. سيتعين على إكسبلورر الوقوف في محطة شحن عامة لمدة أربع ساعات ونصف تقريبًا.

استهلاك WLPT 3.1 لتر!

إذا كان لديك ما يكفي من الانضباط في الشحن وقمت دائمًا بتوصيل السيارة بالكابل عندما تستدعي البطارية ذلك، فيمكنك تحريك السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بوزن 2,5 طن بأقل من خمسة لترات لكل 100 كيلومتر. على الرغم من أن فورد تعد بـ 3,1 لترًا وفقًا لدورة WLTP، إلا أنه لا يمكن تحقيق ذلك إلا في ظل ظروف شبيهة بالمختبر. أي شخص كسول بشأن الشحن ويجبر المحرك ذو الست أسطوانات فقط على العمل سوف ينجرف بسرعة إلى نطاق الاستهلاك المكون من رقمين.

PHEV مع حمولة مقطورة تصل إلى 2.5 طن

إن حقيقة أن Explorer ترقى إلى مستوى اسمها ويمكنها أيضًا استكشاف مناطق أخرى غير الطرق السريعة المسطحة تظهر من خلال نظام الدفع الرباعي المتطور وبرمجياته. الشعار: أستطيع إذا أردت ذلك. يمكن التحكم في سبعة برامج قيادة: عادي، ورياضي، وطريق غير ممهد، وزلق، وتحميل/مقطورة، واقتصادي، وإعداد للثلوج العميقة أو الرمال السائبة. لا شيء يقف في طريق الرحلة الاستكشافية القادمة. ولا ينبغي إنكار أصحاب الخيول والقوارب: يمكن استخدام Explorer بشكل جيد كعمود فقري. إذا لزم الأمر، يمكنها سحب مقطورات يصل وزنها إلى 2,5 طن.

وشملت عملاق الفضاء

يسجل Ami أيضًا نقاطًا عندما يتعلق الأمر بالحزمة، وذلك ببساطة بسبب حجمه الكبير الذي يبلغ 5,06 × 2,29 × 1,78 مترًا. قد تكون الأبعاد عائقًا كبيرًا في المدينة وخاصة في مواقف السيارات الألمانية، لكن إكسبلورر يعوض ذلك في الرحلات والرحلات عبر البلاد. توجد مساحة أكبر خلف المقاعد الأمامية مقارنة بأكبر عربة ستيشن واغن، على وجه الدقة: 2.274 لترًا. تحتوي الأرفف الداخلية على إجمالي 123 لترًا، وينبغي أن يكون اثني عشر حامل أكواب كافيًا حتى لأكبر رحلة عائلية.

8 ملايين مستكشف حتى الآن

تم بناء Explorer في شيكاغو. حتى الآن، هذه السلسلة هي سيارات الدفع الرباعي الأكثر مبيعا في أمريكا الشمالية. تم إصدار الجيل الأول عام 1990 واليوم نحن في الإصدار السادس. ومنذ ذلك الحين، تم إخراج أكثر من ثمانية ملايين وحدة من خط التجميع. وفي المقابل، فإن الألفي سيارة إكسبلورر التي تأمل شركة فورد في بيعها في ألمانيا كل عام هي بمثابة جرعة من العلاج المثلي. وبالتالي يمكن للمشترين التأكد من خصوصية معينة.