إذا قمت بتعبئة 2.085 لترًا من البنزين بعد 40.12 كيلومترًا، فإن استهلاك الوقود يبلغ 1.92 لترًا لكل 100 كيلومتر. في سيارات الدفع الرباعي. في سيارة دفع رباعي ذات خمسة مقاعد مع نظام الدفع الرباعي. في الشتاء. وهذا بالضبط ما فعلناه مع سيارة أوتلاندر الهجينة القابلة للشحن!
بيانات استهلاك غير واقعية؟
قامت ميتسوبيشي باعتماد سيارة أوتلاندر الهجينة القابلة للشحن باستهلاك قياسي يبلغ 1.9 لترًا وفقًا لدورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC). هناك بالطبع العديد من العوامل المعنية. ومن خلال العديد من رسائل البريد الإلكتروني من زوار المدونة، قرأت مرارًا وتكرارًا أن هناك شكوكًا كبيرة حول رقم الاستهلاك القياسي هذا. وهم على حق في ذلك. لأن 1.9 لتر هو مجرد رقم - وهي قيمة غير مهمة إلى حد ما بالنسبة لحياتك اليومية بالسيارات.
ولكن يمكنك تحقيق هذا الاستهلاك القياسي. على مسافة 2.085 كيلومترا! كانت تلك أيامًا عديدة عندما كنا نقود سيارة PHEV Outlander كهربائيًا بحتًا. للذهاب للتسوق، إلى المخبز، للحصول على المشروبات. إلى مكتب البريد. الى الاصدقاء. كل شيء كهربائي بحت. في موسم البرد، يكمن سر القيادة الكهربائية البحتة في فترة التسخين المسبق الطويلة للمدفأة المساعدة. ومع آخر تحديث للبرنامج، يمكن أيضًا "تسخين سيارة أوتلاندر مسبقًا" لمدة تصل إلى 30 دقيقة باستخدام تطبيق الهاتف الذكي. يؤدي ذلك إلى توليد حرارة أساسية كافية لقيادة مسافة تتراوح من 40 إلى 45 كيلومترًا كهربائيًا بحتًا دون إلغاء تنشيط التدفئة. يجب على أي شخص يمتلك سيارة Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid ويحرص على القيادة كهربائيًا في درجات حرارة أقل من 7 درجات أن يقوم أولاً بإلغاء تنشيط نظام التدفئة. وإلا فإن محرك البنزين يبدأ في إمداد المدفأة بالحرارة. وهو بالطبع محض هراء. لأن استخدام محرك البنزين كمدفأة أمر غير منطقي حقًا.
بعد تحديث تطبيق البرنامج، يمكنك ترك مدفأة الانتظار قيد التشغيل لمدة 10 أو 20 أو 30 دقيقة. لقد حافظنا على وقت التسخين المسبق لمدة 30 دقيقة طوال فصل الشتاء. هذا يستهلك الكهرباء، صحيح. في نهاية المطاف، فإنه يوفر الوقود.
إذا نظرت إلينا "مراقبة الوقود" يبدو، ولكن بعد ذلك لاحظت أيضًا أنه كان لدينا أيضًا مراحل استهلكنا فيها ما يزيد عن 7 لترات في المتوسط مع السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV).
الشيء الوحيد المهم هو استخدام Outlander والمقبس جزء من المعدات الأساسية!
في حملة Auto Bild، حقق عدد قليل من سائقي Outlander الأذكياء نطاقًا أكبر بكثير! على الرغم من أن الأمر استغرق منا ثلاثة أسابيع جيدة لتفريغ خزان البنزين، إلا أن الفائزين في "تحدي PHEV" اقتربوا من ذلك - 3.000 كيلومتر بخزان بنزين واحد فقط تم تحقيقه وفي أسبوع واحد فقط!
فهل تعلن شركة ميتسوبيشي بأرقام غير واقعية لاستهلاك الوقود؟ أم أن سيارة Outlander Plug-In Hybrid هي ببساطة سيارة الدفع الرباعي الأكثر اقتصادا في العالم؟
هو عليه. إذا فهمت مبدأ المكونات الهجينة واستخدمت إمكانيات القيادة بالبطارية الكهربائية. بقدر المستطاع!
تحديث:
إنها مدونة في نهاية المطاف، ومن الطبيعي أن يشارك المدون في محادثة مع قرائه. بعد أن تم توزيع هذا المقال هذا الصباح عبر النشرة الإخبارية للسيارات Xing، كان الاهتمام هنا مرتفعًا جدًا. تمت إضافة بعض رسائل البريد الإلكتروني إلى التعليقات الموجودة أسفل المقالة وجميعها لها نفس السياق.
"ما هي كمية الكهرباء المستخدمة خلال هذا الوقت؟"
الرماد على رأسي.
مع كل النشوة المتعلقة بالاستهلاك المنخفض للوقود، نسيت في الواقع الجانب الآخر من اعتبارات الطاقة.
392.6 كيلوواط ساعة من الكهرباء تم استهلاكها خلال هذا الوقت، على الرغم من أنني لا أستطيع التمييز بين "المعالجة" و"الساخنة". يتم تسخين سيارة Mitsubishi Outlander PHEV مسبقًا وتدفئتها كل يوم باستخدام جهاز توقيت. حتى مرتين في أيام الأحد.