تتابع مرسيدس V-Class السباق مع حافلة VW. يجب أن يضمن التعليق الهوائي الآن تصنيف الراحة لطراد الفضاء Swabian.
تلقت الفئة- V عملية تجميل كبرى العام الماضي. لكن من الواضح أن الأشياء الجيدة تستغرق وقتًا. هذا هو السبب في أن أحد أهم ابتكارات طراد الفضاء شتوتغارت سيأتي الآن فقط: اعتبارًا من الخريف ، سيقدم Swabians أيضًا الفئة V مع التعليق الهوائي Airmatic مقابل تكلفة إضافية تبلغ حوالي 2.000 يورو ويريدون استخدام هذا النظام ، الذي لا يزال منقطع النظير في الشاحنات الصغيرة ، لوضع VW T 6.1 في مكانه.
الزنبرك الهوائي في حد ذاته ليس بالأمر الجديد. لقد كانت موجودة في السيارات منذ عقود ، وقد تم تقديمها بالفعل للمحور الخلفي في الفئة V. ولكن وللمرة الأولى ، تزود مرسيدس الآن كلا المحورين في الناقل بأنابيب مطاطية مملوءة بالهواء ، وبالتالي تحقيق العديد من التأثيرات الإيجابية.
من ناحية أخرى ، يجب أن تقوم الفئة V الآن بتسوية الطرق السيئة بسلاسة مثل الخطوط الجديدة ، خاصة أن المقاعد الخلفية ذات المعدة الحساسة يمكن أن تقود بشكل أكثر استرخاءً. ومن ناحية أخرى ، يكون الشعور بالتوجيه أكثر صلابة ودقة ، بحيث يمكن أن ينشأ شيء مثل متعة القيادة حتى على الطريق الريفي.
يسير التحكم التلقائي في المستوى جنبًا إلى جنب مع راحة أكبر في التعليق وإحساس أفضل بالتوجيه: بغض النظر عن مدى ثقل تحميل الفئة V ونوع الانحدار الذي تسير عليه ، فإن الخلوص الأرضي دائمًا يكون ثابتًا والسائق محمي من المفاجآت غير السارة.
لكن هذا لا يعني أن الخلوص الأرضي ثابت أيضًا. كما تعرفه من GLE & Co ، يمكنك تغييره بضغطة زر: يقوم Airmatic بعد ذلك برفع الفئة V بمقدار أربعة سنتيمترات تقريبًا حتى سرعة 30 ، بحيث يمكنك أيضًا السير في ميدان أو مسار الشاطئ تحت عجلاتك. وعندما يطير الطراد الفضائي فوق الطريق السريع بسرعة تزيد عن 110 كم / ساعة ، تنخفض السيارة تلقائيًا بمقدار سنتيمتر واحد. هذا يزيد من الاستقرار ، ويقلل من ضوضاء الرياح ، ويقلل من مقاومة الهواء وحتى يقلل من الاستهلاك قليلاً. ومع ذلك ، عليك أن تقطع عدة كيلومترات قبل أن تسترد التكلفة الإضافية بهذه الطريقة.