لقد فكرت شركة ZF TRW في كيفية التخفيف من الانهيار الجانبي الخطير. تتمثل إحدى الأفكار من موردي أنظمة الأمان في تطوير نوع جديد تمامًا من الوسادة الهوائية للمركبة.
يهدف مفهوم الوسادة الهوائية إلى تقليل شدة التأثير الجانبي على الخارج ، وليس على الداخل.
يقع نظام الوسادة الهوائية هذا في العتبات الجانبية للسيارة أسفل الباب. يبلغ حجم الوسادة الهوائية 200 لتر، ويبلغ حجمها ضعف حجم "الوسادة الهوائية التقليدية لنظام Windows" تقريبًا، وتستخدم منفاخين لملئها. يتم نشر هذه "الوسادة الهوائية الجانبية" في أجزاء من الثانية قبل الاصطدام. تظهر اختبارات التصادم أن الوسادة الهوائية يمكن أن تقلل الضرر الناتج عن الاصطدام الجانبي بنسبة تصل إلى 30 بالمائة.
قال في مقابلة مع أخبار السيارات ستيف بيترسون, مدير ZF TRW هندسة النظم العالمية لسلامة الركاب: "قد يكون هذا النظام منطقيًا خاصة بالنسبة للسيارات الصغيرة التي يكون ارتفاع مركباتها أقل من المتوسط". لا تزال هناك بعض التحديات التقنية قبل أن تتمكن التكنولوجيا من دخول سلسلة الإنتاج في السيارات الجديدة. على عكس الوسائد الهوائية الداخلية، يجب أن تكون الوسادة الهوائية قادرة على تحمل التأثيرات المسببة للتآكل الناتجة عن المطر والثلج والأوساخ وأملاح الطريق. ولأنه يجب أن يتم نشره قبل الاصطدام، يجب على أجهزة الاستشعار والبرمجيات التعرف على الفرق بين "الحادث الوشيك" والاصطدام الذي يتبعه. تواصل ZF TRW البحث وتطوير هذا النظام.