تتخلى سيارة VW Multivan الجديدة عن تراث المركبات التجارية. وما زلت تريد أن تظل صادقًا مع تقليد Bulli.
تنطلق سيارة VW Bulli نحو المستقبل على ثلاثة مسارات. مع Multivan، تحتفل الآن نسخة السيارة العائلية من الحافلة التقليدية بظهورها الأول. سيتم طرحها في الأسواق في النصف الثاني من العام، وبالإضافة إلى محركات الديزل والبنزين، ستحتوي أيضًا على محرك هجين إضافي في نطاق القيادة لأول مرة.
يبقى الرجل العجوز بالإضافة إلى ذلك
في جيل T7، تقول Multivan وداعًا لماضي مركباتها التجارية وتعتمد على منصة MQB المعروفة في سيارات مثل Golf. إنها توفر الكثير من المساحة والتكنولوجيا والراحة، ولكنها لم تعد تتمتع بالجينات القوية التي كانت موجودة في سابقتها T6.1. وبالتالي سيبقى هذا في البرنامج في المستقبل كبديل للعملاء التجاريين ومستخدمي المنازل المتنقلة. اعتبارًا من عام 2022، سيكون الثنائي محاطًا بنموذج نمط الحياة الكهربائي ID.Buzz.
وينعكس أيضًا تخصص T7 Multivan لمشتري السيارات بشكل مرئي. تستوحي الحافلة الإلهام من سيارة الجولف، خاصة فيما يتعلق بالتصميم الأمامي، ولكنها تظل وفية لتقاليد Bulli من حيث الشكل والأبعاد. ويبلغ طولها 4,97 متراً، أي أطول بنحو 7 سنتيمترات من سابقتها؛ ويبلغ طول النسخة الطويلة المتوفرة كبديل 5,17 متراً وأقصر بمقدار 13 سنتيمتراً عن الطراز السابق. وتزداد قاعدة العجلات بمقدار 12 سم لتصل إلى 3,12 متر في كلا الطرازين، مما يضمن مساحة أفضل في الداخل. أما من حيث الارتفاع، فقد تقلصت الحافلة بما يقل قليلاً عن عرض اليد إلى 1,90 متر. ويتراوح حجم مساحة التحميل بين 469 و4.053 لتراً، اعتماداً على المقاعد وطول الجسم.
ابق عمليًا
يتيح الأساس التكنولوجي الجديد أيضًا وظائف جديدة. ولأول مرة، يتوفر التحكم بالإيماءات للباب الخلفي الكهربائي والأبواب المنزلقة الجانبية، وتضيء المصابيح الأمامية الطريق بشكل أكثر توازناً بفضل تقنية Matrix LED المعروفة في السيارات، وتوفر قمرة القيادة اتصالاً أكثر من أي وقت مضى. ومع ذلك، يبقى الوصول العملي بين مقعدي السائق والراكب الأمامي إلى الخلف. ونظرًا لغياب فرامل اليد ومقبض ناقل الحركة، أصبح الوصول إلى الصف الثاني من المقاعد أسهل. إذا كنت تريد قطع الطريق أو ترغب في الحصول على وحدة تحكم مركزية، فيمكنك الآن تحريك الطاولة متعددة الوظائف، والتي يمكن الآن وضعها بمرونة، من مقصورة الركاب بين الكرسيين الأماميين. بشكل عام، تعد شركة فولكس فاجن بزيادة كبيرة في التباين بفضل نظام السكك الأرضية الجديد. ومن بين أمور أخرى، لم تعد المقاعد في الصف الثالث مدمجة لتشكل مقعدًا طويلًا، ولكن يمكن تحريكها وتوسيعها بشكل فردي.
ممكن بالكهرباء
لا تحتوي السيارة Multivan على مقبض تغيير التروس نظرًا لأن ناقل الحركة اليدوي لم يعد متاحًا. أصبح ناقل الحركة المزدوج الآن قياسيًا في جميع الطرازات ويتم تشغيله عبر مفتاح صغير على لوحة القيادة. يتكون نطاق المحرك في البداية من محركين بنزين، محرك ديزل ومحرك هجين. يوفر الأخير نظامًا بقوة 160 كيلووات/218 حصانًا ويهدف إلى تقديم نطاق يمكن من خلاله، وفقًا للشركة المصنعة، "تغطية المسافات اليومية النموذجية دون انبعاثات". تشير الصياغة الأقل تحديدًا إلى قيمة تبلغ حوالي 50 كيلومترًا. المحرك الأساسي هو محرك بنزين سعة 1,5 لتر بقوة 100 كيلووات/136 حصان، وبدلاً من ذلك، يتوفر محرك بنزين سعة 2,0 لتر بقوة 150 كيلووات/204 حصان. وسيكون محرك الديزل الوحيد المعروض، وهو محرك رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر بقوة 110 كيلووات/150 حصان، متاحًا في وقت لاحق من عام 2022.
أسعار السيارة Multivan الجديدة غير معروفة بعد. ونظراً للقاعدة الجديدة والمعدات الأكثر فخامة، فمن المرجح أن ترتفع إلى حوالي 40.000 ألف يورو على الأقل.