محتوى عرض
تقترب فولفو من مجرد دورة مركبة قياسية في الأسابيع المقبلة.
مع سيارة السيدان S60 تأتي آخر طراز يعتمد على بنية منصة SPA. قبل ست سنوات ، وضع السويديون ، مع الشركة الصينية جيلي في الخلفية ، الأساس لمرحلة نمو طويلة ومتواصلة بشكل غير عادي في ألمانيا. لقد تغير الكثير مع أو في هذه الدورة ، أو على وشك التغيير. بدءًا من قرار ترسيخ الحجم المتناقص باستمرار باعتباره الحمض النووي لهذه السلسلة في المحركات ذات الإزاحة الأربع أسطوانات والإزاحة الكلاسيكية لتر 2,0.
بطاريات السيارات في لبنات البداية في فولفو
تلا ذلك إعلان أن محركات الديزل التي تعتمد على هذا المحرك الأساسي سيتم تحسينها فقط ، وبعد ذلك سيتم تعليق محرك الديزل. الرسائل التي تهدئ الضمير الأخضر لعملاء فولفو الكلاسيكيين على المدى الطويل. والآن ، بعد الإعلان عن أن سيارات فولفو ستقتصر على 180 كم / ساعة في المستقبل ، تأتي من موطن غريتا ثونبرج ، رسالة شنيعة أخرى: لا تزال S60 تتمتع بعجلات حرة تزيد عن 180 كم / ساعة ، ولكن لم يعد محرك ديزل ، حيث محرك هجين بديل مظلل هو خلاط صديق للبيئة. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا. ستطرح فولفو نظام التهجين عبر جميع سلسلة الطرازات في السنوات القادمة. ولكن في الأساس ما يسمى BEVs (مركبات البطارية الكهربائية) تحدد بالفعل جدول أعمال السويديين. في غضون أربعة أسابيع جيدة ، سيتم تقديم أصغر سيارات الدفع الرباعي ، XC 40 ، كسيارة تعمل بالبطارية. تعد فولفو بخمسة سيارات BEV بحلول نهاية عام 2021 ، اثنتان منها ستأتيان من علامة Polestar للأداء. الكثير من أجل المستقبل.
S60 هي أول سيارة فولفو من الولايات المتحدة تصل إلى أوروبا
تتناسب حقيقة أن آخر طراز من هذا الجيل من السيارات لديه أطول رحلة إلى أوروبا مع صورة العصر الجديد. S60 هي أول سيارة ركاب فولفو خارجية للعالم القديم. تم بناء مصنع خصيصًا له في تشارلستون في ولاية كارولينا الجنوبية الفيدرالية الأمريكية. مسقط رأس S60 ليس من قبيل الصدفة ، لأن الولايات المتحدة - مثل الصين - لا تزال أسواق سيارات السيدان الرئيسية. مختلفة تمامًا عن أوروبا ، حيث حققت فولفو نموًا جيدًا عامًا بعد عام ، خاصة مع سيارات ستيشن واغن ومنذ تقديم منصة SPA أيضًا مع سيارات الدفع الرباعي XC90 و XC60. ونظرًا لأن الجمع بين سيارات السيدان والديزل يكاد يكون مستحيلًا بالنسبة للولايات المتحدة الأمريكية والصين ، فقد كان هناك بالتأكيد بعض الاعتبارات الاقتصادية البسيطة جدًا التي لا تتضمن الديزل في مجموعة سيارات السيدان على الإطلاق.
محرك T8 التوأم الهجين مع أداء نظام 390 PS كأقوى مجموعة نقل لمحركات S60
على أي حال ، نادراً ما تجد سيارة السيدان S60 رؤية على الطرق الألمانية مثل S90 الأكبر. بفضل طول 4,76 ، توفر المنصة أيضًا نموًا كبيرًا في الحجم (12,6 cm) ، بما في ذلك قاعدة العجلات (2,87 meter ، بالإضافة إلى 9,6 cm).
نظرًا لأنه تم تخفيض خط التلال بمقدار 5,3 سم إلى 1,43 مترًا ، يبدو S60 طويلًا ونحيفًا ، على الرغم من أن الوزن الأولي البالغ 1677 كجم له استخدام محدود فقط كدليل على الوزن الخفيف. في حالة الهجين ، تصبح المشكلة شديدة جدًا ، حيث يتدحرج الجزء عبر العالم بحمل أساسي يزيد عن طنين. هذا الهجين المسمى T8 Twin Engine لديه كل شيء. بفضل أداء نظامه ، يعد المحرك الصديق للبيئة المفترض إلى حد بعيد أقوى مجموعة نقل في السلسلة. دغدغ المهندسون بقوة 303 حصان (223 كيلوواط) للمحور الأمامي من الأسطوانات الأربع. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد محرك كهربائي على المحور الخلفي ، والذي ينتج 87 حصانًا إضافيًا (66 كيلوواط) ويحول S60 T8 إلى سيارة سيدان ذات دفع رباعي.
58 كيلومترات من نطاق كهربائي نقي ضمان الفوائد الضريبية
يقوم محرك الأقراص بسحب الكهرباء كمكون إضافي من المقبس إلى بطارية ليثيوم أيون. تبلغ سعتها 113,6 كيلو وات في الساعة ، والتي من ناحية تجعل الشاحنة التي تزن طنين بحد أقصى 58 كيلومترًا كهربائيًا بحتًا ، مما يضمن لها لوحة ترخيص إلكترونية وبالتالي تحديدًا مرئيًا لتقنية القيادة المتقدمة. من ناحية أخرى ، يتم تقليل حجم صندوق السيارة S442 ، الذي لا يحتوي على 60 لترًا ، إلى 390 لترًا هنا. أي شخص يمكنه إضافة واحد وواحد معًا سيعرف أيضًا مدى واقعية رقم استهلاك WLTP البالغ 2,3 لترًا لكل 100 كيلومتر. على أي حال ، من المرجح أن تحقق وحدة التكسير الهجينة هذه سرعة قصوى تبلغ 250 كم / ساعة و 100 كم / ساعة بعد 4,6 ثانية.
يبدأ الطراز T4 R-Line الأساسي مع 190 PS (ذروة / متوسط استهلاك الوقود 220 / لتر 8,0) بسعر 43.200 Euro بسعر ممتاز. سيتم بيع T250 PS القوي (5 km / h ذروة / متوسط استهلاك 250 لتر) من 8,0 Euro. كل ذلك يأتي بشكل قياسي مع ثمانية سرعات أوتوماتيكية بالنسبة إلى المكونات الإضافية المختلطة ، ستقوم فولفو بعد ذلك بشحن 46.200 Euro رياضي على الأقل.