محتوى عرض
في الواقع كان نيسان تخلت عن الكفاح من أجل الحصول على حصة في السوق في قطاع هاتشباك المدمجة وفضلت أن تضع نفسها خارج المسار الرئيسي في منتصف التسعينيات. ومع ذلك ، في غضون ذلك ، أصبحت الشركة المصنعة اليابانية راسخة لدرجة أن هناك متسعًا من الوقت والطاقة مرة أخرى للهجوم في الفئة المدمجة الكلاسيكية. في هذه الفئة ، عززت لقاءات بولسار الجديدة علاقات القوة التي يجب كسرها الآن. ومع محرك 1.2 توربو رباعي الأسطوانات ، تقدم نيسان محركًا مثيرًا للاهتمام في بولسار. من الضروري إلقاء نظرة تحت الغطاء!
يجب أن يكون هناك مساحة كبيرة!
تقرير الاختبار والقيادة: نيسان بولسار 1.2T في الاختبار
بصريًا ، يعمل النجم النابض مقارنة بجمال الجزء الجديد مازدا 3 أو سيات ليون ضخمة بعض الشيء ، لكن الجسم المرتفع والممدود يوفر مساحة أكبر بكثير من المنافسين. خاصة في الخلف ، حيث سيجد حتى شخصان بالغان طويلا مساحة كافية لركبتيهما ورأسهما. حتى أن نيسان تتحدث عن أكبر مساحة للأقدام في فئتها (692 ملم). أنت تعتقد ذلك أيضًا ، دون الدخول مباشرة في المنافس التالي. 385 لترًا من حجم الصندوق هي أيضًا قيمة جيدة. الشيء الوحيد المزعج هنا هو الحافة التي تتشكل بمجرد طي مقعد المقعد الخلفي. يعتمد بولسار كثيرًا على الأعداد الكبيرة وفقًا لمعيار VDA بدلاً من الاستثمار في التباين. ليس فقط السائقون المنفردون المزمنون سيرحبون بالمقعد الخلفي المنزلق طوليًا. سيؤدي ذلك إلى زيادة مقصورة الأمتعة إذا لزم الأمر وتقليل مساحة الركبة. ثم يمكنك التوصل إلى حل لمنطقة الشحن العميقة. لأن عتبة مرتفعة نسبيا.
مقعد ، مكان ، غرفة
من ناحية أخرى ، قمرة القيادة عملية. المفاتيح والأزرار مرتبة بشكل معقول ويمكن الوصول إليها بسهولة ، وهو ما ينطبق أيضًا على زر بدء تشغيل المحرك في الكونسول الوسطي ، والذي لا يكون مخفيًا في النقطة العمياء من عجلة القيادة ، كما هو الحال عادةً. اختيار المواد والتصنيع جذابة أيضًا. هنا اتخذت نيسان خطوة كبيرة. خلاصة القول هي تصميم داخلي غير مثير ، عملي أكثر منه جميل ، لذا فهو مكان عمل رصين أكثر من كرسي طيار مرح ، لكن هذا لا ينبغي أن يزعج المجموعة المستهدفة أكثر من ذلك.
كما ترى من تركيب المقعد الأول ، فإن بولسار لا يريد أن يكون ديناميكيًا. بدلاً من ذلك ، يود أن يمنح طائرة شراعية مريحة ، والتي يديرها جيدًا ، ليس أقلها بفضل قاعدة عجلاته الطويلة. التوجيه غير الحساس حول الموضع الأوسط يمنع القيادة الأكثر التزامًا وفي حركة المرور في المدينة ، فإن عدم الرغبة في العودة إلى الوضع الأوسط بشكل خشن إلى حد ما بعد الخروج من المنحنى أمر مزعج. لكن المقاعد من الدرجة الأولى. المقاعد الأمامية ، التي تم تطويرها بالتعاون مع خبراء ناسا ، تخفف عنك الرحلات الطويلة. لا أحد يجب أن يخاف من آلام الظهر هنا.
همهمة ، صافرة ، همسة
تمشيا مع شخصية مريحة ، وقال انه يهمس محرك البنزين 1,2 لتر في الحياة اليومية العادية فقط بهدوء لنفسك. في الداخل ، لا تسمع سوى صافرة التوربو من وقت لآخر. تفرغ الأسطوانات الأربع 85 كيلو واط / 115 حصانًا وعزم دوران 190 نيوتن متر عند الحاجة ، ولكن فقط إذا قمت بتحريك ناقل الحركة اليدوي بجدية. المحرك الصغير ليس مزلاجًا مزاجيًا في السيارة الكبيرة ، وفي التروس من أربعة إلى ستة تروس ، فإنه بالكاد يمكن أن يحرر نفسه من براثن الترجمة الطويلة. ومع ذلك ، يتم مكافأة هذا بنتيجة جيدة في محطة الوقود.
الكفاءة:
[tabgroup] [tab title=”برنامج التشغيل اليومي”]يجعل النجم النابض عملية “الحفظ” أمرًا سهلاً. في الحياة اليومية، 5.3 لتر هو المعيار وليس الاستثناء.[/tab] [tab title=”Eco Expert”]إذا التزمت به بشكل صحيح، فسوف تقلل الاستهلاك إلى 4.8 لتر لكل 100 كيلومتر.[/tab] [ tab title =”بدون اعتبار”]يتصدى محرك 1.2 Turbo للهجمات بأقصى سرعة على الطريق السريع بسعة 7.8 لتر مقبولة.[/tab] [/tabgroup]الحياة اليومية
من الواضح على الجانب الإيجابي المساحة والشعور الناجح في الداخل. يلعب بولسار دور شريك التنقل غير المتحمس ومحرك البنزين التوربيني الصغير يناسب هذه الشخصية جيدًا. يعجبني صوت التوربو الطفيف ، لكن نسبة التروس الطويلة تشكل عائقًا في سباقات السرعة اليومية.
يمكنك إضافة بوصة أو اثنتين إلى شاشة الوسائط المتعددة ، لكن الشاشة متعددة الوظائف في قمرة القيادة رائعة. بالإضافة إلى ذلك ، تتطابق خيارات المعدات. هنا ، تقدم بولسار مجموعة واسعة من أنظمة السلامة والمساعدة. ويشمل ذلك أيضًا مساعد فرامل الطوارئ في المدينة.
أي شخص يرمي نفسه في المنعطفات مع بولسار ، الذي يحركه المقعد الكبير خلف عجلة القيادة ، سوف يتباطأ مبكرًا من خلال الهيكل الناعم إلى حد ما. كما قلت ، يفضل هنا الرقم الأقل ازدحامًا.
والخلاصة:
الكثير من الغرفة - أيضا لبعض التحسينات
سيجد أي شخص يحب الإحساس بالفضاء الكثير من الحجج لشراء سيارة بولسار الجديدة. بخلاف ذلك ، توفر نيسان المدمجة متوسطًا أكثر واقعية - لجميع الأشياء في فئة مع مثل هذه المنافسة القوية. ومع ذلك ، فإن لها مبرراتها ، على الأقل كنموذج استراتيجي لتجار العلامة التجارية. سوف تجذب Pulsar العملاء الذين لم ينجذبوا في البداية إلى سيارات الدفع الرباعي الأنيقة.
وفي النهاية ، من المحتمل أن ينجذب العميل إلى نيسان كاشكاي.
[تبديل العنوان = "المحرك وناقل الحركة"]
نيسان بولسار |
1.2 DIG-T 6 سرعات يدوي |
| تصميم | محرك ذو 4 إسطوانات مستقيمة ، توربو ، حقن مباشر |
| قدرة | 1.197 ccm³ |
| Leistung | 115 حصان / 4.500 دورة في الدقيقة |
| كرافت | 190 نيوتن متر / 2.000،XNUMX دورة في الدقيقة |
| معدات | يدوي 6 سرعات |
| المحور محرك | جبهة |
| الطول والعرض والارتفاع | 4.387 / 1.768 / 1.522 |
| قاعدة العجلات | 2.700 |
| عاهة | 1.290 |
| دائرة تحول | 11.3 م |
| سرعة قصوى | 190 كم / ساعة |
| تسريع 0-100 كم / ساعة | 10,7 ثانية |
| استهلاك قياسي | 5.0 لتر / كم 100 |
| قاعدة الأسعار | 20.580€ |
| سعر السيارة الاختبارية | - |
| تأمين | - |
| ضريبة السيارة | - |
| - | |
| فرصة الخصم | عالية |
| قيمة إعادة البيع | متوسط |
[=” ” ] الصور هي صور صحفية لشركة نيسان.