يمكنك إجراء اختبار قيادة ناجح باستخدام PHEV في هامبورغ بمجرد استدعاء سيارة أجرة. يستخدم رجل أعمال سيارات الأجرة في هامبورغ يورغن ستارك سيارة Mitsubishi Outlander PHEV كسيارة أجرة. يوميًا!
أوتلاندر PHEV كسيارة أجرة - رصيد إيجابي؟
يتعين على سائقي سيارات الأجرة، أكثر من أي سائق آخر، أن ينتبهوا إلى التوازن الإيجابي بين التكلفة والعائد. كل كيلومتر على متن الطائرة هو إيرادات. كلما ارتفعت تكلفة السيارة، انخفض دخل سائق التاكسي. لعقود من الزمن، كان هناك هذا القول الذي بدا دائمًا صحيحًا: "إذا كنت أرغب في قيادة سيارة مرسيدس، فإنني أطلب سيارة أجرة". تم تشغيل مئات الآلاف من سيارات مرسيدس بنز W123s وW124s كسيارات أجرة عاجية اللون. كان الأمر واضحًا على بعد ملايين الكيلومترات: يجب أن تكون سيارة الأجرة من طراز مرسيدس. لم يعد من الضروري طلاء سيارات الأجرة في العديد من الولايات الفيدرالية باللون العاجي الكلاسيكي، كما أن مبدأ أن سيارة المرسيدس فقط هي المناسبة لسيارة أجرة قد انهار منذ فترة طويلة!
هجين و PHEV كسيارة أجرة
يعرض رجل أعمال سيارات الأجرة في هامبورغ يورغن ستارك على موقعه على الإنترنت "hybrid-hamburg.de" هو PHEV لعمليات سيارات الأجرة. لديه الآن سيارة بريوس II هجينة تقطع مسافة 440.000 كيلومتر مقابل سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV المقايضة. مع هذا السيد. Starck الآن في عمليات سيارات الأجرة اليومية. تعمل PHEV الآن أيضًا في تشغيل التاكسي الكهربائي البحت. لا يمكن لـ Prius القيام بذلك إلا بطريقة يسهل التحكم فيها.
حاليا عشر محطات شحن سريع في هامبورغ
ليس سراً أن جودة اليابانيين أعلى - أو على الأقل على مستوى - "المركبات المتميزة". وبطبيعة الحال، لا يمكن لسيارة أوتلاندر أن تخدم "العادات" التي تحيط بسيارة مرسيدس. ولكن مع نطاق كهربائي بحت يكفي أيضًا للاستخدام اليومي.
تم توفير خمسة أطنان من ثاني أكسيد الكربون
يحتفظ رائد أعمال سيارات الأجرة ستارك بسجل لعدد الأميال التي قطعتها سيارة Outlander PHEV وكمية ثاني أكسيد الكربون المحفوظة على موقعه على الإنترنت. ويبلغ متوسط الاستهلاك الحالي 2 لترًا لكل 3.68 كيلومتر وهو أمر مثير للإعجاب بشكل خاص. لسيارة الدفع الرباعي التي تستخدم في المقام الأول كسيارة أجرة في هامبورغ؟ عرض أكثر من مثير للإعجاب لفائدة "استراتيجية المكونات الإضافية" حتى بالنسبة لمحركات البنزين ومركبات الدفع الرباعي!
بلغ متوسط سيارة الأجرة الهجينة المستخدمة سابقًا من تويوتا ، بريوس 5.9 ، 100 لترًا لكل XNUMX كيلومتر. لا تزال تمثل قيمة رائعة للاستخدام في الغالب داخل المدينة. بمقارنة مساحة وحجم سيارة بريوس بطراز أوتلاندر الجديد ، يصبح المرء على دراية بكفاءة ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV الكبيرة. يجب على الركاب أيضًا تقدير الطريقة الملائمة للصعود والنزول من Outlander. يجب أن يكون الجذع الكبير ميزة أخرى في عمليات سيارات الأجرة.
سيارات الدفع الرباعي كسيارة أجرة
في الواقع قرار غير عادي إلى حد ما ، سيارة دفع رباعي أكثر من سيارة أجرة. في حالة Mitsubishi Outlander PHEV ، فإن كفاءة 4 × 4 SUV تتحدث عن التشغيل كسيارة أجرة. حتى الآن ، قطعت السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) 37.530 كم. سابقتها ، بريوس ، قطعت أكثر من 440.000 ألف كيلومتر - سائق التاكسي Storck يريد الآن تحقيق ذلك مع PHEV من ميتسوبيشي.