هل تذكر؟ في التسعينيات ، ما زالت تكلفة ما يسمى بـ "حاسبة السفر" مرسيدس- أعلى طراز بأكثر من ألف مارك تكلفة إضافية. في الوقت الذي كانت فيه العديد من طرازات BMW تحتوي منذ فترة طويلة على أجهزة كمبيوتر داخلية واسعة النطاق بشكل قياسي ، وكان رفقاء السفر الإلكترونيون في رينو يتمتعون بإخراج صوتي. من ناحية أخرى ، لم تظهر المنتجات التي ابتكرها كبير المصممين برونو ساكو واقعية فحسب ، بل كانت أيضًا بسيطة وأنيقة بالمعنى الأفضل للكلمة. وكانوا يشعّون بصلابة لا حدود لها تقريبًا ، كانت في أفضل أوقاتهم.
لذا كان يجب على مرسيدس أن تكون متحفظة؟ سيجد عشاق السيارات الأصغر سنًا صعوبة في تصديق ذلك ، لأن العلامة التجارية تظهر اليوم نفسها على أنها جريئة للغاية عندما يتعلق الأمر بالتصميم. أيضا وخاصة بالمقارنة مع المنافسين من بافاريا. يعتمد كبير المصممين Gordon Wagener على العديد من مراكز التصميم الموزعة في جميع أنحاء العالم لتطوير المنتجات بشكل أكبر. ثم يتم تجميع ما يجلبه المتخصصون المبدعون في البرازيل والصين والهند واليابان والولايات المتحدة في شيندلفينجن.
العديد من البلدان والمناطق ، وهذا يعني أيضًا العديد من الثقافات. لا يستلهم مصممو السيارات من الطبيعة فحسب - والتي تنعكس بعد ذلك في اتجاهات مثل التصميم العضوي - ولكن أيضًا من قبل الناس وحياتهم اليومية والملابس والفنون. يحتاج التصميم الجيد بشكل عاجل إلى إلهام دولي. سواء كانت قوارب ريفا إيطالية باهظة الثمن أو زعانف سمك القرش اليابانية أو زهور برازيلية: هناك العديد من الأمثلة على كيفية استعارة الخطوط والعناصر الموجودة في السيارات وفي داخلها من الأشياء اليومية - سواء كانت مفاتيح أو أزرار أو وحدات إضاءة أو للوهلة الأولى ، وظيفية لامعة عادية عناصر مثل فوهات التهوية.
وبالمناسبة ، فإن تحقيق العدالة لأوسع جمهور متعدد الجنسيات ليس بهذه السهولة. بعد كل شيء ، قد يكون عميل الفئة S الصاعد في الصين في أوائل الثلاثينيات من عمره ، بينما نادرًا ما يكون سائقي الفئة الفاخرة في أوروبا تحت سن الخمسين - كلاهما له متطلبات مختلفة تمامًا في مجالات مثل الترفيه أو الراحة .
أصبح التصميم الداخلي للسيارات الفاخرة الحديثة الآن معقدًا للغاية ، لأن الحرفية ونظام المعلومات والترفيه المتطور يندمجان بشكل متزايد ، مما يجلب معه تحديات جديدة. يخضع كلا المجالين للاتجاهات ، لذلك يتعين على القسم الإبداعي توظيف متخصصين مثل مصممي الأزياء والمنسوجات للأثاث والأسطح من أجل مواكبة العصر. هؤلاء ، بدورهم ، يجب أن يتعاملوا مع الشروط الفنية ، مما يجعل من الضروري العمل مع الخبراء المعنيين ويتطلب واجهات لم تكن موجودة من قبل.
ما كانت الشاشات الميكانيكية وشاشات LCD التي يمكن التحكم فيها قادرة على القيام به قبل بضع سنوات فقط يتم التعامل معها الآن من خلال سطح شاشة ضخم في الغالب. وهناك إمكانات هائلة للمستقبل هنا. كيف ستتغير المساحات الداخلية ، خاصة فيما يتعلق بزيادة الاستقلالية؟ سوف ينظر السائقون على وجه الخصوص إلى السيارة على أنها مساحة معيشة مختلفة في المستقبل لأنهم يستطيعون التركيز بشكل أقل على القيادة وتخصيص المزيد من الوقت لوظائف السيارة الأخرى. يتعامل موظفو "استوديو التصميم المتقدم" الخمس من مرسيدس مع مثل هذه النماذج المستقبلية. تُظهر دراسات مختلفة ما يمكن أن يخبئه العملاء في غضون عشر أو عشرين عامًا. سرعان ما تتحول لوحات العدادات الكاملة إلى أسطح للعرض ، أو أن الإسقاطات على الزجاج الأمامي تكمل تدفق المعلومات وتذهب إلى ما هو أبعد من أداء شاشات العرض العلوية اليوم.
أجزاء مما يسمى بعملية التصميم ليست رقمية على الإطلاق - على الأقل ليس بالكامل. صحيح أنه يتم إنشاء المسودات باستخدام الكمبيوتر ، ولكن في النهاية لا يوجد حتى الآن تجنب نمذجة نماذج الطين. هناك فنانين حقيقيين في العمل يمكنهم التعامل مع المواد بمثل هذه البراعة بحيث يتم في النهاية إنشاء نموذج دقيق 1: 1 باستخدام كاشطات وملاعق لما ابتكره المصممون سابقًا على الكمبيوتر - مع كل التفاصيل الصغيرة. ثم ينظر الخبراء إلى النتيجة في ظل ظروف إضاءة مختلفة ومحاكاة وإجراء التصحيحات إذا لزم الأمر. أخيرًا ، تلعب الانعكاسات دورًا مهمًا في تأثير الشكل واللون.
هذا يثير التساؤل حول شكل مستقبل تصميم مرسيدس. يجب أن تعطي الدراسات المثيرة مثل F015 أو Vision Mercedes-Maybach 6 دائمًا نظرة مسبقة لما يمكن أن تبدو عليه نماذج الإنتاج المستقبلية. مع منحوتة Aesthetics A ، تقدم الشركة المصنعة معاينة لجيل التصميم الجديد لمرسيدس ، والذي يمكن أن يبدأ بخلف الفئة A. يجب أن يكون تصميمًا نقيًا ومرتبطًا بالسطح - لقد انتهى وقت الخرز ، كما صرح كبير المصممين Wagener. يتجلى هذا الأسلوب "السلس" و "الواضح" بالفعل في الفئة E كوبيه التي يتم إطلاقها الآن. لكن سيتعين على محبي العلامة التجارية الانتظار من عام إلى عامين للحصول على النتيجة النهائية. (باتريك برويش / SP-X)
