محتوى عرض
يتوفر نسختان جديدتان من طراز PHEV لسيارة السيدان المريحة الرائعة DS 9 ، والتي تساعد إما في توفير الوقود أو توفير جزء إضافي من متعة القيادة.
معنى الهجينة الموصولة بالكهرباء كان موضوعًا للجدل لعدة سنوات ، لأن استهلاكهم للوقود غالبًا ما يكون مشابهًا لاستهلاك مركبات الاحتراق التي تعمل بالطاقة التقليدية. لكن اثنين من خيارات القيادة الجديدة لسيارة السيدان المريحة الأنيقة DS 9 أظهر أن تقنية القلب المزدوج التي تنتقد بشدة يمكن أن تقدم مزايا بيئية أو ديناميكية للقيادة.
أكثر هو أكثر
في نهاية عام 2021 ، أطلقت DS رسميًا سيارتها ذات التصميم الفخم وطولها حوالي خمسة أمتار بأربعة أبواب ، في البداية بمحرك بنزين خالص ومحرك E-Tense 225 الهجين الإضافي. في الربيع ، تقوم DS بتوسيع نطاق محركها الرئيسي ليشمل E-Tense 250 (من 53.810 يورو) و E-Tense 4 × 4 (من 360 يورو). في الحالة الأولى ، إنها مجرد مزيج أقوى قليلاً من محرك كهربائي ومحرك بنزين مع بطارية أكبر لنطاق كهربائي أكبر. في الحالة الثانية ، يتحول DS 64.250 إلى سيارة سيدان رياضية رائعة بفضل المحور الكهربائي الثاني.
يمكن للعملاء اختيارياً الحصول على DS 9 بدون تسميات الطراز على غطاء صندوق الأمتعة 
المصابيح الخلفية هي مجرد تصميم واحد من أبرز سمات DS 9
كما هو الحال مع 225 ، تنظم E-Tense 250 الدفع بمحرك كهربائي ومحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,6 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات. ومع ذلك ، زادت DS من إنتاج النظام إلى 184 كيلوواط / 250 حصانًا ، كما قامت بتوسيع بطارية الجر من 11,9 إلى 15,6 كيلو واط في الساعة. مقارنةً بـ 225 ، تتيح القوة الإضافية تقليل وقت الركض بمقدار عشرين من الثانية إلى 8,5 ثانية بسرعة قصوى غير متغيرة تبلغ 240 كم / ساعة. وبدلاً من المدى الكهربائي البحت الذي يبلغ 55 كيلومترًا ، هناك 67 كيلومترًا من القيادة الخالية من الانبعاثات. ومع ذلك ، في طريق اختبار طوله 150 كيلومترًا في المناطق النائية الجبلية في نيس ، لم نستكشف النطاق الكهربائي الأقصى ، ولكن احتمالية التوفير في الوضع الهجين.
استرخى أثناء التنقل
في الوضع الهجين ، الذي يمكن تنشيطه بضغطة زر ، يحاول نظام القيادة بشكل أساسي الحفاظ على استهلاك محرك البنزين منخفضًا مع الكثير من الدعم الإلكتروني. استنادًا إلى المسار المخزن في نظام الملاحة ، يمكن للكمبيوتر الموجود على اللوحة حساب استراتيجية لتحقيق الاستخدام الأمثل لمصدر الطاقة بحيث يكون خزان الوقود ممتلئًا قدر الإمكان. على طريقنا الذي يمتد لمسافات أطول من الطرق الريفية وبعض أقسام الطرق السريعة ، تكون القيادة في الوضع الهجين بشكل أساسي مريحة. عند التسارع ، يتم تشغيل المحرك الكهربائي في كثير من الأحيان مع عزم دوران سلس. تجعل الأسطوانات الأربع نفسها محسوسة بطريقة تطفلية إلى حد ما فقط إذا ضغطت على دواسة الوقود بقوة.
إنه لمن دواعي الاسترخاء بشكل خاص تنشيط التحكم التكيفي في ثبات السرعة والسماح لك بالحركة على طول الطريق. تنظم التكنولوجيا كل شيء تقريبًا من تلقاء نفسها ، فالقيادة تبدو غير مألوفة ولكنها سيادية تمامًا. ومع ذلك ، لا يقوم DS 9 تلقائيًا بضبط السرعة وفقًا للحدود المطبقة أو مسار الطريق ، ولا يتدخل نظام التحذير من مغادرة المسار إلا في حالة "الطوارئ". كسائق ، لا يزال يتعين عليك التوجيه وضبط السرعة يدويًا من حين لآخر. بالتأكيد ، يمكن نقل العلامة التجارية الجديدة للعلامة التجارية المتميزة Stellanti الشابة بشكل أسرع وأكثر رشاقة ، ولكن المشية المحسّنة من أجل الكفاءة لها سحرها الخاص هنا. يمكنك الاسترخاء والاستمتاع بالمقاعد المريحة ، وهي مقصورة تم تأثيثها بشكل أنيق مع اهتمام كبير بالتفاصيل وصوت نظام الصوت Focal.
ما يستهلكه
ركبنا الجولة التي يبلغ طولها 148 كيلومترًا بمتوسط سرعة 70. في النهاية ، تم إلقاء آخر سيارة من طراز Stromlings من البطارية في نظام الدفع ، مما أدى إلى متوسط استهلاك وقود يبلغ 4,7 لترًا. بافتراض أن سعر اللتر 1,60 يورو للبنزين و 30 سنتًا للكيلوواط / ساعة ، فإن تكاليف الطاقة تزيد قليلاً عن 10 يورو لكل 100 كيلومتر. بالحديث عن التكاليف: عند 53.810 يورو ، فإن الـ 250 هو أعلى بـ 1.000 يورو فقط من E-Tense 225. يبدو من الواضح أي إصدار سيختاره العميل في المستقبل. ولكن سيتم استبدال 225 بـ 250 على أي حال.
عليك أن تستثمر أكثر بكثير ، أي ما لا يقل عن 64.250 يورو ، لـ 360 4 × 4. في جوهرها ، إنها E-Tense 225 ، ولكن يتم إعادة صياغتها من قبل قسم DS Sport في فرنسا. تحصل السيارة على مكابح أداء أكبر على المحور الأمامي ، وجسم سفلي ، ومسار أعرض ، ومزيد من الحدبة ، وقبل كل شيء ، محرك كهربائي إضافي على المحور الخلفي. بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي ، يتيح المحرك رقم 3 أيضًا قدرة أعلى بكثير للنظام تبلغ 265 كيلو واط / 360 حصانًا وعزم دوران يبلغ 520 نيوتن متر.
يجب أن يركض الشاحن الذي يبلغ وزنه طنين من وضع الوقوف إلى 5,6 كم / ساعة في 100 ثانية ، وإذا رغبت في ذلك ، يجب أن يصل أيضًا إلى 250 كم / ساعة. في الاستخدام العملي ، من المدهش كيف تنضح السفينة السميكة بجهد معين في الواقع في كل موقف وفي نفس الوقت تفعل ذلك بدون صوتيات الشغب. على الرغم من كتلتها الوافرة ، فإن سيارة السيدان الرياضية غير المريحة بأي حال من الأحوال غير مريحة تنقل مستوى عالٍ من الديناميكيات عند الانعطاف بسرعة عالية.
يتم تنفيذ الأوامر الصادرة من عجلة القيادة بحساسية ودقة ، وقد تم تدريب اتجاهات الانقلاب والنغمة بنجاح. هذا الإصدار PHEV لا يتعلق بالتأكيد بأقصى مدى كهربائي ، ولكن قبل كل شيء يتعلق بتجربة قيادة ممتعة. بالمناسبة ، إذا أردت ، يمكنك نظريًا البث لمسافة تصل إلى 50 كيلومترًا. وبدلاً من 135 ، يمكن حتى 190 كم / ساعة. ومع ذلك ، عند السرعة القصوى الكهربائية ، يجب أن يدوم مصدر الطاقة بضعة كيلومترات فقط. على أي حال ، من الأفضل توفير الكهرباء لرقصة طريق ريفية مسلية في الرياضة أو وضع الدفع الرباعي ، مما يؤدي ، مع ذلك ، إلى زيادة استهلاك الوقود. بدلاً من 4 لترًا من E-Tense 4 ، كان ما يقرب من 4,7 لترات بعد 250 كيلومترًا.
تنويرية التقني
سيارة سيدان بخمسة أبواب وخمسة مقاعد في المدى المتوسط العلوي ؛ الطول: 4,93 متر ، العرض: 1,93 متر (مع المرايا الخارجية: 2,08 متر) ، الارتفاع: 1,46 متر ، قاعدة العجلات: 2,90 متر ، حجم الصندوق: 510 لتر.
E Tense 250
محرك بنزين توربو 1,6 لتر (147 كيلو واط / 200 حصان) + محرك كهربائي (81 كيلو واط / 110 حصان) = قدرة النظام 183 كيلو واط / 250 حصان ، سعة البطارية: 15,6 كيلو واط ، المدى الكهربائي: 67 كيلومترًا (WLTP) ، أقصى عزم دوران: 300 نيوتن متر عند 3.000 دورة في الدقيقة ، أوتوماتيكي ثماني السرعات ، دفع أمامي ، 0-100 كم / ساعة: 8,5 ثانية ، Vmax: 240 كم / ساعة ، الاستهلاك القياسي: 1,2 لتر / 100 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2-26 جم / km (WLTP) ، فئة الكفاءة: A + ، معيار الانبعاث: Euro 27d-ISC FCM ، السعر: من 53.810 يورو - 5.925 يورو مكافأة الابتكار = 47.885 يورو
صيغة E-Tense 4 × 4
محرك بنزين توربو 1,6 لتر (147 كيلو واط / 200 حصان) + محرك كهربائي (81 كيلو واط / 110 حصان) + محرك كهربائي على المحور الخلفي (83 كيلو واط / 113 حصان) = خرج النظام 265 كيلو واط / 360 حصان ، سعة البطارية: 11,8 كيلوواط ساعة ، المدى الكهربائي: 51 كيلومترًا (WLTP) ، أقصى عزم دوران: 520 نيوتن متر عند 3.000 دورة في الدقيقة ، أوتوماتيكي من ثماني سرعات ، دفع أمامي ، 0-100 كم / ساعة: 5,6 ثانية ، Vmax: 250 كم / ساعة ، الاستهلاك القياسي: 1,8 لتر / 100 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم (WLTP) ، فئة الكفاءة: A + ، معيار الانبعاث: Euro 41d-ISC FCM ، السعر: من 64.250 يورو - 5.925 يورو مكافأة الابتكار = 58.325 يورو
باختصار
لماذا: مريحة ومجهزة تجهيزا جيدا. إما اقتصادية أو ممتعة
لما لا: المدى الحقيقي الكهربائي قصير جدًا ؛ غالي السعر
أي شيء آخر: مازيراتي جيبلي ، جاكوار XF ، فولكس فاجن Arteon eHybrid