باسات ذات القلب المزدوج. مع Passat GTE ، تمتلك فولكس فاجن المستقبل في محفظتها. على الأقل حتى نقود جميعًا بالكهرباء البحتة. قوة قلبين تنبض تحت غطاء محرك ولاية سكسونيا السفلى غير الواضحة بمهارة. تعتمد تقنية فولكس فاجن الهجينة الإضافية على محرك بنزين توربو بقوة 156 حصان ومحرك كهربائي بقوة 85 حصان. يبلغ أقصى خرج للنظام 218 حصانًا ويجب أن يكون لديه 400 نيوتن متر من عزم الدوران. تم وضع المحرك الكهربائي بذكاء بين محرك البنزين وناقل الحركة ثنائي القابض - وينبغي أن تكون البطارية التي تبلغ 8.7 كيلو وات في الساعة (إجمالي 9.9 ، ولكن 8.7 كيلو واط في الساعة قابلة للاستخدام) جيدة لنطاق كهربائي يبلغ 50 كيلومترًا وفقًا للاستهلاك القياسي.
تحقق من الكفاءة مع Passat Variant GTE
نظرًا لموقع البناء ، كان طول اللفة القياسية هذه المرة 45 كيلومترًا. مثل السيارات الأخرى ، تم نقل Passat GTE بطريقة أكثر كرامة وسهولة ، لكنها لم تكن أبدًا عقبة.
يبلغ مدى المسافة المقطوعة 44.7 كيلومترًا للقيادة الكهربائية في طراز GTE المتغير من باسات
باستثناء آخر 300 متر ، غطت باسات المسار بالكامل كهربائيًا بحتًا. هذا ليس الـ 50 كيلومترًا الموعودة وفقًا لمعيار NEDC ، لكن الاختبار لا يتم في ظروف المختبر ، ولكن في الحياة اليومية. عند درجة حرارة 25 درجة مئوية وشرق الشمس ، كان مكيف الهواء قيد التشغيل.
تبلغ دورة الاختبار الخاصة بنا 45 كيلومترًا وتتجاوز ارتفاعها 550 مترًا وهي دورة صعبة إلى حد ما. اعتمادًا على احتياجاتك، يمكنك إما الإبحار على المنحدرات أو استخدام وسائل الاستجمام لتجنب القيادة بسرعة كبيرة. بقدر ما يمكن للمركبة المعنية القيام بذلك. في سيارة VW Passat GTE، يمكن دفع ذراع ناقل الحركة DSG للخلف، ثم تنتقل سيارة Passat إلى وضع الاسترداد "B".
تبحر سيارة فولكس فاجن باسات في الوضع الإلكتروني. بمجرد ترك الغاز. يعد هذا الإبحار أحد أكثر الطرق فعالية لتوفير الوقود. في دورة الاختبار الاقتصادي، نستخدم وضع التشغيل هذا بمجرد وصولنا إلى سرعة 100 كم/ساعة على الطريق الريفي. بالإضافة إلى ذلك، عليك أن ترفع قدمك عن دواسة الوقود مبكرًا في المناطق والمدن ذات السرعة المحدودة. لذلك يمكن بالتأكيد وصف وضع القيادة بأنه "تطلعي".
21.11 كيلو واط ساعة و 0.1 لتر / 100 كيلو متر
يُظهر الكمبيوتر الموجود على متن سيارة Passat GTE متوسط استهلاك يبلغ 17.2 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر، لكن عداد الكهرباء غير القابل للتلف يشير إلى إجمالي خرج شحن قدره 45 كيلووات في الساعة لعملية الشحن بعد مسافة 9.5 كيلومترًا. في حين أن الأنظمة الموجودة على متن السيارة يمكنها فقط عرض "استهلاك الطاقة" للمحرك الكهربائي، فإننا نقيس الاستهلاك الفعال "من العلبة".
بالنسبة لـ 0.1 لتر لكل 100 كيلومتر لم نذهب إلى "إعادة اللتر"، هنا فروق القياس وحدها (0.05 لتر) أعلى بالفعل.
Fazit
فولكس فاجن باسات فاريانت جي تي إي هي واحدة من السيارات الهجينة ذات الكفاءة العالية وتحقق تقريباً النطاق المحدد للتشغيل الكهربائي في الاستخدام اليومي. يمكنك أن تقرأ عن كيفية أداء Passat GTE في الاختبار هنا - في المدونة!
(تمت عملية التحميل على ملف صندوق حائط متحرك من car-go-electric.de)
[tabgroup] [عنوان علامة التبويب = "مسار الاختبار"][/tab] [tab title=”ملاحظات”]شرح ومزيد من المعلومات حول موضوع مقارنة ثاني أكسيد الكربون لمصادر الطاقة المختلفة: izu.bavaria. ماذا تفعل بالكيلوواط ساعة من الكهرباء؟ [/علامة التبويب] [/مجموعة التبويب]