ليس من السهل دائمًا الحصول على الشعور الصحيح بالسيارة. بالتأكيد، الانطباع الأول موجود. ولكن ماذا لو كان مخطئا؟ إذا لم يكن من الممكن التعرف على المخلوق الموجود خلف السيارة للوهلة الأولى، فهل هو معقد وسري ومع ذلك رائع؟ يسعدنا أن نفوت شيئًا كهذا اليوم. ولأن الأخبار يجب أن تنشر بسرعة، فليس من المهم بالضرورة ما هو موجود في الأخبار، بل المهم أن تكون "مباشرة". نحن لسنا معجبين بهذا التطور، لكن لا يمكننا دائمًا الهروب منه أيضًا. لذلك، هناك الآن فئة جديدة من تجارب القيادة تستحق هذا اللقب حقًا.
هذه أفكار خاصة وشخصية حقًا، ولكن قبل كل شيء أفكار مكثفة حول السيارات الخاصة التي يجب عليك الاهتمام بها لمدة تزيد قليلاً عن نصف صباح. يبدأ الأمر بـ 911 كاريرا RS من عام 1992، مع خليفتها المثالية من عام 2016، بورشه 911R. رافقتنا كلتا السيارتين عبر Swabian Alb لمدة يومين:
عندما تصل إلى 964، ستلاحظ على الفور أنني ربما شربت كمية كبيرة جدًا من مياه الحبوب الكاملة في العام الماضي، أو على الأقل كان Recaros يبدو أقل ضيقًا بالنسبة لي. يبدو أيضًا أنني خارج نطاق التدريب قليلاً بطرق أخرى: بعد الإهانة، يموت الثلاثة أثمان بعد أول اشتباك قذر في القابض. الشعور هو أنها غارقة قليلاً في ضباب ناقل الحركة الأوتوماتيكي والتحكم الإلكتروني في دواسة الوقود وصفحات الخوارزميات بشكل عام في وحدات التحكم المختلفة.
حسنًا، لقد أتاحت حركة المرور في ساعة الذروة في شتوتغارت فرصة رائعة للسماح للفخذ الأيمن بالعثور على التوقيت المناسب والقدرة على التحمل المناسبة مرة أخرى. وفي مرحلة ما، أصبح الأمر أخف وزنًا في الشوارع وأصبح الأمر أشبه بالقيادة منه بالركوب. لذلك سُمح لـ RS بالقيام بما تم تصميمه للقيام به: إطلاق النار!
في نهاية المدينة، عدت سريعًا إلى قسمين - بالطبع ليس من دون ارتكاب خطأ بسيط في الإمساك المزدوج وإرسال الملاكم إلى السرعات العادية تقريبًا - واشتعلت النيران. يمكنك سماع النوبة على الفور، لأن وحدة الثلاثة أثمان هي واحدة من تلك الوحدات الدقيقة جدًا التي يمكنك في الواقع معرفة موضع دواسة الوقود من خلال إثارة طبلة الأذن. كيف يصبح الصوت مجوفًا فجأة لأنه يريد أن يمتص كل الهواء الذي يقف بينه، والدورات المنخفضة، والإفراج الكامل عن كل القدرة الحصانية. كيف يشق طريقه إلى أعلى المقياس، وعند حوالي 4000 دورة، ينفتح فجأة رفرف رنين في قناة السحب ويقفز للأعلى بشكل محموم، حتى ينجرف كل شيء فجأة إلى الهستيريا في النطاق فوق 6000.
إنه رائع! حقا مكثفة، نقية، قذرة. المشكلة الوحيدة هي أن كاميرا السيارة قد هربت وأن سيارة 911R الموجودة في مرآة الرؤية الخلفية كبيرة جدًا بحيث يمكنك رؤية البلاك على أسنان زميلك.
ماذا حدث؟ لا شيء للأسف. لأنه من الناحية الموضوعية البحتة، أي عدم الجلوس في عين هذا الإعصار الوردي، فإن سيارة 964 مثل هذه لم تعد سيارة سريعة بشكل خاص، حتى مثل Carrera RS. تتمتع سيارة فولفو الموجودة في المقدمة بتهوية توربو ومن المؤكد أن حرف R يومض بتوصية النقل لأعلى.
ومع ذلك، لا شيء من ذلك يهم. لأننا لسنا هنا لتخصيص الوقت، بل للاستمتاع. وكما يحدث الضجيج، فإن بقية الياقوتة النجمية تتراجع أيضًا على الفور. كيف يتفاعل المحور الأمامي مع كل مدخلات صغيرة على عجلة القيادة الطويلة، وكيف تدور سيارة XNUMX بشكل مباشر تقريبًا ومع ذلك في اللحظة التالية لا تبني القبضة التي يتوقعها عقلك الذي يستخدم قبضة اليد. إنها رقصة صعبة وجامحة ولا يمكن التنبؤ بها. قليلا مثل الفالس. في درع الفارس. على الباركيه المصقول حديثا.
لديك حقا يديك ممتلئة هنا. ويجب أن يكون الأمر صحيحًا إذا كنت تريد أن تكون سريعًا جدًا، لأنه لا يزال يتطلب حرفية حقيقية في RS. لا توجد شبكة ولا قاع كاذب ولا إلكترونيات ممثل تجعلك تبدو مثل هيجر أو ألزن. يصبح هذا مثيرًا للاهتمام بشكل خاص عندما يبدأ المطر ويجب عليك مواكبة الآخرين بطريقة أو بأخرى.
لأنه من الصعب للغاية أن تشعر بالحدود الزمنية في مثل هذه السيارة السيئة XNUMX - كما أن هيكل RS خفيف الوزن هو حقًا سلاح مصقول - عندما تضيع سمعة الإطار في الرذاذ ومعامل الاحتكاك المنخفض للطريق المبلل. عندما يجف، لا يزال بإمكانك اللمس والشعور والسماع بطريقة أو بأخرى. إذا كانت تغرد أو تصدر صريرًا أو تهتز بلطف في عجلة القيادة، فأنت تعلم: أننا نسير على الطريق الصحيح. يمكنك أن تنسى كل هذا تحت المطر. عليك فجأة أن تعرفه جيدًا، وخاصة ردود أفعاله عندما يتعين عليك التصرف بسرعة كبيرة، أي بسرعة كبيرة عند المدخل، ويبدأ في الانزلاق - وبعد ذلك؟ لوفينغ؟ كثيرا، العطاء؟ أم أنه من الأفضل الإسراع بقوة؟ كيف سيأتي بشكل جانبي، وقبل كل شيء: ما مدى السرعة؟
أسئلة ليس لديك الوقت للإجابة عليها لأن RS مباشر بشكل صادم في خطابه. ليس هناك غموض، ولا تردد، كل شيء جامد، جامد وفوري. إذا تصديت بشكل غير صحيح، فسوف يمزق رأسك كالمعتاد.
لذلك في نهاية الرحلة تكون متوترًا بعض الشيء. ليس فقط لأن المقعد أصبح ضيقًا، ولكن لأنك أدركت فجأة مدى توترك سرًا. وبطبيعة الحال، فإن الرضا العميق والرضا الذي تشعر به أنت، وخاصة XNUMX، لا يزال بإمكانك القيام بذلك يفوق هذا، ولكن لا يمكن تجاهل هذا الشعور الضئيل من انعدام الأمن الذي يجبرك على التركيز في جميع الأوقات.
لا تشعر بأي شيء من هذا القبيل في 911R. إن مقدار الثقة التي تعتمد على العادة أمر لا يصدق، لأنه لمجرد أنك تجلس في الدلاء الجديدة في كثير من الأحيان اليوم بدلاً من الاستثمارات القديمة، فإن أي شك في نفسك يتبدد. يجب أن تكون علامة الاستفهام الأولى هي الثقب الكبير في الكونسول الوسطي، حيث يوجد عادةً نظام الملاحة والتحكم التلقائي في المناخ. حتى الاهتزاز أثناء الخمول، والركض غير المتكافئ قليلاً للملاكم - في مكان ما في أعماقك، يتزايد الشعور بأنه من الأفضل ألا تشعر بالأمان هنا.
لكن حرف R يجعل الأمر سهلاً للغاية بالنسبة لك. بفضل برمجة المحرك الذكية، فإنها تسير صعودًا باستخدام التأرجح الخفيف للغاية أحادي الكتلة بدون غاز بشكل مرح لدرجة أنك تثق في حماتك للقيام بذلك. يمكن تغيير تروس ناقل الحركة ذو السرعات الست بسهولة، كما أن جهد الدواسة منخفض، كما أن التوجيه لا يسبب سوى القليل من المشاكل. حتى ضجيج الخلفية بطريقة أو بأخرى: طبيعي.
لذا فإنك تتعامل معه بقسوة بعض الشيء، على بعد أقل من 200 متر من الدخول وقبل إشارة المدينة. إنه الترس الثاني، كما حدث قبل بضع ساعات في RS، عندما أصبح صندوق باندورا مفتوحًا على مصراعيه فجأة. ينطلق مقياس سرعة الدوران في السماء دون توقف، وتتحرك إطارات الكوب على طول الطريق المبلل ويتأرجح الحمولة بأكملها بقوة عبر العرض الكامل للطريق.
ومن أين جاء ذلك الآن؟
إن الافتقار إلى النهج الذي يتخذ به الملاكم سعة 4.0 لتر هو أمر مذهل. لا أستطيع أن أتذكر قيادة محرك أكثر حدة من أي وقت مضى. اليوم، لا نعرف جميعًا سوى الأشرار الذين يستخدمون آلات معقدة للغاية وذكية، ولكن ذراع ناقل الحركة اليدوي هذا هو الذي يخلق اتصالاً وتقاربًا لا يمكن استبدالهما ببساطة.
عليك أن تتذكر ذلك لفترة وجيزة كمرجع: تتميز سيارة Carrera RS الوردية بأنها خفيفة الوزن، حيث تزن 1200 كجم فقط بقوة 260 حصانًا. هنا والآن في R نحن نجلس على قنبلة ذات قوة مضاعفة لنفس الوزن. ولا يتعلق الأمر فقط بالأرقام الأولية. إنها القوة التي يتحرك بها الجهاز للأمام. الضجيج الذي لا يمكنك أن تتخيله يأتي من RS - ومع ذلك، فهو أكثر إثارةً في العالم. بالطبع هناك حيل في العمل: فهي توجه الغطس في خرطوم غشائي مباشرة إلى الداخل، ويتم التحكم في عادم التيتانيوم، كما هو الحال في صندوق الهواء الرنان. لم يتبق عمليا أي مادة عازلة، حتى 5 كجم أقل مما كانت عليه في GT3 RS (!) والنوافذ الخلفية مصنوعة من البلاستيك الرقيق.
إنها طقوس العربدة. حقًا. بدءًا من 5000 دورة في الدقيقة فصاعدًا، يبدو استخدام دواسة الوقود الكاملة في التروس المنخفضة وكأنك فتحت صندوق باندورا. ومن 7000 فصاعدًا، سيقفز عليك مهرج شرير إضافي. عندما ينفد الهواء من جميع الآلات الأخرى، يضيف حرف R الكثير من الفحم لدرجة أنك في معظم الحالات ستطلق الغاز في حالة صدمة.
نظرًا لأنها ليست لعبة كمبيوتر أو آلة الكرة والدبابيس المتحركة التي تقوم فيها بسحب رافعة لفترة وجيزة بعد بعض أضواء ناقل الحركة، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يخفي الإشعال وكل شيء يسير بشكل جيد حتى تقوم بتشغيل القابض بحيث ترى ذروة السرعة وكأنها جبل كوخ. لدغات 911R. بسرعة البرق. وهو يريد المزيد، الترس التالي، المزيد من السرعة، والمزيد من النشوة. الويل لك إذا بقيت على دواسة الوقود لجزء من الثانية لفترة طويلة جدًا عندما تنطلق بعيدًا، الويل لك إذا قمت بتشغيل القابض بعناد، الويل لك إذا ارتكبت أدنى خطأ. لا يغفر شيئا.
لأننا تحدثنا عن GT3 ورفضنا سيارة فيراري الحادة وماكلارين الرائعة باعتبارهما حمقى بدم بارد. ولهذا السبب قدموا لنا هذا الجنون. آلة دقيقة تم شحذها حتى أدق التفاصيل، وهي جيدة قدر الإمكان، بحيث يمكنك بعد ذلك أن تقول بسخرية تقريبًا: أظهر الآن ما يمكنك فعله.
لكي أكون قادرًا على وصف كيفية قيادة السيارة R على الطريق المفتوح بقوة حقيقية، فإنني أحقق أقصى حدودي. إنه لا تشوبه شائبة، هناك مثل هذا الكمال في كل حركة بحيث يتركك ببساطة عاجزًا عن الكلام ويدفعك إلى أعلى مستوى.
متكاملة للغاية، ومركزة للغاية، بحيوية خفية وفي نفس الوقت بشبع لا يتزعزع، مع سهولة الوصول إلى حد أنك وصلت فجأة إلى الحد الأقصى للسرعة المفاهيمية لحواسك. لأنه في مرحلة ما سيكون هناك أرقام على عداد السرعة في حرف R لن تجعل جسمك متوترًا، بل رأسك.
إنه شعور رائع ورائع في ذلك، ولكن في مرحلة ما تفقد سلامتك، وهذا لا يمكن أن يكون ممكنًا.
لقد وصلت 911R من الناحية التكنولوجية إلى مستوى لا مثيل له تقريبًا. تم سماع كل رغباتنا، لقد صنعوا سيارة لا يمكن أن تكون أفضل. وهذا بالضبط هو المكان الذي تكمن فيه مشكلته الكبرى. لأنه إذا كان هناك شيء لا يناسبه، فهذا ليس خطأه. ثم الأمر متروك لك تماما. وهذا يمكن أن يزعج بعض الناس. وهو ما يعيدنا إلى جمهورية صربسكا ...
