لا تستطيع كل سيارة التعامل مع الطاقة الكاملة. لذلك يجب على المهتمين بالسيارات الكهربائية الانتباه إلى أقصى سعة شحن ممكنة لسيارتهم.
عندما يتعلق الأمر بمحركات الديزل والبنزين ، فعندما تفكر في "القوة" ، عادة ما تفكر في المحرك. في حالة السيارة الكهربائية ، تكاد تكون مهمة في مجال آخر: عند التزود بالوقود. يتم التعبير عنها بوحدات كيلووات.
تعد قوة الشحن لأحد المعايير الأكثر أهمية لمدى سرعة السيارة الإلكترونية في ملء بطارياتها. القيم المعتادة اليوم هي 4,6 إلى 11 كيلوواط للشحن الحالي المباشر و 50 إلى 100 كيلوواط للشحن الحالي المتناوب ، كما تحقق الطرز الفردية أيضًا 200 كيلو واط وأكثر. تعتمد القيم على المعدات التقنية للسيارة وتميل إلى أن تكون أعلى بالنسبة للطرز الأكثر تكلفة من الموديلات الأرخص.
يمكن عادةً العثور على مقدار القوة التي يمكن للنموذج التعامل معها في أوراق البيانات الفنية. ينتج عن القيمة المعطاة هناك وقت الشحن عن طريق قسمة سعة البطارية على طاقة الشحن. تحتاج السيارة ذات طاقة الشحن 50 كيلو وات إلى ضعف طول السيارة التي تبلغ 100 كيلو وات لملء بطارية من نفس الحجم. بافتراض أن سعة تخزين الطاقة تبلغ 100 كيلو وات في الساعة ، فإن التعبئة تستغرق ساعتين في الحالة الأولى ، بينما يمكن للسيارة الثانية أن تغادر العمود بعد ساعة.
ومع ذلك ، هذا دليل تقريبي. قوة الشحن المحددة من قبل الشركة المصنعة ليست سوى قيمة قصوى ولا تتوفر خلال عملية التزود بالوقود بأكملها. عادة ما تنخفض سرعة الشحن بشكل كبير مع زيادة مستوى البطارية وزيادة درجة الحرارة.