محتوى عرض
Magic Body Control والتحكم النشط بالجسم والنسخة الأكثر أناقة من التنازل الجديد الفئة S كوبيه لا يمكن تخيله في الواقع إلا في المنطقة المحيطة بفلورنسا. فلورنسا ، العاصمة الثقافية لتوسكانا ، موطن ومكان عمل مايكل أنجلو. مثل أي شخص آخر ، حصل مايكل أنجلو على موهبة اكتشاف الدراما النهائية لجمال إبداعاته اللاحقة ، حتى في الشكل الخام لعمل فني. وأصبح "الجسد" الذي شكله ، تمثال داود ، ذائع الصيت عالميًا. عندما قدمت مرسيدس الفئة S الجديدة ، سرعان ما أصبح من الواضح أن الميزة الجمالية ستكون الاستغناء عن بابين. يتم إنشاء أقصى درجات الرفاهية من خلال الاستغناء عنها. في حين أن فن حذف ما هو غير ضروري يمثل فعلًا من أعمال التحرير ، فإن السبب الثاني الجيد للعرض في فلورنسا هو تراكم الثروة. كانت فلورنسا موطنًا لعائلة ميديتشي ، التي تركزت السلطة المالية والسياسية في توسكانا في القرنين الخامس عشر والسادس عشر. وقد أسس ميديشي ما نعرفه اليوم بالمصارف الحديثة. مع سعر أساسي يبلغ 15 يورو ، فإن امتلاك بنك خاص بك أمر مفيد للغاية. إذن في أي مكان آخر يمكن للمرء أن يقدم فيه مجد التتويج لمجموعة سيارات مرسيدس؟
الفن والثقافة والمال
الخروج الأول مع الفئة S كوبيه
حقيقة أن نسخة الكوبيه من الفئة- S لم يعد يُشار إليها بـ "CL" السخيفة من سابقتها ، كما أنها أقصر بمقدار 18 سم هي أيضًا جيدة بالنسبة له. مع تسمية الفئة S كوبيه ، تبدو الجبهات واضحة على الفور. ما يقودنا هنا مع وزن جيد يبلغ 2.1 طن من السيارة ليس مجرد سيارة ببابين ، بل هو نوع الفئة S من الفئة العليا المتطورة. كما هو الحال بالفعل في فئة S. والمقدمة مؤخرًا الفئة C الجديدة، تصميم الكوبيه الكبير يتحدث بلغة "الوضوح الحسي"(كذا!) - هكذا تقول رئيس التصميم جوردن واجنر.
شبكة المبرد المهيبة ، وفتحات هواء التبريد اللائق في المصد ، وعمود A مسطح بسمك فخذي مايكل أنجلو ديفيد. يمتد السقف بإحكام فوق رؤوس العشرة آلاف (من غير صحفيي السيارات وسيسمح برؤية العشرة آلاف الأعلى فيها؟) وتنتهي بأرداف قصيرة ونقية وخالية من التجاعيد ، تتوج فقط بحافة حادة ، تشكل جانب الشوكولاتة في الكوبيه. (تبدو سيارة رينو لاجونا كوبيه أيضًا جيدة من الخلف وتذكرني المصابيح الخلفية بهذا.)
الفن الصغير في جولة
لا أعرف الكثير عن الفن والثقافة. المحركات وديناميكيات القيادة هي عالمي. لذا افتح باب الحظيرة على جانب السائق وانزلق إلى عالم الرفاهية المريح. يمكن لـ Swabians بناء المقاعد. الداخل هو تكوين للأرستقراطيين. الألومنيوم والخشب والجلد - بالإضافة إلى العالم الحديث لشاشات TFT المزدوجة الكبيرة. يمتد التصميم الداخلي على القوس من الفخامة المرحة إلى التكنولوجيا الرائعة. نجح. مكان للبقاء. مكان للاسترخاء. حتى يبدأ المحرك.
اختيار المخرج الأول واضح. هناك ثماني اسطوانات مع شاحني توربيني. نظرًا لكونها S500 ، فإن 455 حصانًا في انتظار العملاء المذيبين ، حيث تضغط AMG S63 ، والتي يتم تقديمها وقيادتها أيضًا ، بمقدار 585 حصانًا في التمثال.
455 حصان و 700 نيوتن متر تكفي لرحلة إلى توسكانا. يهرب Gutterales الثرثرة من مداخن العادم ، حيث يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي المعروف بـ 7 سرعات بنقل التروس عبر نطاق السرعة. الضغط الخفيف على الرقبة يعلن عن احتمال 4.6 ثانية. لكن ليس عليك دائمًا استخدام ما هو ممكن. حتى أن سيارة S63 كوبيه ستقفز إلى سرعة 4.2 كم / ساعة في 100 ثانية. ولكن إذا كنت تقود أسرع ، فسيكون لديك وقت أقل للأشياء الجميلة. الهدف ليس الوصول ، ولكن الرحلة للوصول إلى هناك. رحلة صامتة. ينبهر المرء بالتناقض بين سرعة الانطلاق الحالية والسرعة المتصورة. إنه هادئ داخل الكوبيه الكبيرة. ضجيج الرياح قادم لفترة طويلة ، وعندما تصل إلى العديد من البلدان حول العالم ، تكون السرعة بالفعل في المنطقة المحظورة. لا يمكن سماع ضوضاء الدوران إلا من بعيد وبمجرد أن تتحرك ، بالكاد تسمع أي شيء من جرس المحرك ثماني الأسطوانات. فصل كامل. تريد الفئة S أن تكون كوبيه كبيرة في هذا الإصدار. GT مع المطالبة بأعلى مستوى من الراحة. تم بذل الكثير من الجهد الفني للوصول إلى هناك. الزجاج المزدوج ، مفهوم جديد لأختام الأبواب والديناميكا الهوائية المثالية هي الفراغات التي تم إنشاء هذا العمل الفني منها.
عيون على الطريق
أبهرتني الفئة S في العرض العالمي الأول لها بنظام يسمى: Magic Body Control. وراء هذا مزيج من نظام الكاميرا الاستريو والتحكم النشط في الهيكل. بالإضافة إلى وظيفة طاعة المثبط الاستباقي ، يمكن لسيارة S-Coupé الجديدة أيضًا أن تقدم عالمًا آخر أولاً: وظيفة إمالة المنحنى. مع هذه التقنية ، تميل S-Coupé نحو المنحنى بمقدار 2.5 درجة. ومع ذلك ، على عكس تحريك دراجة نارية ، فإن ركبتي الفارس ليست في خطر ملامسة الطريق. يجلس السائق على أسرع الكراسي ذات الذراعين المريحة في ألمانيا وينفصل عن التسارع الجانبي - وهذا هو الشيء الوحيد الذي يشترك فيه مع مبدأ الدراجة النارية. ويعمل.
تعمل المكابس الهيدروليكية الموجودة في الطرف العلوي من الدعامات على رفع أو خفض السيارة. عند الانعطاف إلى اليسار ، يتم تقليل التحميل المسبق للزنبركات الموجودة على اليسار ، وتغوص السيارة على اليسار ، ويزيد الجانب الأيمن من الحمل المسبق للزنبركات بمكبس هيدروليكي ممتد ويرفع السيارة على اليمين. والنتيجة الميكانيكية هي ميل منحنى يصل إلى 2.5 درجة وبحد أقصى 4 سم في كل اتجاه. النتيجة المتصورة مثيرة للإعجاب. ومع ذلك ، لا يمكن الإعجاب ببرج بيزا المائل ، وميله 4 درجات ...
نظرًا لأن الشاسيه لا يبدأ هذه الإعدادات كرد فعل على منحنى بدأ بالفعل ، ولكن يمكن أن ينظر حوالي 15 مترًا أمام السيارة عبر كاميرا الاستريو في الزجاج الأمامي ، يشعر الراكب بأنه منفصل عن قوانين الفيزياء حتى قبل أن يتحول إلى المنحنى. يتمتع التحكم السحري بالجسم بأكبر قدر من المتعة عندما يتم تنشيط وظيفة إمالة المنحنى للركاب. هنا تختفي العواقب غير السارة لتغيير المنعطفات باستمرار. بالنسبة للسائق ، قد يكون فقدان الشعور المألوف للتسارع الجانبي مربكًا في البداية.
[=”” ]راجع للشغل: ترى مرسيدس هذه الميزة كميزة راحة وتنشط فقط تعديل التعليق في نطاق السرعة بين 15 و 180 كم / ساعة.بالإضافة إلى هيكل Magic Body Control ، الذي يعتمد على أحدث مخمدات ضغط الزيت ، يتوفر أيضًا هيكل Active Body Control (التعليق الهوائي). وبالتالي ، سيتعين على المشترين في المستقبل أن يوازنوا بدقة أكبر نظام الهيكل الذي يوفر أكبر المزايا لرحلتهم الخاصة. قرار لا يمكن اتخاذه بدون اختبار قيادة.
ومع ذلك، يجب على أي شخص مهتم بهذه التكنولوجيا الجديدة أن يتحلى بالصبر. يتم تقديم النظام في البداية فقط في الطرازات ذات الدفع الخلفي، وهي ليست متاحة بعد في بداية الفئة الفاخرة. تمثل طرازات 4matic وS63 AMG كوبيه "الرائعة" نقطة البداية.
الأسئلة المفتوحة
توفر الكوبيه الكبيرة إمكانات هائلة للحماس ، ولكنها تترك أيضًا أسئلة بدون إجابة. تم تقديم مصباح LED الجديد متعدد الحزم مؤخرًا في CLS تجميل الوجه ، ولكن تم تقديم الفئة الأولى بتقنية الإضاءة LED المألوفة بالفعل. قرار غير عادي ، لأن بلورات سواروفسكي عديمة الوظائف وعددها 47 في المصباح لا تساعد أيضًا. لا تزال الأسئلة التي تفسر لماذا لا يزال يتعين على الطبقة الفاخرة مع النجم الاستغناء عن نقطة اتصال LTE ، أو من جاء بفكرة حذف الزر البسيط لفتح الباب الخلفي ، دون إجابة.
لا تقل أهمية مسألة مصدر الضوء عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذي التسع سرعات. هذا أيضًا غير مدرج في قوائم الأسعار في الوقت الحالي. يشعر المرء كما لو أن مرسيدس كانت مقتنعة جدًا بالانجذاب الثقافي ، لديفيد الخاص بهم ، برفاهية التواجد في السيارة الجديدة ذات البابين ، وأنهم يريدون الاحتفاظ بأحدث الميزات التقنية لتاريخ لاحق - دون الشك في قلة الأطراف المهتمة.
والخلاصة:
هل كان مايكل أنجلو سيحب بلورات سواروفسكي في المصابيح الأمامية؟ أنا أشك في ذلك. إنه يتعارض مع مبدأ الزهد والبساطة ، ولكن مهلا ، إذا كنت ترغب في جذب الانتباه ، عليك أن تبتكر حيلًا خاصة قاب قوسين أو أدنى. لكن بيننا ، كان ضوء MultibeamLED الجديد أكثر منطقية من ضرطة الموضة البصرية.
الباقي مذهل - لا توجد طريقة أخرى لتلخيصها. تتويجًا طبيعيًا لمجموعة الطرازات ، تعكس S-Coupe مزيجًا من الأفضل.
الفئة- S كوبيه - المعرض:
مقالات الزملاء:
