القيادة الأولى: مرسيدس بنز G500

جلسة علاجية للحواس

إنه مثل ربط كوخ جبلي بصاروخ أبولو 5 القمري ومن ثم إطلاقه في الفضاء. يجب أن يبدو الكوخ الجبلي الموجود في المدار القمري مشابهًا لسائق الفئة G في الحياة اليومية للسيارات في العصر الحديث. مفهوم يمكن فهم نضجه. الزوايا والحواف حيث توجد اليوم بقع عمياء وأقواس كبيرة منتفخة. مع الفئة-G، تمتلك مرسيدس سيارة في مجموعتها تقاوم، من الناحية البصرية البحتة، أي تجديد. ناجح. ومع ذلك، فإن آخر تحديث للتكنولوجيا، أو عملية تجميل الوجه، أو "MOPF" كما يطلق عليها سكان شتوتغارت، يحمل جزءًا إضافيًا من العاطفة تحت الحافة. 

تقرير قيادة مرسيدس بنز G500

العلاج بالصوت

يبلغ وزن السيارة الفارغة 2.6 طن، وتتسارع إلى 5.9 كم/ساعة في 100 ثانية. تتبادر إلى الذهن مرة أخرى المقارنة مع صاروخ القمر أبولو 5. إلا أن صوت G500 يبدو كالموسيقى لآذان محبي V8. على الاطلاق. هذا الصوت. يبدأ الأمر بالضربة الكاملة للأبواب، وهي الضربة القوية للقفل المركزي. لا شيء في الطراز G يبدو وكأنه لعبة، ولا شيء يبدو كما لو أن المهندس قد أدخل وحدة تحكم فيه. "G" هو الأصل. واحدة من النسخ الأصلية الأخيرة التي يمكنك الاعتماد عليها. الطرق الوعرة - وسكان شتوتغارت يعنون ذلك بجدية عندما يتعلق الأمر بأصدقائهم الزاويين. ليس مثل زملائنا في سيارات الدفع الرباعي. إن G هي "G-eländewagen"، وليست سيارة دفع رباعي. مهاراته: إقناع رقم في كل شوط.

عندما يتعلق الأمر بالفئة-G، فمن المفيد أن تكون متواضعًا وأن تختار محرك البنزين "الأصغر". G500 مدرج في قائمة الأسعار بسعر 105.035,35 يورو، بالإضافة إلى صوت المحرك الإلهي، ينتج 422 حصانًا. لا يحتوي محرك V8 الجديد سعة أربعة لترات على توربوين فحسب، بل إنه يخلق أيضًا رابطة عائلية خاصة جدًا. تم تقديم هذا المحرك لأول مرة في سيارة AMG GT الجديدة. أقوى قليلا هناك. ولكن ليس أقل هدوءا.

هل هو بسبب مفهوم G-Class ، الذي يبلغ عمره 36 عامًا ، أم بسبب أنابيب العادم القصيرة التي تظهر على شكل أنابيب جانبية أسفل الأبواب الخلفية؟ لا يهم - يحمل G5oo حاليًا أجمل سجادة صوتية في عائلة مرسيدس. يرافق هذه الفئة G باريتون عميق وواثق ومحفز. سواء كان سيصل إلى 5.9 في 100 ثانية أو عبر الوحل بثلاثة تفاضلات مقفلة.

العلاج بالتمرينات

لا تحتاج إلى 610 نيوتن متر من محرك V8 Bi-Turbo للطرق الوعرة. وهنا تمثل المحاور الصلبة والتروس التفاضلية الثلاثة القابلة للقفل يدويًا مكونات السعادة. مع "Facelift" أو MOPF، تم تضمين المخمدات التكيفية (اختياري).

لا يمكن الآن ركوب الفئة- G بشكل مقنع عبر التضاريس فحسب ، بل إن شيئًا ما مثل الراحة في القيادة يعود أيضًا إلى Mondhütte المسعور على شرائط الأسفلت. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقليل التفاف الهيكل في الوضع الرياضي. يصبح حار الخامس الثامنة ينطلق حقًا من AMG GT في G، فهو ينفجر بعيدًا عن موجة ضغط لا تصدق. المزيد من "الثبات على الطريق" ليس سيئًا للغاية.

الأيورفيدا للسيارات

عمق الخوض 6 سم ومحدد إلكترونيًا بسرعة 210 كم/ساعة. من المرجح أن يكون هذا المزيج نادرًا. يجمع رأس الشخصية "G" بين هذه القدرات بطريقة فريدة. وفي شركة دايملر قاموا أيضًا بتقليل استهلاك الطراز G. 12.3 لترًا في NEDC بحسب الإعلان. ولكن في أي من عالمي الأحلام الحقيقيين لمجموعة G لا تبدو الرحلة بهدف الحد الأدنى من الاستهلاك أمرًا مرغوبًا فيه.

عند القيادة على الطرق الوعرة ، تظل مقاليد G مشدودة. مخاضات المياه ، المنعطفات والانعطافات والجبال الموحلة ، لا توجد عوائق أمام G. زاوية المغادرة وزاوية الميلان وشرائط الخطوة للصعود إلى المركبة. كل شيء يتحدث بلغة الطرق الوعرة في G.

ركز على الحد الأقصى!

مقاعد مهواة وقابلة للتعديل كهربائياً. الكانتارا في العناوين الرئيسية وقائمة رسوم إضافية توفر عجلات قيادة مُدفأة وواقيات حجرية للمصابيح الأمامية. هناك شيء واحد فقط لا يمكنك الحصول عليه، حتى مقابل تكلفة إضافية: مساحة أكبر. يجب أن تتعرف على الفئة G من المسافة بين الأكتاف والباب. وكان الغرض الأصلي منها أن تكون "سيارة جيب عسكرية"، كوسيلة خاصة لإدارات الإطفاء وخدمات الإنقاذ. من خدمة الإنقاذ الجبلية إلى صحراء جوبي، يجب أن يكون G قادرًا على أخذها. واليوم تمت إضافة نظام القيادة والكاميرا الخلفية ونظام الترفيه الخلفي إلى الفئة-G. ومحرك البنزين الأساسي هو محرك سيارة رياضية. ربما لا يمكن تلخيص تطور الفئة-G بشكل أفضل.

تعتبر G-Class أيضًا واحدة من أفضل الكتب مبيعًا في مجموعة AMG. يتدحرج نصف عدد فئات G-Class من خط التجميع في Graz اليوم 63 أو 65. يحتوي G63 على محرك V5.5 سعة 8 لتر تيربو بقوة 571 حصان ، بينما يأتي محرك G65 بمحرك V12 تيربو بقوة 630 حصان. لا تصدق € 271.915،XNUMX باهظة الثمن!

وعلى الجانب الآخر تمامًا، والذي يجب أن يُفهم حقًا على أنه دخول إلى عالم الفئة-G، توجد سيارة G 350d الجديدة. بقوة 245 حصانًا و9.9 لترًا من الديزل (NEDC) لكل 100 كيلومتر، وهي الفئة-G الأكثر اقتصادًا على الإطلاق. تقدم مرسيدس أيضًا شخصية "G" باعتبارها سيارة ديزل للمبتدئين بسعر 89.922,35 يورو.

G 500 - سيارة مثل جلسة العلاج

لا توجد سيارة أخرى من إنتاج حالي لديها هذه القصة لتقدمها. على الرغم من التجديد والعلاج بالأداء ، فإن الفئة- G هي أصل ثقافي مثل Ford T-model أو VW Beetle. ولكن على قيد الحياة. واحد تم تحسينه بالتطور. في كل مرة مرة أخرى. ومع ذلك فهي لا تزال تتمتع بطابع غريب الأطوار في السيارات.

! جميلة

وثيقة تسجيل السيارة لمرسيدس بنز G500