القيادة الأولى: نيسان ليف 30kWh

[=” ” ]تحديث: الحكومة الفيدرالية لديها الآن تقرر تمويل التنقل الإلكتروني، لذلك ، نقوم بتحديث مقالات السيارات الإلكترونية والاختبارات وتقارير القيادة مرة أخرى. هذا المقال الأصلي هو من 17 أكتوبر 2015 

حفظ لفترة أطول الآن

كما يعد Col de Turini مجرد طريق مرور في جبال الألب البحرية الفرنسية. لا شيء يجب أن تعرفه. إذا كنت تتبع D2566 من Sospel إلى الشمال ، فإنك تعبر هذا الممر في 1.607 متر ، وتغيير إلى D70. هضبة صغيرة ، مفترق طرق متربة ، عدد قليل من المنازل القديمة. فقط لا شيء يجب أن تعرفه. حقا. إلا إذا كنت من محبي التجمع. ثم تعرف هذا المكان التاريخي ، هذه المرحلة الأسطورية الخاصة في رالي مونتي كارلو. عليك أن تعرف ذلك! كان هناك والتر معين من ريغنسبورغ يصطاد مرة واحدة هنا ، وهم يصفون توربو ، ويطحنون الدفع الرباعي ، أعلى الجبال. اليوم نحن أزيز أغنية الكهربائية من الثناء!

نيسان ليف 2016 (30kWh) في تقرير القيادة

لا تتحدث ، افعلها!

لذا فهي بطارية جديدة. أكبر. أي شخص لا يتعامل مع السيارات الإلكترونية سوف يتساءل لماذا تبرر البطارية تقرير القيادة هذا. دعنا نخرج قليلا. نيسان ليف ليست أقل بكثير من "السيارة الكهربائية" في السوق. الأكثر مبيعا. خنفساء حديثة ، إذا جاز التعبير. فقط بدون أبخرة العادم. وعندما تتحدث عن السيارات الإلكترونية ، فإن الجملة الثانية تقول دائمًا: "لكن النطاق". حق. النطاق مشكلة. ما يزال. لا يساعد إذا كنت تستخدم الوسيلة الإحصائية كأداة مساعدة. الإحصائيات لا تقود أكثر من 50 كم دفعة واحدة. لكن حتى السيارات الكهربائية لا يشتريها الناس بالإحصاءات. ومشكلة النطاق مشكلة حقيقية. واحد موجود. لكن نيسان تفعل شيئًا ما. وهنا يأتي دور البطارية "الأكبر".

البطارية نفسها ليست أكبر. يأخذ مساحة كبيرة كما كان من قبل. إذا قارنت بطارية السيارة الكهربائية بخزان "السيارة الأحفورية" ، فلن تستخدم الورقة خزانًا أكبر من الآن فصاعدًا. تقنية البطارية ليست بسيطة مثل صب البنزين في الخزان. في الورقة الجديدة ذات البطارية 30 كيلووات في الساعة ، لم تعد حزم البطاريات مصنوعة من منغنيز الليثيوم ، بل مصنوعة من هيكل الليثيوم والمنغنيز والنيكل وأكسيد الكوبالت (NMC) ، مما يتيح زيادة كثافة الطاقة في حزمة البطارية. أصبحت 24 كيلو واط ساعة 30 كيلو واط ساعة. لا يزال الإصدار 24 كيلووات ساعة من Leaf معروضًا وهو الآن أرخص بـ 730 يورو.

سرعة زحف

في دورة NEDC ، يزيد نطاق سيارة نيسان ليف (30 كيلوواط ساعة) من 199 إلى 250 كيلو مترًا ، مما يجعل أنجح سيارة كهربائية هي أطول سيارة كهربائية. ترك السيارة الممتازة من تسلا وسيارة الهيدروجين من تويوتا.

نطاق 250 كم - يجب أن يكون ذلك كافياً بسهولة لقيادة Col de Turini من نيس ثم العودة إلى المدينة الساحلية الفاتنة. يجب أن تكون الدائرة التي يقل طولها عن 180 كيلومترًا ممكنة للورقة. الآن. مع هذه البطارية "الكبيرة".

من نيس ، تشق حركة المرور في ساعة الذروة طريقها عبر الشوارع الضيقة. وقف تذهب. أهم مجال في الجوال الإلكتروني. بدون ضوضاء تقريبًا ، لا يمكن سماع سوى أزيز خافت للمحرك الكهربائي بقوة 109 حصان. يجب أن ترتفع من الساحل إلى أكثر من 1.600 متر ، لذلك على الرغم من البطاريات الكاملة ، تبدأ الرحلة في الوضع الاقتصادي. كل شيء بعد ذلك يحدث قليلا أكثر هدوءا.

يتم بعد ذلك إخفاء محرك 255 نيوتن متر قليلاً خلف الضبط الناعم "للدواسة الكهربائية". لا يمكنك قول الغاز بعد الآن.

نيوتن متر ، والكثير!

أول 10 كيلومترات تمنحنا الوقت للتعرف على ورقة الجولف الكبيرة. يتم وصف مظهره بشكل جيد مع "مختلف". عيون ضخمة مع مصابيح أمامية LED (اختياري) ، قاع دائري ، مصابيح خلفية ضيقة وعالية. في الداخل ، تلاحظ على الفور أن كل شيء مختلف قليلاً هنا. يبدو أن التنقل الإلكتروني يجب أن يميز نفسه بصريًا.

ويمكن أن تعني التنقل الإلكتروني متعة القيادة. إن هيمنة عزم الدوران الذي يمكن استدعاؤه في أي وقت فجأة تجعل الفكرة السخيفة في البداية "تسلق" كول دي توريني على خطى سيارات الرالي تُفهم على أنها مهمة متعة ضرورية. من Sospel ، يتحول الطريق الريفي إلى طريق عبور. اليسار ، اليمين ، زوايا المنحنى تتغير باستمرار. منحدرات صخرية وعرة ، منحدرات مخيفة. وهو يتجه صعودًا طوال الوقت. يمكن العثور على 255 نيوتن متر للخدمة. في أي وقت. لا يوجد تباطؤ في التوربو ، ولا سرعة أقل ولا في الترس الخطأ أبدًا. إذا اصطدمت بأعلى المنحنى ، فإنك تدع المحرك الكهربائي يسحب ما يقرب من 1.5 طن من الورقة إلى أعلى الجبل من هناك.

هذه هي الطريقة التي ينبغي أن يكون دائما.

يسر هيكل أوراق الشجر انخفاض مركز ثقل الحمولة بأكملها. وبهذه الطريقة ، يمكن التوفيق بين الراحة أثناء القيادة والانعطاف المعقول دون الحاجة إلى الاعتماد على هيكل فائق التعقيد.

ومع ذلك ، لم يتم تحسين المقاعد. هنا يصبح من الواضح ما هو "ورقة". مدينة متنقلة ، بلد متنقل ولم تكن خلف عجلة القيادة لفترة طويلة جدًا. صعود سهل ، لا يوجد وضع جلوس منخفض ، أكثر عملية للاستخدام اليومي. يأتي الصندوق أيضًا معه ، حيث يمكن أن يرغب بالتأكيد في ذكره في المقالة بسعة 370 لترًا.

جمع أيونات

عند المرور ، فقدت البطارية 70٪ من إمداداتها من الأيونات القوية ، التي تبعد حوالي 220 كيلومترًا عن البداية.جعل تكييف الهواء وامتداد الأمتار القليلة الأولى بدون وضع Eco-on "تشغيل" عرض النطاق متشائمًا). تبقى 30 كيلومترًا من النطاق المتبقي (أو 4.9 كيلو واط ساعة) عند الممر. لا يكفي للعودة إلى نيس. وحتى إذا كان هناك الآن أكثر من 2.000 جهاز شحن سريع في أوروبا ، هنا ، حيث لا يزال بإمكانك سماع الأحاديث الغاضبة لصمامات العادم في الليالي الهادئة ، فهناك حد أقصى "لتيار التسرب" من المقبس.

ومع ذلك ، فإن الميزة II للجوال الإلكتروني تلعب دورًا على المنحدرات: يصبح محرك التيار المتردد ديناموًا وبحد أقصى 30 كيلو وات في الساعة يشحن الطاقة الحركية لرحلة انحدار إلى طاقة أيونية. توفر عصا التحكم الصغيرة ، التي تقع بين السائق والراكب الأمامي كرافعة تروس بديلة ، "الوضع B". بمجرد تنشيط هذا ، يتعافى Leaf بمجرد تحرير "دواسة Stromer". الكبح غير ضروري تقريبًا ، خاصة في المدينة. لا يكون الحد الأقصى من الاسترداد منطقيًا دائمًا ، ومع ذلك ، فإن "السماح لها بالتدحرج" على متن الطائرة يمكن أن يكون أكثر كفاءة. لا ينبغي إبطاء ما هو قيد الحركة.

الكبح في Col de Turini هو - عفو - التعافي ، فكرة جيدة دائمًا. أخيرًا وليس آخرًا ، من أجل تجنب التعرّف على حدود المسار الصغيرة السخيفة. على جانب واحد ، تصطدم بالحماس على الجبل ، وعلى الجانب الآخر تقع عميقًا بشكل لا يصدق. لا فكرة جيدة.

نيسان ليف - يمكن الآن أن تطول أكثر وأكثر

في الواقع ، "الورقة" الجديدة هي أيضًا القديمة. المراجعة محدودة. حسنًا ، مضخة حرارية للتدفئة ، ونظام وسائط متعددة جديد ، وأكثر ذكاءً عندما يتعلق الأمر بالاسترداد ونطاق زاد بنسبة 26٪. لا توجد سيارة كهربائية في فئتها يمكنها الصمود لفترة أطول كهربائياً. تحتفظ نيسان بـ Leaf مع بطارية 24 كيلو وات في الساعة ، وأولئك الذين يستأجرون البطارية (79 يورو شهريًا) يدخلون فئة الجولف الكهربائي مقابل 23.060،XNUMX يورو.

من يريد تجربة ميزة النطاق لحزمة الطاقة الجديدة يجب أن يتوقع ما لا يقل عن 28.060،XNUMX يورو. وبالطبع وصلنا إلى نيس مرة أخرى. مع مجموعة أكبر مما كانت عليه في كول دو توريني في الشوط الأول. هذا ما يحدث مع الاستجمام ، عليك أن تعتاد عليه أولاً.

وثيقة تسجيل السيارة لنيسان ليف 30 ك.و.س

كل الصور: نيسان. استثناء: صورة الغلاف: بقلم يوهانس بوهم!