بينما تجذب Talisman العملاء في ألمانيا لأول مرة منذ يناير من هذا العام بعد عرضها الأول في IAA 2015 ، يحاول الجيل الرابع من Mégane بالفعل تجربة شيء من الكل في الفئة C شديدة التنافسية - 56٪ من الجميع الوحدات المباعة في ألمانيا - انزل. يجب أن يقنع Talisman بمحوره الخلفي التوجيهي براحة القيادة في الطبقة الوسطى. ما يجب أن يجعل Mégane ، مثل بعض المنافسين ، أكثر جاذبية مع الميزات من المقطع D. كلاهما يواجه السوق في التصميم النموذجي لعلامة رينو وبسعر يبدأ من 16.790 يورو لـ "الصغير" و 29.450 يورو لـ "الكبيرة".
رينو ميجان وتاليسمان الجديدة في تقرير القيادة الأول
اثنين من اللاعبين الأقوياء من فرنسا
بالفعل مع R30 و Safrane و Vel Satis ، قامت شركة صناعة السيارات الفرنسية بالتجول إلى الطبقة المتوسطة التي تحاربها ألمانيا ، والتي لم تستطع دفع رسوم مبيعات قسم المبيعات أكثر أو أقل. تم تعيين تعويذة الذي يشارك في عدة CMF واعدة مع Espace لتغيير ذلك بشكل جذري. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير ميزات الأمان والراحة التي أصبحت قياسية الآن في قطاع D. مع بالفعل في الجيل الرابع عرضت سيارة C- شريحة Mégane عرضا للفرنسيين مع مهامها ينمو. يقدم الجزء C المتنافس المهام والحلول مع كل نموذج جديد ناشئ. كان المهندسون الفرنسيون على دراية بهذا الأمر ورفعوا الشريط إلى الأعلى. ستكون كلتا السيارتين متاحتين في المتاجر اعتبارًا من بداية هذا العام ولن تمنع أي مجموعة مستهدفة ، كما أكد متحدثون رسميون من رينو.
لا يوجد تصميم السائد
يتناسب كل من Mégane و Talisman "المتوسطة الحجم" ، مثل جميع الموديلات الأخرى (Clio ، و Kadjar ، و Espace) لشركة تصنيع السيارات الفرنسية ، بسلاسة مع صورة العلامة التجارية لعائلة Renault. يزين المعين البارز جدًا الجبهتين ويشكل تصميم الشركات من بعيد. يتم دعم كل من ميجان وتاليسمان من المصابيح الأمامية المتماثلة في شكل "C". تتصدر المصابيح الأمامية من Mégane الخط الخيالي الرياضي للغاية في الخلف ، وتؤكد على تعويذات التعويذة موقفا اقتصاديا هائلا للغاية ، قبل أن تنتهي في النهاية الخلفية المبهجة. تبرز الأنوار الخلفية لكلتا السيارتين مرة أخرى التأثير "السيادي" للغاية للفرنسيين.
في أيد أمينة ، تشعر في المنزل
عند دخول كلتا السيارتين ، أدهشنا العرض الكبير جدًا (8,7 بوصة) في وسط حامل الأداة. في المقام الأول ، يتيح الفرصة لتغيير جميع المعلمات السيارة ، فإنه يهيمن على الداخل بأكمله ويعطيها بعض الاتساع. ومع ذلك ، لا تبدو واجهة كلتا المركبتين مثقلة بالأحمال ، بل يتم تأكيدها باستمرار بكل المعلومات المهمة. وفقًا لنظام الوسائط المتعددة عبر الإنترنت ، تم تثبيت R-Link 2 في كلا الطرازين ، حيث يمكن تغيير كل من محرك القيادة والراحة في القيادة والإضاءة والإضاءة المحيطة وراحة الجلوس. تحتاج نسبيا في ركاب Mégane في الجزء الخلفي من ثلاثة لا يزالون معا قليلا ، والتمتع Fondmitfahrer في تاليسمان الساقين فاخرة نقي. لا يوجد شيء في طريق السفر مع الأمتعة الكافية في كل من فئة C- ميجان وتعويذة متوسطة الحجم. مساحة كافية.
محرك واضح فقط مع تعويذة
يأتي Mégane مع ثلاثة محركات بنزين وثلاثة محركات ديزل. تعمل تقنية ENERGY كدليل من خلال جميع مستويات الأداء بالإضافة إلى أنواع محركات الأقراص. يتم دمج TCe 100 (74 kW / 101 PS و TCe 130 (97 kW / 132 PS) و TCe 205 (151 kW / 205 PS) مع علبة تروس يدوية 6 سرعات بالإضافة إلى علبة تروس مزدوجة القابض 7 سرعات (dCi 90 66 kW / 90 PS - dCi 110 81 kW / 110 PS - dCi 130 96 kW / 131 PS) يفضل الفرنسيون الجمع بين ناقل حركة يدوي 6 سرعات و 6 سرعات مزدوجة القابض. يظل Talisman أكثر وضوحًا مع ثلاثة محركات ديزل (DCi 100 81 kW / 110 PS ، dCi 130 96 kW / 130 PS ، dCi 160 kW / 118 PS) ومحركي بنزين (TCe 160 kW / 150 PS ، Tee 110 kW / 150 PS) يتم إقرانه بصندوق تروس يدوي بست سرعات وعلبة تروس مزدوجة القابض 200 أو 147 سرعات. إن محركات الأقراص المزودة بعلبة تروس مزدوجة القابض على وجه الخصوص لها تأثير إيجابي على محركات الاختبار الأولى. فهي جذابة بشكل مباشر ورياضية ورشيقة ، فهي ترشدنا عبر الطريق بكلتا السيارتين إيفل ، بالقرب من نوربورغرينغ. أقل أرقام استهلاك قُدمت إلينا وهي 200 لترًا لسيارة ميغان و 6 لترًا لسيارة ميغان.لسوء الحظ ، لا يمكن التحقق من التعويذات في يوم الحدث.
يرسم المحور الخلفي مع
مسألة السلامة أمر لا بد منه مع كل مركبة جديدة وبالتالي فإن المهندسين من رينو ليسوا وراء ذلك. من المتوقع في أنظمة D-sector Talisman مثل التحذيرات الخاصة بحارة الممرات ، التعرف على إشارات المرور ، مساعد الشعاع العالي ، النقطة العمياء Warner ، التحذير من التصادم ، التحكم التكيفي في التطواف وفرامل الطوارئ ، شركة صناعة السيارات الفرنسية في الفئة C-Mégane تعتمد على هذه الأنظمة. ليست عقبة لا يمكن التغلب عليها ، ولكن معيار الشراء للعملاء الذين يساعدون في تشكيل الاتجاه النزولي في السنوات الأخيرة. يضاف إلى ذلك نظام التوجيه الديناميكي لجميع العجلات "4CONTROL" المصمم لنظام Talisman. محور خلفي mitlenkende ، بسرعات بطيئة ضد الركوب الأسرع والأسرع فيما يتعلق بالمحور الأمامي. في الوقت الذي تقدم فيه رينو حاليًا هذا النظام التوجيهي فقط لنظام Talisman و Mégane GT ، فإن هذا المفهوم سينعكس في مجموعة Mégane بأكملها في آخر العام المقبل.
المعدات والأسعار
يمكن للمشترين في أوروبا وألمانيا توقع ستة خطوط معدات لـ Mégane وثلاثة أنواع مختلفة من Talisman. بالإضافة إلى قوائم المعدات الفخمة ، توفر رينو أيضًا مساحة للتخصيص. إذا بدأت Mégane بالحزمة الأساسية ، فإن البنزين TCe 100 (74 kW / 101 PS) بسعر 16.790 يورو وينتهي بمحرك الديزل العلوي (dCi 130 ، 96 kW / 131 PS) بسعر 27.290 يورو ، وتنطبق أبعاد أخرى على Talisman. بالنسبة لأساس السيارة من الفئة D (TCe 150 ، 110 kW / 150 PS) ، يتعين على عميل Renault وضع 29.450،160 يورو على الطاولة. الموديل الأعلى dCi 118 (160 kW / 41.000 PS) متوفر بسعر نهائي قدره € 1.000،29.090. يمكن للفرنسيين دفع رسوم إضافية بقيمة XNUMX يورو للنسخة المركبة ، والتي تتوفر في وقت لاحق. الاستثناء من طراز Mégane السابق هو طراز GT ، الذي يقترض بشكل كبير من قسم رياضة السيارات في رينو. السعر الكامل هنا هو XNUMX يورو.
الخلاصة: كان عصيدة الوحدة بالأمس!
مع تمثيل "ميجان" و "التعويذة" للمرة الأولى في فئة "D" ، تغلق شركة صناعة السيارات الفرنسية "رينو" ثغرة أمام بقية مجموعة السيارات. كلتا مركبتين تركتا انطباعًا متماسكًا فيما يتعلق بالتكنولوجيا والمعدات والسعر.
كلا من Mégane و Talisman ليسا مملين وبالتالي اختيار جيد عند شراء سيارة جديدة.
النص والصورة: ستيفان بيكمان