نيسان كاشكاي وإكس تريل في تقرير القيادة
يين ويانغ SUV باللغة اليابانية
تريد نيسان أن تبقي سيارتي الدفع الرباعي والكروس أوفر على طريق النجاح وتقوم بتحديثهما بمزيد من المعدات. لا يزال قشقاي في جيله الثاني بعد 10 سنوات جيدة و X-Trail في جيله الثالث بعد 2 عامًا. من خلال مجالات التطبيق الخاصة بهم ، فإنها تغطي مجموعة واسعة من متطلبات العملاء ، وبالتالي فهي الأكثر مبيعًا في مجموعة شركات تصنيع السيارات اليابانية. بأبعادها المثالية كنقطة عبور لحركة المرور في المدينة ، وجدت قاشقاي عملاءها حتى الآن بين السائقين الذين يستخدمون حركة المرور في المناطق الحضرية. حتى الآن ، خدم X-Trail السائقين الذين تجرأوا على المغامرة في مناطق غير سالكة. يريد المسؤولون في نيسان إبقاء هذا القسم واضحًا. ومع ذلك ، من خلال استعداداتهم للقيادة الذاتية والمعدات المريحة ، فإنهم يتواصلون مع العملاء الأصغر سنًا الذين يستفيدون من عرض الأنشطة الشديدة وهم على وشك تكوين أسرة. يُعد 16 سبتمبر 3 يومًا جيدًا لإطلاق كلا الطرازين في السوق باعتباره يومًا مفتوحًا في وكلاء السيارات. يبدأ سعر الكروس أوفر قاشقاي من 20.490 يورو وسيارة X-Trail ذات الدفع الرباعي بسعر 25.440 يورو.
تحتفل نيسان بالكروس أوفر ليس فقط كواحدة من أكثر السيارات اليابانية نجاحًا في السنوات العشر الماضية ، ولكن أيضًا باعتبارها أكثر السيارات نجاحًا في فئتها. بعد ما يقرب من عشر سنوات من إطلاقها في السوق الأوروبية في مارس من هذا العام ، لا تزال تحقق أفضل نتيجة شهرية لمصنع السيارات الياباني في أوروبا حيث تم بيع 10 وحدة. لإبقائها على هذا النحو ، سيتم تحديثها وتحسينها بشكل صحيح في أربعة مجالات. مع قاشقاي ، تركز نيسان على موضوع التصميم الخارجي ، والجودة الداخلية الأعلى ، وتحسين أداء القيادة وتقنية التنقل الذكي التي أعلن عنها المسؤولون ، والتي تهدف إلى ضمان قدر أكبر من الراحة والأمان. وفقًا لموظفي المبيعات في المقر الأوروبي ، حطمت سيارة نيسان الأكثر مبيعًا ، X-Trail ، جميع الأرقام القياسية في جميع أنحاء العالم. مدعومة بالأرقام ، سرعان ما يتضح أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات للطرق الوعرة كانت المنتج الرئيسي لشركة نيسان منذ طرحها في عام 33.000. X-Trail ، الذي تم إنتاجه في التصميم الداخلي لخمسة أو سبعة مقاعد ، أصبح في أيدي العملاء أكثر من 2000 مليون مرة. تم إطلاق الجيل الثالث الحالي في عام 3,7 ويحتوي على 2014 وحدة في كتب الطلبات اليابانية في أوروبا وحدها. من المنطقي أن نيسان لا تريد الاستسلام هنا أيضًا وتقدم X-Trail كما تم تحسينه في أربع نقاط تمامًا مثل قاشقاي. من أجل الحصول على لمحة عامة عن كلتا السيارتين ، دعتهم شركة تصنيع السيارات اليابانية إلى مدينة فيينا الجميلة. في غضون يومين تمكنا من إقناع أنفسنا بالتحسينات المعلنة.
كروس مناسب من جميع النواحي
بعد إيجاز قصير في المطار ، سُمح لنا بالبدء مع قاشقاي. في التصميم الخارجي ، تم تحسين التفاصيل باستمرار ، لكن المهندسين والمصممين ركزوا في الواقع على الجزء الداخلي من الكروس أوفر. مقعد السائق القابل للضبط كهربائيًا ، والذي يأتي مع دعم قطني رباعي الاتجاهات ، مذهل. أصبح الدخول أسهل ، خاصة بالنسبة للأشخاص طوال القامة ، من خلال عجلة القيادة المألوفة بالفعل من ميكرا ، والتي توفر الدعم بشكلها السفلي المسطح. قامت شركة صناعة السيارات اليابانية أيضًا بتحسين المعالجة الشاملة لموادها المعدلة ، مما يجعل قاشقاي يبدو ناضجًا جدًا بدءًا من خط معدات N-Connecta وما بعده ، سواء بصريًا أو لمسيًا. استنادًا إلى استطلاعات الرأي المستمرة للعملاء ، تم تحسين نظامي المعلومات والترفيه من حيث تشغيل واستقبال الشاشة التي تعمل باللمس. مع قاشقاي ، لا تزال نيسان تريد معرفة الفئات المستهدفة بين العزاب والأزواج والعائلات. مع مساحة كبيرة تتسع لخمسة أشخاص ، لا يزال الكروس يوفر مساحة للأمتعة تبلغ 430 لترًا. إنها مرنة عندما يمكن طي المقاعد الخلفية بنسبة 60:40. ثم يقدم لنا قاشقاي ما مجموعه 1.585 لترًا ، حيث يمكن تقديم منطقة صندوق الأمتعة بشكل مختلف مع أقسام وأرضيات مرنة اختيارية. تعيدنا رحلتنا مباشرة إلى وسط مدينة فيينا عبر مساحات أصغر من طرق المدينة السريعة والطرق الريفية. هنا يعطي التقاطع انطباعًا واضحًا عن السيادة والرشاقة. دائرة الدوران الصغيرة تجعل المناورة في شوارع المدينة الضيقة سهلة للغاية.
كفاءة عند 99 جرام
تقدم لنا نيسان موضوع محركات الأقراص من 99 جم / كم ثاني أكسيد الكربون2 كبرنامج جديد فعال في مجموعة محركات قاشقاي. كما كان من قبل ، يوفر محركان يعملان بالديزل واثنان من البنزين في مجموعة التقاطع الدفع. تتراوح مستويات الطاقة للوحدات بين 81 كيلوواط (110 حصان) و 120 كيلو واط (163 حصان). مع معدل استهلاك 3,8 لتر جاهز للمعركة عند 99 جم / كم ثاني أكسيد الكربون2 الانبعاث ، يتوفر محرك الديزل للمبتدئين سعة 1,5 لتر جنبًا إلى جنب مع الدفع بالعجلات الأمامية وعلبة التروس اليدوية بست سرعات. أخوها الأكبر ، محرك الديزل 1,6 لتر ، يأتي بقوة 96 كيلووات و 130 حصان. كما أنه متوفر اختياريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي Xtronic. كلا محركي البنزين عبارة عن وحدتين بشاحن توربيني. يجلب محرك DIG T Turbo سعة 1,2 لتر 85 كيلو واط (115 حصان) إلى العمود المرفقي ومتوفر اختياريًا مع ناقل حركة Xtronic ، في حين أن محرك البنزين سعة 1,6 لتر لديه 120 كيلو واط (163 حصان) وناقل حركة يدوي بست سرعات.
وشملت القيادة الذاتية جزئيا
خلال الحدث ، واصل المسؤولون في نيسان الحديث عن القيادة شبه المستقلة مع نظام القيادة ProPILOT الذي طورته نيسان ، والذي سيتم إدخاله في أسطول المركبات في ربيع 2018. كجزء من إستراتيجية نيسان للتنقل الذكي ، تستكشف نيسان كيف سيتم قيادة سيارات المستقبل وتشغيلها وما هو الدور الذي ستلعبه في المجتمع. لا يرغب اليابانيون في اتخاذ الخطوة الأولى الكبيرة في هذا الاتجاه مع Qashqai فحسب ، بل يريدون أيضًا إتاحة هذه التكنولوجيا لأكبر عدد ممكن من العملاء من خلال التقاطع. يشتمل نظام ProPILOT على وظائف مساعد حفظ المسار ونظام التحكم الذكي في التطواف وقائد الازدحام المروري. الكل في الكل ، يجب أن تتولى المجموعة التحكم في التوجيه والتسارع والكبح في حركة المرور على الطريق السريع أحادي المسار وفي الازدحام والاختناقات المرورية. بافتراض سهولة التشغيل ، يتم تنشيط النظام وإلغاء تنشيطه باستخدام مفتاح على عجلة القيادة. تشمل أنظمة المساعدة الأخرى التحذير عبر حركة المرور ، والتعرف على إشارات المرور ، والكشف عن النعاس ، ومساعد وقوف السيارات ، وشاشة الرؤية الشاملة للرؤية الشاملة بزاوية 360 درجة ، والتحذير من مغادرة المسار.
خط المعدات الإضافية "N-CONNECTA"
يبدأ السعر المبدئي لـ Qashqai من 20.490 يورو مع معدات "VISIA" الأساسية. يمكن للعميل الحصول على برنامج المعدات التالي "ACENTA" مقابل تكلفة إضافية قدرها 3.000 يورو. كلا قائمتا المعدات وفيرة بالفعل ، ولكن نيسان تخطو خطوة أخرى إلى الأمام مع البديل "N-CONNECTA". التكلفة الإضافية هنا هي 4.000 يورو مقارنة بشهادة ACENTA. البديل الأعلى - الحزمة الخالية من الهموم - بالكاد يترك أي شيء مرغوب فيه ، ولكن يتعين على العميل وضع 3.000 يورو أخرى على المنضدة مقابل ذلك.
أكثر سيارات الدفع الرباعي مبيعًا X-Trail
اليوم الثاني من العرض الذي دعته نيسان إلى فيينا. اليوم ، اختبار X-Trail الجديد على جدول الأعمال. ستنطلق السيارة الرياضية متعددة الاستعمالات (SUV) لجميع التضاريس التي تم إنتاجها في سندرلاند ، إنجلترا ، من خط التجميع هناك اعتبارًا من يونيو 2017 وستجد طريقها إلى وكلاء السيارات الألمان اعتبارًا من أغسطس من هذا العام. مع X-Trail ، كتبت شركة تصنيع السيارات اليابانية قصة نجاح للمرة الثانية منذ عام 2001. مع الطراز الجديد ، تبدأ نيسان الآن الجيل الثالث ولا تزال تتوقع بيع 3 وحدة في العام الحالي 10.000. مع تعديلات طفيفة في التصميم الخارجي ، يختلف X-Trail بوضوح عن الجيل الثاني ، بالإضافة إلى ميزات الأمان والراحة العصرية ، فإن سيارات الدفع الرباعي من اليابان تريد تحقيق المزيد من النقاط. حافز آخر للشراء هو نيسان مع تقديم مستوى جديد من القطع. كما هو الحال مع Qashqai ، "N-CONNECTA" عبارة عن خط يوفر للعميل عددًا كبيرًا من الميزات الإضافية التي لا يمكن طلبها إلا بشكل فردي. مثل بعض منافسيها في هذا القطاع ، ستركز نيسان أيضًا على القيادة التجريبية في المستقبل. كجزء من مشروع "نيسان للتنقل الذكي" ، ستوفر X-Trail نظام القيادة ProPILOT اعتبارًا من 2017. يتولى النظام التحكم في التوجيه والتسارع والكبح في حركة المرور على الطريق السريع أحادي المسار وفي طوابير المرور وفي الاختناقات المرورية.
عجلة القيادة بالارض في الاتجاه
كما هو الحال مع قاشقاي في اليوم السابق ، يقدم الجزء الداخلي من X-Trail نفسه لنا بعجلة قيادة مسطحة القاع تسهل الدخول والخروج. بالإضافة إلى ذلك ، بفضل التصميم المعدل ، فإنه يوفر رؤية أفضل لعناصر المعلومات التي تقف وراءه. الإصدار الأعلى من "TEKNA" المتاح لاختبار القيادة يعطي انطباعًا جيدًا بداخله المصنوع من الجلد والمعالجة المرتبطة به ، حيث تم وضع قسم المحرك في X-Trail بوضوح شديد. محرك بنزين ووحدتين ديزل يقودان سيارة الدفع الرباعي. وتتراوح مستويات أدائهم من 120 كيلوواط (163 حصانًا) لمحرك البنزين سعة 1,6 لتر إلى محرك ديزل سعة 1,6 لتر بقوة 96 كيلوواط (130 حصانًا) ومحرك ديزل سعة 2,0 لتر بقوة 130 كيلو واط (177 حصان). في حين أن محرك البنزين التوربيني متوفر فقط مع ناقل حركة يدوي يدوي بست سرعات ، يمكن دمج كل من الديزل الصغير والكبير مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو مع ناقل حركة Xtronic. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن طلب محركات الديزل بنظام الدفع الأمامي والدفع الرباعي.
سياسة تكلفة معتدلة
مثل Qashqai ، يتم طرح X-Trail للبيع مع معدات "VISIA" الأساسية بسعر 25.440 يورو. البديل الثاني للمعدات هو "ACENTA" بتكلفة إضافية قدرها 3.200 يورو. يمكن العثور على حافز الشراء الذي سبق ذكره في خط "N-CONNECTA" ، والذي يتوفر مقابل تكلفة إضافية تبلغ 3.700 يورو. تشكل معدات "TEKNA" أيضًا أفضل طراز للمركبة على X-Trail. ولكن بعد ذلك لم تتحقق أي أمنية مقابل تكلفة إضافية قدرها 4.640 يورو.
والخلاصة: يشكل كل من قاشقاي وإكس تريل قسم "عربة الخبز والزبدة" في شركة صناعة السيارات اليابانية. الوحدات المباعة تتحدث لغة واضحة هنا. كلتا السيارتين تثيران الإعجاب بمعدل سعر / أداء ذكي للغاية ومتوازن جيدًا.
النص: ستيفان بيكمان ، الصورة المميزة: الشركة المصنعة الصورة: ستيفان بيكمان