لا يزال يدور بمفرده ، مقنعًا بملصقات رمادية كثيفة ، مخفيًا عن أعين المتطفلين وعدسات الكاميرا خلف غابات الصنوبر الكثيفة. في ال أوبل يحصل مركز الاختبار Dudenhofen على اللمسات الأخيرة لسيارة Opel Ampera-e الجديدة. لم يعد النجم القادم من معرض باريس للسيارات سرًا كبيرًا. الكثير من بيانات Stromer معروفة بالفعل. اعتبارًا من صيف العام المقبل ، تم تعيين السيارة ذات الخمسة مقاعد لإثارة القطيع المتزايد باستمرار من السيارات الكهربائية البحتة. مع أفضل مجموعة من جميع السيارات الكهربائية السابقة ، باستثناء سيارة تيسلا الكبيرة.
منذ أن احتفل موقع الاختبار الضخم التابع لشركة Rüsselsheim بالقرب من فرانكفورت بعيدها الخمسين ، دعت أوبل الناس لتجربة مقاعدهم في Ampera-e لأول مرة. الخمسة أبواب أقصر قليلاً من Astra المعروفة وأصغر بكثير من أول أوبل بهذا الاسم. السيارة الأصلية Ampera ، التي لا تزال على الطريق بمحرك بنزين صغير كمساعد المدى ، تعثرت في ألمانيا ولا تزال تكلف 50 يورو حتى بعد خفض السعر بمقدار 7.700 يورو. باهظ الثمن بالنسبة لرواد السيارات الكهربائية بين عملاء السيارات الألمان.
مع Ampera الجديد مع اللاحقة "e" ، يجب أن يكون كل شيء مختلفًا. يبلغ طوله 4,17 مترًا ، وهو أقصر بمقدار 23 سم من سابقه. نظرًا لأن البطاريات مخبأة بشكل مسطح في الجزء السفلي من الهيكل وقاعدة العجلات التي يبلغ ارتفاعها 2,60 مترًا رائعة جدًا ، فهناك مساحة كافية للركاب والأمتعة. فاجأت حتى محاولة الجلوس في المؤخرة. مساحة جيدة للركبة والرأس ، يمكن مقارنتها بسيارات بحجم الجولف. ومع ذلك ، يجب أن ينتمي أولئك الذين هبطوا إلى المقعد الأوسط إلى الجزء الأقل نحافة من البشرية.
لا تريد أوبل إظهار لوحة القيادة حتى الأول من أكتوبر في باريس. في Dudenhofen كانت لا تزال مغطاة بكثافة بغطاء بلاستيكي أسود. ومع ذلك ، يجب أن يعتمد التصميم على الطراز الشقيق شيفروليه بولت ، والذي يتم بيعه بالفعل في الولايات المتحدة الأمريكية. عداد سرعة مركزي بتقنية LCD ، في المنتصف شاشة لمس كبيرة للملاحة والصوت وإعدادات مختلفة. بين المقاعد يوجد ذراع محدد للتحرك للأمام أو للخلف ، وهو بحجم فأرة الكمبيوتر.
على أي حال ، فإن الإحساس بالمساحة مفيد أيضًا للركاب الأماميين ، الذين لا ينفصلون عن بعضهم البعض بواسطة وحدة تحكم مركزية سميكة. بعد كل شيء ، يمكن للجوال الإلكتروني الاستغناء عن نفق الإرسال والكردان. الحديث عن الفضاء: على الرغم من أن أوبل لم تسمح بعد بإلقاء نظرة على صندوق السيارة ، إلا أن أبعادها معروفة من الطراز الأمريكي: 450 لترًا عبارة عن بيان واثق ، بفضل البطاريات التي تم إبعادها إلى الطابق السفلي. يضمن وضع الجلوس المرتفع إلى حد ما في Ampera-e أيضًا رؤية شاملة جيدة جدًا من مقعد السائق.
البيانات الفنية ليست معروفة حتى الآن ، سيتم نشرها بواسطة أوبل في أجزاء وأجزاء. السؤال الأهم حول النطاق هو الإعلان عنه قبل أيام قليلة من العرض الأول في صالون باريس. تقول أوبل إنها ستكون "رائدة". نظرًا لأن النظير الأمريكي يبدأ بـ 320 كيلومترًا لكل شحنة بطارية ، ولكن من المقرر أن تتكيف Ampera-e مع الرغبة الأوروبية في الأداء ، فهناك حديث سري عن 350 كيلومترًا. يمكن أيضًا أن تكون قيمة تصل إلى 400 كيلومتر. على أي حال ، ستكون Ampera-e قادرة على مواصلة القيادة عندما تكون الموديلات الكهربائية السابقة مثل Nissan Leaf أو BMW i3 متوقفة منذ فترة طويلة في محطة الشحن. كما يجب أن يكون المرح في الأنحاء ممتعًا. يتميز المحرك الكهربائي بقوة 150 كيلو واط / 204 حصان ، مما يجعل من الممكن الركض من صفر إلى 3,2 كم / ساعة في 50 ثانية فقط. مع سرعة قصوى تبلغ 150 كم / ساعة ، فإن Ampera-e ليست أيضًا عقبة بيئية على الطريق السريع. يجب إعادة تركيب البطارية 60 كيلو وات في الساعة مرة أخرى بعد أقل من ساعة بقليل في محطة الشحن السريع.
نظرًا لأن الطراز الثوري لن يتم إطلاقه حتى منتصف العام المقبل ، لم يتم تحديد السعر بعد ، ولكنه بالتأكيد سيكون أقل من حوالي 36.000 يورو التي تطلبها BMW من i3. (بيتر مان / SP-X)