محتوى عرض
يتم سرد البيانات الرئيسية بسرعة: 4,0l Biturbo V8. 612 حصان ، 850 نيوتن متر. مستوى الدهون الكاملة هكذا أو كيفية الدخول افالترباخ مصاغ بصدر منتفخ بفخر: "أقوى فئة E على الإطلاق ". فالسلام الصحيح إذن: مرسيدس AMG E63 S 4 ماتيتش +. يود المرء أن يشعر بالرهبة من سيارة الليموزين عند النظر إلى الحاجب المزدوج ذو المظهر الصارم لأضواء التشغيل أثناء النهار وظلال العيون السوداء فوق مآخذ الهواء المبردة التي تقدمها. لكن النهاية الخلفية الواسعة مع شفة المفسد الجريئة ، والناشر بأربعة مواسير عادم خصبة ، والتي مجتمعة لا تزال قادرة على إخفاء إطارات 295 بصعوبة ، تثير سؤال "مرحبًا ، هل تريد أن تنال إعجابك؟" التقاط واحد.
أول اختبار للستيرويدات الابتنائية الفئة E: E63 S 4 ماتيتش +
تدعوك Mercedes-AMG إلى رقصة جامحة
هل ستنتهي حرب HP في الطبقة الوسطى العليا؟ بغض النظر عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أو محركات الأقراص البديلة ، لا يبدو أن هناك نهاية تلوح في الأفق في الوقت الحالي. قبل تغيير طراز A2 في عام 6 ، ستظهر أودي بسرعة RS6 الأداء مع 605 حصان المنافسة قبل البيب ، بينما BMW مع M5 "إصدار المنافسة" بما في ذلك 600 حصان قبل الخلف تحت ستار G30 لفات في البداية. أكملت مرسيدس-بنز بالفعل تغيير الطراز مع W213 في بداية العام وتستخدم الآن الزخم لرفع المستوى قليلاً. 612 حصان! هذا هو 27 فحل أفالترباخر أكثر مما كانت عليه في السلف وزاد عزم الدوران أيضًا بمقدار 1,5 نيوتن متر على الرغم من الإزاحة الأقل بمقدار 50 لتر ، لذلك لا يمكن لميونخ وإنغولشتات سوى ابتلاع الجفاف في الوقت الحالي. كيف يفعلها Swabians؟ مع شاحني توربيني أكبر داخل الأسطوانة Vs ، يتم نفخ كل شفراتها بواسطة منفذي عادم. Twin Scroll هو اسم التقنية المستخدمة أيضًا في ملف A45 يتم استخدامه ويضمن تراكم الضغط بشكل أسرع والمزيد من الاستجابة المباشرة
هانيجان في خيط رفيع
والنتيجة مذهلة: من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3,4 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 300 كم / ساعة إذا كنت تستمتع بحزمة AMG Driver الرائعة. ولكن هناك سببان للعمل بسلاسة كما هو موصوف على الورق: الدفع الرباعي وعلبة التروس 9 سرعات التي تم تركيبها لأول مرة في AMG. تطور رياضي 9G-ترونيك. يطير المحول خارج مبيت الجرس ويتم استبداله بقابض بدء التشغيل الرطب. ونتيجة لذلك ، يتم تقليل سرعات التغيير بسرعة وتحسين الاستجابة لأوامر دواسة الوقود بشكل كبير. بشكل عام ، ناقل الحركة الرياضي AMG Speedshift MCT بتسع سرعات (هذا هو الاسم الرسمي المرهق إلى حد ما) هو ، في نظرنا ، كريم محصول E9 الجديد: دائمًا هناك مع الترس الصحيح والرفيق المثالي في جميع المواقف: عند القيادة على الطريق السريع في وضع الراحة أو في وضع Time Attack في وضع Race.
وضع الانجراف الآن أيضًا في Swabia
إذاً E63 S 4Matic + تريد حقًا أن تنجح؟ حسنًا ، عليك القيام ببعض الحيل للحصول على خطوط سوداء على الطريق ، لكنها تعمل: برنامج القيادة "Race" ، وإيقاف ESP ، ونقل الحركة إلى يدوي ، وسحب على مجاديف ناقل الحركة مرة واحدة ، ثم تصبح السيارة ذات الدفع الرباعي سيارة دفع خلفي أصيلة. يطلق عليه "وضع الانجراف" ويظل نشطًا حتى يتصاعد الدخان من المطاط الموجود على إطارات 10J x 20 أو أن Hoonigan يشفق على إطارات الأنين. ولكن هناك طريقة أخرى للتغلب عليها وهذا هو السبب في أن مرسيدس- AMG ترسلنا إلى الغارف على فرقة إسفلت رائعة تسمى "بورتيماو". على مضمار السباق ، يجب أن تُظهر E63 S 4Matic + ما يمكنها فعله حقًا. تم استخدام ترس تفاضلي إلكتروني لقفل المحور الخلفي ، ونظام فرامل مركب من السيراميك اختياري ، وحوامل محرك ديناميكية ، وتعليق هوائي ، وإجراءات تقوية إضافية ، وحوامل عجلات معدلة ، وحدبة سالبة أعلى ، وتوزيع عزم دوران متغير بالكامل بين محاور الدفع لتحقيق شيء واحد: خداع الفيزياء . لكن القوانين الطبيعية هي رئيس سيء حقًا ، والتي للأسف حتى أفضل المهندسين في منطقة شوابيا يعضون أسنانهم. لأنه حتى لو نجح مطرقة AMG في جعلك تنسى وزنها في اللفات الأولى ، فإن الفيزياء في مرحلة ما ستقاوم بلا رحمة وستظهر السفينة التي يبلغ وزنها 1,9 طن بلا رحمة حيث تعلق المطرقة. تبدأ الإطارات في التشوه ، وتقل دقة التوجيه ، وتزداد مسافة الكبح. لا ، E63 S ليست أداة تتبع. لكن هل توقع أحد ذلك؟ على ما يبدو نعم ، حيث تنص AMG على أن عددًا لا بأس به من العملاء يأخذون فئة E الرياضية إلى حلبات السباق.
أسرع اتصال بين منحنيين؟ طباعة Hot-V V8 من أفالترباخ
هذا يذهلنا ، لأنه حتى لو كان الطبقة الوسطى العليا من مرسيدس بنز يمكن أن تقوم بالعديد من الأشياء بشكل جيد للغاية ، عندما تكون AMG سريعة بشكل لا يصدق وقد حققت قفزة نوعية من حيث الديناميكيات مقارنة بسابقتها: فهي ليست متسابقًا. ولكن ما هو E63 S 4Matic + في النهاية؟ سيارة سيدان قوية يمكن استنشاقها ، أو صديقك الأول لبضع لفات ساخنة؟ بطريقة ما ، نخرج من أصغر منتج لـ Affalterbacher مترددًا إلى حد ما بعد الاختبار الأول. الأخ الصغير C63S لقد أحببناها بشكل أفضل في نفس المكان ، حتى لو كانت أكثر قسوة. إنه مناسب تمامًا مثل القفازات حيث يبدو E63 فوضويًا بعض الشيء. ولكن من المحتمل أن هذا هو بالضبط ما يحبه السوق الرئيسي للولايات المتحدة حول هذه السيدان: الوفرة. ولذا فإن AMG هذا سوف ينجرف نحو النجاح مرة أخرى.
إضافة: الثور الدوس والدوس في E AMG
شيء واحد لن ننساه بعد هذا الاختبار: المشهد عندما تدوس E63 S مع نظام التعليق الهوائي للتحكم في الجسم وتدوس من خلال زاوية البداية السريعة بشكل لا يصدق ، ولكن المعلقة قليلاً في بورتيماو دون أي لف للجسم ، فقط إلى ذلك الحين مع قلب مفعم بالحيوية محرك V8 Roar ينطلق باتجاه غروب الشمس مباشرة.
