تقرير القيادة: إنفينيتي Q50 مع قلب Swabian.

عندما قدمت إنفينيتي Q2013 للصحافة الدولية في خريف 50 ، تمكنت من التواجد هناك. تم إجراء اختبار القيادة في المناطق النائية الإسبانية ، وقد أقنعني Q50 بتوجيهه الجديد تمامًا (انظر أدناه) ، وقلب الديزل من شتوتغارت ، وتصميمه الناجح ونظام الوسائط المتعددة الحالي.

لقد حصلت بالفعل على ذلك في ذلك الوقت Q50 احتمالية حدوث ثورة في فئة سيارات الشركة ينسب. ولكن كان من الواضح أيضًا أنه يمكنك فقط الحكم على سيارة في الاختبار اليومي. أسبوعان هو الحد الأدنى لإصدار حكم موثوق بشأن السيارة. ال البديل الهجين للسلف كان رائعًا ، ولكن في هذه الفئة ، لا ينتمي الهجين ببساطة إلى حلول محرك الأقراص العلوي. ما لا يزال يفتقر إليه السلف ، Q50 حصل الآن: محرك ديزل لائق. لأنه إذا كنت ترغب في التغلب على فئة سيارات الشركة ، فيجب أن تكون قادرًا على الفوز ، ولا يمكنك الشرب ولا يزال يتعين عليك اجتياز هذا المستوى بقوة.

إنفينيتي Q50 - سيارة السيدان مختلفة قليلاً

درجة الأعمال بأسلوب

بعد 9 أشهر من العرض الأول لفيلم Q50 ، فشلت الثورة في الظهور. يؤمن. يمكنك رمي ذلك في وجهي الآن. المدونون الآليون والافتراءات المنمقة. لكن توقف. إنه ليس خطأ Q50. لديه كل المواهب - أنا متأكد من ذلك. المشكلة في مكان آخر. لدي في إنفينيتي مقابلتين على مستوى صانع القرار التقى و في المرتين كان صانع القرار المعني بعد ذلك بوقت قصير مستبعد. إنفينيتي تفتقر إلى الحزم في أوروبا لأن العقول الصحيحة كانت مفقودة. كانت العلامة التجارية نفسها في فراغ صنع القرار لفترة طويلة جدًا. يبتعد المرء بقلق شديد عن جذور المجموعة رينو-نيسان ويريد أن يُفهم على أنه علامة تجارية مستقلة. ولكن من ناحية أخرى ، من المفترض أن يكون ذلك من الشركة الأم ، لم يتم التعامل مع هذا الأمر بقوة كافية.

• أسبوعين من الاختبار
• 1.100 كيلومتر اختبار 
• السعر الأساسي: 34.350 يورو
• سعر اختبار السيارة: 41.170 يورو

• جولة بيئية: 4.3 لتر / 100 كم
• الرحلات اليومية: 5.5 لتر / 100 كم
• وضع العامل الميداني: 7.8 لتر / 100 كم
• المزيد عن استهلاك السيارة التجريبية

العودة إلى Q50 2.2D

العودة إلى السيارة ، والعودة إلى المواهب التجارية ، والعودة إلى الديزل. قلب الديزل 2.2 لتر في Q50 الجديد هو قرض تطوير من مرسيدس-بنز. ومع ذلك ، يُسمح لصديق الظفر القوي فقط بالذهاب للعمل في سيارة الليموزين اليابانية النبيلة بقوة 170 حصانًا - بينما في مرسيدس بنز لديه حاليًا ما يصل إلى 204 حصان أثناء الخدمة. ومع ذلك ، فإن المحركات ليست متطابقة تمامًا. تستخدم إنفينيتي نظام التحكم في المحرك الخاص بها ومبرد داخلي مختلف المواضع. لكن هذا في الحقيقة مجرد أهون الشرين. الشر الأكبر هو إمكانية الجمع بين الديزل Q50 2.2 مع علبة التروس اليدوية 6 سرعات. لا تأتي متعة التغيير مع هذا الترس ، فالمسافات طويلة جدًا ، والتعامل مع العصا غير دقيق للغاية. في المقابل ، يزيد ناقل الحركة اليدوي من الكفاءة. مع 114 جرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر واستهلاك قياسي يبلغ 4.5 لتر ، أصبحت Q50 أخيرًا سيارة شركة صديقة للبيئة. وذلك دون التضحية بالراحة الحقيقية - في كل شيء لا علاقة له بناقل الحركة. بعد أن اختبرت Q50 2.2 مع ناقل الحركة اليدوي وتمكنت من استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي 7 سرعات أثناء اختبار القيادة في إسبانيا ، كانت التوصية واضحة: Pro Automatic!

قيادة وحفظ

كسائق، تشعر بالاندماج الحقيقي في سيارة سيدان يابانية لأول مرة. الجلوس على ارتفاع منخفض بما فيه الكفاية، ومحاط بشكل جميل بالكونسول الوسطي، وموضع بشكل مثالي خلف عجلة القيادة سهلة الإمساك. إنفينيتي هي أول شركة مصنعة تقدم نظام التوجيه المنفصل. وبدلاً من الاتصال الميكانيكي المباشر، يتم تشغيل نظام التوجيه بشكل مشابه لتقنية "التوجيه عبر الأسلاك" الخاصة بالطائرات. ومع ذلك، فإن التشريع لا يسمح بهذا كحل "مستقل"، لذلك يتم الاحتفاظ بالآليات وتكون بمثابة "حل احتياطي" في حالة الفشل. نتيجة هذا الفصل لا تصدق وقد وصفتها في ذلك الوقت على النحو التالي:

مستوى جديد من الراحة في القيادة. 

جاءت السيارة التجريبية من طراز Premium Line ولم تكن مجهزة بنظام التوجيه "DAS" المباشر التكيفي. وماذا يجب أن أقول؟ لا تزال سيارة Q50 تسير بشكل جيد - على الرغم من فقدان سحر الفصل إلى حد ما.

تظل سيارة سيدان رياضية وسهلة الاستخدام في فئة ثلاث سيارات BMW ومرسيدس C-Class وأودي A4. بفضل نظام الدفع الخلفي، يكون التوجيه خاليًا من تأثيرات القيادة حتى بدون "نظام DAS"، وتتدحرج الإطارات المسطحة بشكل خشبي قليلاً، لكن التعاون والتنسيق بين النوابض والمخمدات يعمل بشكل أفضل. يصيب ناقل الحركة اليدوي السائق بتنقل محرج وطويل، لكن 400 نيوتن متر من الديزل والهيكل الناجح يعوضان عن ذلك. لم تكن أي سيارة غريبة على الإطلاق قريبة جدًا من بطل سيارات الشركة البافارية الذي يحمل الرقم ثلاثة في اسمها.

حالة غريبة

من المحتمل أن يظل غريبًا. لكن هذا الوضع الغريب يمكن أن يكون بداية نجاح حقيقي. أليس هذا هو الحال في كثير من الأحيان؟ في البداية يتم الابتسام والسخرية من هذه الحيوانات الغريبة ثم يغيرون مجرى التاريخ فيما بعد. بالتأكيد - يتعلق الأمر بسيارة. واحد من تحالف ياباني فرنسي حالي ، بمحرك ألماني ، ونشأ في الأصل في الولايات المتحدة. تعيش إنفينيتي Q50 بالفعل مكانة متعددة الثقافات اليوم. يريد أن يجمع بين أفضل ما في كل العوالم. جودة وموثوقية اليابانية ، وفلسفة الخدمة للأمريكيين ، ومشاعر سيارة سيدان ألمانية فاخرة - كل هذا يجب أن يؤدي حتمًا إلى مكانة غريبة. تحمل Q50 هذه المكانة برباطة جأش.

أن تكون على الانترنت

تم وضع شاشتين كبيرتين في قمرة القيادة. حيث لا يزال المصنعون الآخرون يكافحون مع أعمدة DIN القياسية وضرب الأشياء باللف والدفع ، تقدم إنفينيتي أفضل طريقة لإظهار أصابعك السمينة. ما مدى عبقرية الشاشة التي تعمل باللمس إذا لم نترك دائمًا علامات مع أقلامنا السمينة؟ إذا نظرت إلى تاريخ الهواتف الذكية ، فإن هذا القصور لم يمنعنا من اعتبار شاشة اللمس هي الحل الأكثر منطقية.

بالإضافة إلى القدرة على العمل عبر شاشة اللمس، تحتوي سيارة Q50 على "أزرار اختيار مباشر" إضافية للإعدادات الأكثر استخدامًا. هل تريد ضبط درجة الحرارة بسرعة؟ لا مشكلة، لا توجد قوائم، فقط اضغط على يمين أو يسار الشاشة السفلية الكبيرة. يبدو التكامل الكامل للشاشتين ناجحًا للغاية. يعمل الجزء العلوي في المقام الأول كشاشة ملاحة، ولكن يمكن أيضًا تغذيته بمحتوى آخر. الجزء السفلي هو في المقام الأول واجهة التشغيل - ولكن يمكن استخدامه أيضًا لعرض المحتوى. على سبيل المثال للتطبيقات. أو كواجهة للهاتف الخليوي. لا يزال التنفيذ الحالي لتطبيق إنفينيتي ووظائفه وإمكانياته يترك مجالًا كبيرًا للتحسين. أفضّل دمج معايير Apple CarPlay أو نظام Mirror-Link للاتصال عبر تطبيق هاتف ذكي يصعب تهيئته!

قائمة إيجابية:

سيارة حديثة بدون أضواء حديثة؟ لا يمكن. لهذا السبب تقدم إنفينيتي مصابيح أمامية LED في Q50. بدءًا من المعدات الرياضية فصاعدًا بشكل قياسي، بما في ذلك رسوم إضافية بقيمة 850 يورو. يوجد أيضًا ضوء المنعطفات من الدرجة الأولى. مطلقة "يجب أن يكون"!

400 نيوتن متر هي 400 نيوتن متر فقط ، وحتى إذا كانت القوة القصوى لمحرك الديزل سعة 2.2 لتر محدودة بـ 170 حصان ، فإن محرك مرسيدس في Q50 يقوم بعمل ممتاز. علبة التروس غير جيدة ، لكنها متدرجة جيدًا. Q50 يجذب الانتباه في كل حالة!

الاستهلاك القياسي لـ NEDC لـ Q50 2.2 D مع ناقل الحركة اليدوي هو 3.7 لتر لكل 100 كيلومتر. لسوء الحظ ، لم تحصل الجولة البيئية على ذلك على مدار الساعة أيضًا. لكن 4.3 و 5.5 وخاصة 7.8 لترات في اختبار Max هي حقًا جيدة للغاية!

حقا الحالية:

في العدد 16، كشفت مجلة auto, motor und sport عن مشكلة في تنسيق نظام ESP في الطرازات الهجينة من Q50. أثناء "اختبارات الفرامل المنقسمة" تعطلت السيارة. لقد استجابت إنفينيتي وطورت إصدارًا جديدًا للبرنامج ووعدت بإتاحته لجميع سيارات Q50 الهجينة في غضون شهر. يجب أن أقول: هذا هو بالضبط نوع العمل الذي أتوقعه من مجلة سيارات مثل AMS. ولكن هذا هو بالضبط نوع رد الفعل الذي أتوقعه من الشركة المصنعة. ليس هناك أي ضجة، نحن نتصرف في أسرع وقت ممكن. بالإضافة إلى ذلك، يبدو أن المشكلة تقتصر على الإصدارات الهجينة. كانت سيارة Q50 التي قدتها (بدون نظام DAS) بمثابة متعة حقيقية في القيادة. كلاسيكية، صلبة، منسقة بشكل جيد.

الخاتمة

يستحق Q50 أن يتم تسويقه بشكل أفضل. Q50 هي سيارة سيدان لائقة للغاية ، مع هيكل جيد ، ومحرك ديزل جيد للغاية ، ونوعية داخلية جيدة و (بسرعة) حل ترفيهي على أحدث طراز. 

ومع ذلك ، لا يمكن إقناع Q50 تمامًا كمفتاح يدوي ، لكنه يظل اقتصاديًا للغاية. نصيحتي: استغني عن آخر قطرة وقود تم توفيرها واستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات بدلاً من ذلك (أيضًا قرض دايملر) طلب. وفي موقف السيارات لن تجد نفسك تائهًا مرة أخرى بين سيارات الليموزين نفسها ، فمن السهل العثور على Q50! إنها تبرز ببساطة من الحياة اليومية الكئيبة لسيارات الشركة التي هي نفسها دائمًا! ومن غيره يقدم خدمة مثل إنفينيتي في هذا القطاع؟ ضمان لمدة 3 سنوات وخدمة الاستلام والتسليم لعمليات الفحص - بما في ذلك استئجار سيارة مجانًا.

بالضبط - لا أحد - ولكن هذا بالضبط ما يجعل سيارة ليموزين تجارية جيدة! خذ القليل ولكن أعط الكثير! 

القوّة: 170 حصان القوّة: 400 نيوتن متر تسارع 0-100 كلم / س: 8.7 ثانية السرعة القصوى: 231 كلم / ساعة 

فئة الكفاءة: A + معيار الانبعاث: EU5 الاستهلاك مجتمعة وفقًا لـ NEDC: 4.4 لتر / 100 كم 114 انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: XNUMX جم / كم

البيانات حسب الشركة المصنعة.