تقرير القيادة: هيونداي كونا إن الجديدة

يجب عليك من واحد سيارة الدفع الرباعي keinen سيارة رياضية يصنع. لكن يمكن للمرء. ويكون الأمر ممتعًا جدًا للجماهير عندما يتم تنفيذه كما هو الحال في هذه السيارة.

هناك بالتأكيد سيارات أكثر صحة من ذلك من الناحية السياسية هيونداي Kona N. ومن المثير للجدل ما إذا كان من المنطقي تحويل سيارة دفع رباعي صغيرة إلى ساحرة محترقة في هذه الأوقات. لكن القاعدة: كل ما يرضي جائز. وما يشتريه العملاء. من الواضح أن هذا يشمل أيضًا السيارات التي ولدت بدون قابس. على أي حال ، لا يتعين على Hyundai أن تتوسل لعشاقها N. منذ تقديم الأول أنا 30 في عام 2017 ، اختار أكثر من 18.000 عميل طرازًا يحمل شارة الرياضة "N". ولطالما انتشرت كلمة بينهم مفادها أنها لا تعني شيئًا عاديًا.

Hyundai Kona N: التصميم يعلن القوة

ينطبق هذا أيضًا وبشكل خاص على Kona N. الجديدة مثل إخوانها السريعين i30 N و i20 N ، تُظهر Kona أيضًا ما تم تصنيعه من الخارج. لا يرتدي ملابس الشغب ، بل يرتدي ملابس مهمته. حبلا عضلي مضغوط. تتوتر الرفارف مثل العضلة ذات الرأسين المدربة جيدًا ، ويتشكل الوجه من خلال المئزر المألوف لـ N-Line مع فتحات الهواء الثلاثة (المغلقة) فوق الشبكة الخشنة ، والتي تتميز الآن أيضًا بشعار N.

يقف Konator على عجلات كبيرة مقاس 19 بوصة ، مملوءة بمطاط 235/30 P Zero المورق المطوّر مع Pirelli ، وتكشف العجلات المصنوعة من الألمنيوم المطروق عن نظام فرامل كبير الحجم (أقراص 360 مم) مع ملاقط فرامل حمراء. على الجانب الموجود أسفل الأبواب ، تضع هيونداي شرائط هزازة رياضية ، وفي الخلف يصنع جناح حافة السقف الفارق ، في المنتصف يستوعب ضوء الفرامل الثلاثي والثالث. الناشر الضمني واثنان من أدوات الرياح بسمك الذراع المصنوعان من معدن حقيقي يوفران مجد التتويج.

مقصورة سرية في هيونداي كونا إن

تحت الباب الخلفي يتسع 361 لترًا من الأمتعة - تمامًا مثل الأخوين كونا المروضين. لذلك لا توجد حلول وسط في المنفعة ، ولا حتى للركاب ، ولكن هناك مساحة كبيرة للعواطف. 

دعونا نفتح باب السائق - وندخل صالة الألعاب الرياضية التي ، للوهلة الأولى ، لا ترش الكثير من العرق ومتعة القيادة أكثر من مدني كوناس. كل شيء مظلم للغاية ، بدون كروم ، الأسود هو مجرد لغة تصميم شائعة للسيارات ذات الأوكتان العالي التي تتدفق عبر عروقها. موضع الجلوس أعلى إلى حد ما ، مثل سيارات الدفع الرباعي ، شركة التنجيد ولكن ليست صلبة ، والخدين لهما شكل رياضي.

Hyundai Kona N: تعال إلى الجحيم أو الماء العالي

كما هو الحال مع i20 N ، تحتوي عجلة القيادة على زرين N يمكن استخدامهما لاستدعاء برامج القيادة المعدة مسبقًا بشكل فردي. يوجد أدناه زر NDS الأحمر. من يضغط عليها يوقظ الشر في كونا. نقرة سريعة وشد كل عضلاته لمدة 20 ثانية ، والعواصف بعيدا بقوة قصوى وتقريبا مبتذلا ، كما لو أنه يخترق الأفق. 40 ثانية من مساحة التنفس للتجدد ويمكن لـ Kona N القيام بذلك مرة أخرى ، أخذ نفسًا آخر لبدء المشهد بأكمله من البداية. مرارًا وتكرارًا ... Grinch-Shift Hyundai تسمي هذا الاندفاع المتحكم فيه للعواطف. يعني شيئًا مثل: ابتسامة مسموح بها. لحظة وجيزة من النشوة ، والتي سيكون ضباط إنفاذ القانون لدينا سعداء بالتأكيد لالتقاطها كصورة تذكارية.

لا يزال لدى Kona N عدد قليل من الإضافات المتشابهة في جعبتها. وظيفة ECS ، على سبيل المثال ، نظام تعليق يتم التحكم فيه إلكترونيًا يمكن استخدامه لتغيير صلابة واستجابة المخمدات بلمسة زر واحدة وتحويل Kona N إلى سيارة رياضية متعددة الاستخدامات على الحلبة. أو ثلاثة تنسيقات عرض مختلفة لقمرة القيادة الرقمية ، والإعدادات الفردية للتوجيه ، والتعليق ، والصوت ، أو شاشة العرض على الزجاج الأمامي (لأول مرة في طراز N). بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من برامج الجر (الثلج ، والثلوج العميقة ، والطين ، والرمل) ، ومجموعة كاملة من أنظمة المساعدة ، ووظيفة التحكم في إطلاق سباقات العدو من بداية الوقوف.إذا شعرت بالحكة ، يمكن أن تقذف Kona N 1,5 طن إلى 5,5 كم / ساعة في 100 ثانية.

و هيونداي كونا ن - كوري قوي

أربع أسطوانات مدربة تدريباً جيداً في المقدمة تحت غطاء المحرك هي المسؤولة عن كل لحظات صرخة الرعب. إنه نفس التوربو بسعة 30 لتر الذي نفث غبار الملل من i206 N ، مما أعطى هيونداي صورة أكثر ديناميكية. بقوة 280 كيلوواط / 392 حصان وعزم دوران يبلغ XNUMX نيوتن متر ، استطاع الكوريون ضخ الكثير مرة أخرى.

في Kona N ، تعمل حزمة الطاقة بشكل حصري مع ناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات واسع الاستيقاظ. لا يوجد مفتاح يدوي ، ولكن هناك مجاذيفان على عجلة القيادة ، وينقل الترس التفاضلي محدود الانزلاق المتحكم به إلكترونيًا القوة إلى العجلات الأمامية. يعني أيضًا: عدم وجود نظام دفع رباعي. تنظم الإلكترونيات كل شيء. إنه يضمن وجود قبضة وجر كافيين دائمًا ، حتى في ظل البخار الكامل.

لا يكون التوجيه خاليًا تمامًا من تأثيرات القيادة أثناء التسارع الثقيل ، ولكن بالنسبة لمركبة دفع أمامية سمينه ، قام القسم N بحل هذه المشكلة تقنيًا بطريقة ممتازة حقًا. الأمر نفسه ينطبق على ضبط الهيكل. فقط منخفضة الحد الأدنى ، المخمدات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا والينابيع المشدودة تقضي تقريبًا أي تأرجح في الزوايا السريعة في المهد. مدهش لسيارة ، بمركز جاذبيتها العالية ، لم تكن مصممة حقًا للحياة عند الحد الأقصى.

السعر قوي أيضا 

بالمناسبة ، هذا لا يتم شراؤه بقسوة مفرطة. إن Kona N ضيقة ، لكنها ليست غير عادلة ، فهي لاعب جماعي وصديق رياضي لا يعيق الحياة اليومية. بسعر 37.950 يورو ، لا يبدو سعر Kona N غير رياضي. هذا يزيد بمقدار 2.000 يورو عن أداء i30 ، ولكن أيضًا أقل بمقدار 8.000 يورو من سيارات الدفع الرباعي القابلة للمقارنة والتي تبلغ 300 حصان ، Audi SQ2 أو VW T-Roc R. يجب أن تكون المخاطر والآثار الجانبية متشابهة للجميع.

وإذا كان كل هذا كثيرًا من الرومانسية في محرك الاحتراق وقليلًا من الاستدامة ، فعليك التحلي بالصبر لفترة أطول قليلاً. لأن Hyundai يمكنها أيضًا أن تتخيل جيدًا السيارات الكهربائية مع N الرياضية على شبكة المبرد في المستقبل.

مواصفات هيونداي كونا إن

4,22-باب كروس SUV ؛ الطول: 1,80 متر ، العرض: 1,57 متر ، الارتفاع: 2,60 متر ، قاعدة العجلات 361 متر ، الجذع 1.143 - XNUMX لتر.

محرك بنزين رباعي الأسطوانات بقوة 206 كيلووات / 280 حصان ، وعزم أقصى 392 نيوتن متر عند 2.100-4.700 دورة في الدقيقة ، 0-100 كم / ساعة: 8,2 ثانية ، Vmax: 210 كم / ساعة ، استهلاك 8,5 لتر سوبر / 100 كم (WLTP) ، السعر يبدأ من: 37.950 يورو

وصف موجز لهيونداي كونا إن

لماذا: لأن Kona N تقدم متعة قيادة لا نهاية لها
لما لا: لأن لا أحد يحتاج إلى 280 حصانًا في سيارة دفع رباعي صغيرة
أي شيء آخر: أودي SQ2 ، فولكس فاجن تي روك آر ،
متى يأتي: من أغسطس