محتوى عرض
الصغار يكبرون بسرعة. بدأت قصة نجاح هذا السباق الصغير منذ 34 عامًا بالضبط. الجيل الأول من طراز نيسان ميكرا خرجت من خط التجميع وأعجبت بتصميمها الخطي الرصين. عادة يابانية. إنها عملية وذات نسبة أداء جيدة بين السعر والأداء ، فقد فازت بقلوب مشتري السيارات في ذلك الوقت. كانت الموديلات اللاحقة ، كلها مستديرة ولطيفة إلى حد ما ، تحظى بشعبية كبيرة أيضًا. لكن الأمر استغرق أكثر من 30 عامًا للسماح له أخيرًا بالنمو. أخيرًا وليس آخرًا ، كان عليها أن تنمو من بدايتها ، لأن توقعات العملاء أصبحت أيضًا أكثر تطلبًا. كان صغيرًا ومحبوبًا بالأمس ، واليوم أصبح الشعار حديثًا ورياضيًا.
كل ما هو جديد يجعل عام 2017
لقد انتهى الأمر مع لطيف. لا يوجد شيء تافه في نيسان ميكرا الجديدة. بل على العكس تمامًا: مع ملابسه الجديدة، يبدو رياضيًا وملفتًا وحديثًا للغاية. مثل أخيها الأكبر، نيسان جوك، فإن مقابض الأبواب الخلفية لسيارة ميكرا، والتي تتوفر فقط كطراز بخمسة أبواب، مخفية في الزاوية الخارجية للنوافذ. الخطوط أكثر زاوية وزاوية وأكثر ذكورية. هذا أمر مؤكد: في قطاع السيارات الصغيرة، عليك أن تتوصل إلى شيء صغير إذا كنت تريد الاستمرار. يستهدف الموقع الفئة B الأوروبية - السوق الكبيرة للسيارات الصغيرة "للبالغين". مع الجيل الخامس من ميكرا، تقدم نيسان تعريفاً جديداً جذرياً لهذه الفئة. ميكرا الجديدة أكثر استواءً وأعرض وأطول من أي طراز سابق لها. ليس فقط بتصميمها الجديد، ولكن أيضًا بالتقنيات الجديدة والمحركات الأكثر مرونة والتحكم الواثق، تتحدى ميكرا أفضل الكلاب في فئتها.
نسيم شديد - التعامل الآمن
دعونا نرى ما إذا كان لديه ما يلزم. في طقس هامبورغ النموذجي ، عاصف ، منعش ورمادي ، مررنا بوسط المدينة. الطاقة البرتقالية هو اللون المفضل. والركض الصغير مليء بالطاقة أيضًا. إنها سيارة المدينة من خلال وعبر. سريع ورشيق. تظهر قوة 90 حصان بشكل خاص في التروس الأعلى وهي تعمل بشكل جيد للغاية في حركة المرور المزعجة أحيانًا في المدينة. من الممكن أيضًا إجراء المزيد من مناورات القيادة الديناميكية. بفضل ميزات الأمان التي تم حجزها مسبقًا لفئات السيارات الأعلى ، تشعر دائمًا أنك في أيد أمينة. على سبيل المثال ، مع نظام المساعدة الذكي للحفاظ على المسار ، الذي يوجه السيارة برفق إلى المسار إذا لزم الأمر.
شاشة الرؤية الشاملة للرؤية الشاملة بزاوية 360 درجة ، المألوفة في طرازي قاشقاي وجوك ، متوفرة أيضًا وفريدة من نوعها في قطاع السيارات الصغيرة. كاميرا جانبية تختبئ تحت مرآة جناح الراكب وتظهر الإطار الأمامي. عملي جدًا إذا كنت تريد التوقف عند المرفأ في هامبورغ. توفر المقاعد المريحة دعمًا جانبيًا جيدًا ويمكن أيضًا تعديل ارتفاع مقعد السائق. ومع ذلك ، تبدو عجلة القيادة الرياضية في غير محله قليلاً بجانب اللمسات الجلدية الجميلة. إنه لا يريد حقًا الاندماج مع التصميم الداخلي عالي الجودة إلى حد ما ، ولكنه يقع بشكل مريح في اليد ويسمح بتشغيل العناصر الأكثر أهمية. يتم أيضًا التحكم في العديد من وظائف السيارة عبر نظام المعلومات والترفيه. يعد أحدث جيل من نظام الملاحة NissanConnect قياسيًا في مستويات طراز Tekna و N-Connecta ومتوفر كخيار في إصدار Acenta. يعد نظام المعلومات والترفيه الراديوي المزود بشاشة مقاس XNUMX بوصات ووظيفة شاشة تعمل باللمس قياسيًا بالفعل في إصدار Acenta. ومع ذلك ، هذا يبدو أحادي البعد وممل للغاية. خاصة في وضع الراديو. القليل من الكتابة على خلفية زرقاء. ربما تكون بساطتها هي الشعار هنا. لكن النظام سهل الاستخدام والفهم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الهاتف الذكي مدمج أيضًا بالطبع ويقدم أيضًا وظائف عديدة مثل Apple CarPlay® ، والذي يمكن تحديده عبر التحكم الصوتي "Siri".
معجزة رنانة للفضاء
ما يتم انتقاده دائمًا لمثل هذه المركبات الصغيرة هو نقص مساحة التخزين. مع نيسان ميكرا يمكنك قول ما تريد ، فهناك مساحة تخزين كافية. حجم صندوق الأمتعة 300 لتر دون تقييد المساحة المخصصة للركاب الخلفيين. يمكن أيضًا تحميل قطع الأمتعة الكبيرة بسهولة. مع طي المقعد الخلفي لأسفل ، يمكن أن يتضاعف الحجم أكثر من ثلاثة أضعاف ليصل إلى 1.004،2 لترات. بالإضافة إلى ذلك ، توفر نيسان ميكرا أيضًا مساحة تخزين كبيرة في مقصورة الركاب. بالنسبة للعناصر الأكبر حجمًا ، توجد حجرة إضافية أمام ذراع التروس ، والتي وفقًا لمتغير الجهاز لديها إضاءة محيطة بالإضافة إلى USB ووصلة طاقة. يمكن وضع زجاجتين بسعة 1,5 لتر بسهولة في صندوق القفازات. تتسع الزجاجات التي تصل سعتها إلى XNUMX لترًا في أرفف الأبواب. بالإضافة إلى ذلك ، توفر حاملات الأكواب (اثنان في الأمام وواحد في الخلف) مساحة جيدة لأكواب المشروبات ، حتى عند القيادة بوتيرة سريعة.
يمكن لأولئك الذين يذهبون الآن في جولة كبيرة مع قهوتهم الاستمتاع أيضًا بنظام الصوت Bose® Personal® الاختياري. هذا يضع نيسان ميكرا في طليعة قاعات الحفلات الموسيقية المتنقلة. مع ستة مكبرات صوت في مساند الرأس والأبواب الأمامية والأعمدة الأمامية ، يمكن سماع تجربة الصوت. بفضل مكبرات الصوت ذات النطاق العريض في الأبواب الأمامية ، ليست هناك حاجة لمكبر الصوت في صندوق السيارة ، مما يترك حجم صندوق الأمتعة دون تغيير. نظام الصوت Bose® Personal® قياسي في طراز Tekna ومتوفر كخيار في إصدارات Acenta و N-Connecta.
صغيرة ولكنها قوية
يتوفر عند الإطلاق محرك بنزين توربو سعة 0,9 لتر مع ثلاث أسطوانات وديزل سعة 1,5 لتر بأربع أسطوانات ، وكلاهما يوفر 66 كيلو واط / 90 حصانًا مثل سيارتنا الاختبارية ؛ وسيتبع ذلك محرك بنزين بسعة 1,0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي بقوة 54 كيلو واط / 73 حصان بعد وقت قصير من الإطلاق. تنتقل الطاقة عبر علبة تروس يدوية بخمس سرعات. يتوفر اثنان من المحركات الثلاثة مع نظام بدء التشغيل (ISS). مزيد من المتغيرات المحرك وناقل الحركة لمتابعة.
تتوفر مستويات القطع الخمسة Visia و Visia Plus و Acenta و N-Connecta و Tekna عند الإطلاق. يبدأ من 12.990 يورو. تشمل المعدات الأساسية لـ Visia ، من بين أشياء أخرى ، مستشعر الضوء ، ومصابيح LED النهارية ، والمرايا الخارجية القابلة للتعديل كهربائيًا ، ومساعد بدء التل ، والقفل المركزي بجهاز التحكم عن بعد بالراديو ، و ISOFIX ، ومقعد خلفي قابل للطي بشكل غير متماثل. كما يتم تضمين مساعد الفرامل في حالات الطوارئ مع نظام التحذير من الاصطدام والتحذير من مغادرة المسار. يوجد في سيارتنا الاختبارية أيضًا عجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة ونظام ملاحة NissanConnect ومفتاح ذكي وتحكم أوتوماتيكي في المناخ ومستشعر للمطر. الشيء الجميل: لا يجب أن يكون Micra هو نفسه الآخر ، لأن أربعة ألوان تجعل من الممكن إعطاء المظهر الخارجي لمسة فردية: Power Blue و Energy Orange و Enigma Black و Vibrant Chrome. المزيد من الألوان لمتابعة.
Fazit
لقد كبر. تمكنت نيسان من تحويل السيارة النسائية المحبوبة سابقًا إلى سيارة حديثة وديناميكية لديها ما يلزم ليس فقط لسرقة قلوب النساء. فهي لا تبدو رائعة فحسب ، بل لديها أيضًا الكثير لتقدمه تحت غطاء المحرك وفي منطقة الركاب. إذا تعمقت قليلاً في جيبك ، فستحصل عمليًا على رفيق مصمم خصيصًا للمدينة. كما يجب أن تتمتع بالكثير من المرح مع اليابانيين الصغار للقيام برحلات أخرى. تجدر الإشارة بشكل خاص إلى الاستهلاك: يمكن تقليل 6,5 لترات المحددة في المدينة بشكل جيد باستخدام أسلوب قيادة مريح. في النهاية خرجنا بـ 6,4 لتر / 100 ساعة. أي شخص يقود قليلاً أكثر بعد نظر تمكن من التقليل من هذه القيمة ، مراهنات؟
تقرير القيادة: سيمون اموريس
الصور: سيمون أموريس / نيسان
