تقرير القيادة: فورد إدج الذكية ، جميلة ، أسرع

فورد تسافر حاليا في التضاريس الوعرة. هذا لا ينطبق فقط على شمال السويد ، حيث يتم قيادة سيارة Edge SUV المجددة بالكامل. يتعين على المجموعة بأكملها أيضًا التوفير - في الولايات المتحدة ، كما هو الحال مع منافستها GM ، هناك نقاش حول الاعتماد فقط على سيارات الدفع الرباعي بدلاً من الشاحنات الصغيرة أو سيارات السيدان.

في أوروبا ، لا يزال فورد يقسم على مستقبل مونديو أو جالاكسي. لكن حافة SUV التي يبلغ طولها 4,83 متر أصبحت أكثر أهمية من أي وقت مضى - باعتبارها مركبة فضائية وطائرة شراعية مريحة ، يجب أن تجتذب بشكل متزايد عشاق السيارات القديمة على متنها. تظهر الاختبارات الأولية في Östersund المغطاة بالثلوج أن Ford قد طورت النموذج في الاتجاه الصحيح.

أولاً وقبل كل شيء ، ينعكس هذا في السعر: تمت ترقية الحافة بشكل كبير مع سعر دخول ترويجي يبدأ من 36.990 يورو ، وهو في البداية أرخص من ذي قبل. يوفر المحركان سعة 140 لتر قوة أكبر قليلاً مع 190 كيلو واط / 175 حصان و 238 كيلو واط / 46.790 حصان (سعر خاص يبدأ من XNUMX يورو). الأصغر لا يزال يتحرك بمفتاح من ست سرعات. تعمل بشكل نظيف في الشوارع ، لكنها لا تحرك السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بسلاسة تامة. تحسن كبير هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذو الثماني سرعات لمحرك الديزل ذو التوربو الأكبر ، حيث يتحول بشكل أكثر ليونة من DSG سداسي السرعات المثبت سابقًا وبالتالي ينقل المزيد من الذوق في سيارات السيدان. يوفر مفتاح الاختيار الدوار بالماكينة أيضًا مساحة في الكونسول المركزي - على سبيل المثال للوصول إلى الشاحن اللاسلكي.

يوفر The Edge هذا الجزء الإضافي من السيادة على الطرق المغطاة بالثلوج والطرق الوعرة. لا توجد تروس تخفيض أو أقفال ميكانيكية كما هو الحال في مركبة حقيقية على الطرق الوعرة ، ولكن الحافة تزحف إلى الأمام دون عوائق على أكثر من مجرد طرق غير ممهدة. على عكس الإصدارات الأمريكية ، يكون الدفع الرباعي دائمًا قياسيًا ، وقد قام الأمريكيون بترقيته مرة أخرى.

يقيس "نظام السحب الكلي" الذكي باستمرار قبضة الإطارات على سطح الطريق ثم يضمن بشكل متغير النقل الأمثل لعزم الدوران بين العجلات الأربع. ما الذي تشعر به حيال ذلك؟ لا شيء - باستثناء أن الحافة تبقى صلبة للغاية على الطريق حتى في أكثر الظروف سوءًا.

وعندما لا تكون هناك حاجة للدفع الرباعي ، يتم إيقاف تشغيل النظام بأكمله إلى حد كبير ، بحيث لا يعمل أي ميكانيكي على الإطلاق. هذا من شأنه أن يجعل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أكثر اقتصادا. يعد المصنعون بمتوسط ​​6,7 لتر لكل 100 كيلومتر للديزل الكبير. عند الركوب عبر التضاريس الوعرة وبعض السباقات السريعة على الطرق الريفية ، فهي بالطبع أكثر من علامة الثمانية لترات.

لا يزال The Edge ليس عملاق فضاء على طراز فان. لن يلهم الشكل الجاثم ، الذي يشبه الكوبيه تقريبًا ، سائق جالاكسي الراسخ - ناهيك عن الأبواب المنزلقة المفقودة. ولكن هناك بالتأكيد مساحة كافية في الطول والارتفاع وفوق كل شيء للعائلة العادية. ما يصل إلى 1.847 لترا من مساحة الشحن هي كلمة واحدة بالطبع. وبالطبع: تبدو The Edge بشبكها المبرد الموسع وجاذبية المغامرة أكثر برودة بكثير.

من حيث الجوهر ، فإن إيدج تثير الإعجاب بتعليقها المتوازن للغاية ، والذي يمكنه مواكبة الأفضل في فئتها. وفي الداخل أيضًا ، إصدار Vignale الحصري ليس هو المكان الوحيد الذي يمكن فيه رؤية ترقيات كبيرة للمواد ، والتي يمكن أن تجتذب أيضًا مشترين مميزين أكثر حساسية للسعر. لقد أفسح الضباب الرمادي على البلاستيك المجال بالفعل للإصدار الأساسي للاتجاه. The Edge موجودة بالفعل على عجلات معدنية مقاس 19 بوصة. في حالة التيتانيوم و ST-Line وخط Vignale الأكثر فخامة ، يتم استخدام الطلاء والمعدن الخفيف والجلد من الداخل والخارج. بالإضافة إلى ذلك ، هناك نظام ملاحة جيد وثابت بشاشة تعمل باللمس ، وإذا رغبت في ذلك ، أجواء الحفلة الموسيقية من نظام الصوت الراقي من Bang & Olufsen مع اثني عشر مكبر صوت.

الرعاية الممتعة في الرحلات الطويلة ليست فقط مجالًا من مجالات Edge بفضل الكراسي المُدفأة والتهوية والمريحة للغاية أو إلغاء الضوضاء النشط عبر مكبرات الصوت (ما يسمى بإلغاء الضوضاء). عندما يتعلق الأمر بأنظمة السلامة والمساعدة ، تقدم فورد الآن كل ما هو ممكن حاليًا في الطرازات الأعلى تكلفة بكثير من المنافسة: من المصابيح الأمامية LED (قابلة للتكيف إذا رغبت في ذلك) والوسادة الهوائية لحزام المقعد الخلفي إلى طيار الازدحام المروري ، المساعدين المراوغين كل شيء مشمول ، من فرامل الاصطدامات المتعددة التي تؤدي إلى توقف السيارة بعد وقوع حادث. يوفر The Edge أيضًا موقفًا عكسيًا مع تحذير عبر حركة المرور وفرملة طوارئ تلقائية ؛ سيكون هذا إلزاميًا قريبًا في الولايات المتحدة. ويجب أن تكون عشرة اتصالات WiFi كافية لحركة مرور YouTube و Facebook و Instagram في المقاعد الخلفية.

لكي تكون قادرًا حقًا على مواكبة المنافسين المتميزين من ألمانيا ، ستكون هناك حاجة إلى محرك إضافي بقوة أكبر. يمتلك صانعو فورد ذلك مع محرك البنزين بقوة 235 حصانًا - والذي ، مع ذلك ، يتوفر فقط على شكل ST في جنة أسعار البنزين في الولايات المتحدة الأمريكية. في هذا البلد ، سيكون هناك نوع واحد فقط من ST-Line تم تشذيبه بصريًا للرياضة. ولكن من يدري ماذا ستفعل فورد أيضًا إذا لم يعد مونديو أو جالاكسي متاحين؟