محتوى عرض
هناك هذه النقطة ، إذا تجاوزت ذلك ، فحتى أجمل الأشياء ، أعظم متعة ، كل فائدة تصبح عذاب القطعة الخامسة من كعكة بلاك فورست ، السابعة كلوس بعد ظهر يوم الأحد. الرجل يحب اللذة - والسرور يحب المبالغة.
لماذا نصنع محرك سيارة رياضية خارقة في ما قد يكون أفضل مركبة للطرق الوعرة في العالم؟ لأنك تستطيع. الإجابة واقعية - لكنها تعكس القليل من كمال الروح الإبداعية في شفابن. الأفضل أو لا شيء. لكن ماذا يحدث عندما تجمع بين الأفضل والأفضل؟
عندما يكون الكثير ، كثيرا؟
مرسيدس بنز G63 - المخاطر
يبلغ ارتفاعها عن الأرض 21 سم ، وتخوض في المياه التي يبلغ عمقها 60 سم ، ويمكنها التعامل مع منحدر بنسبة 54٪ ، وإذا لزم الأمر ، تزحف إلى أعلى تلة شديدة الانحدار بنسبة 80٪ بثلاثة تفاضلات مقفلة. يمكن أن تتسارع إلى 5,4 كم / ساعة في 100 ثانية ، وطحن الأسفلت بأربعة إطارات شتوية بعرض 275 ملم بقمة مزدوجة جديدة. ربما يكون أكثر المجموعات غير المنطقية بين المركبات على الطرق الوعرة والسيارة الرياضية. إنه يترك سائقي سيارات الدفع الرباعي اليابانية ذات الإنتاج الضخم بعيون متلألئة في محطة الوقود. يحصل على فصول دراسية من جميع الأعمار لإخراج هواتفهم المحمولة واستخدام وضع الصورة.
نموذج G ، تاريخ طويل من التطور يكمن بالفعل وراء النموذج الحالي و لدى بيت بضع حلقات على مدونته أخبر. لكن المطورين لم يفكروا أبدًا في أن المهووسين بالحصان من أفالترباخ سيخرجون يومًا ما بفكرة أن يقدموا لشيوخ هذا العالم كرسي صيد بأكثر من 500 حصان.
بمتوسط ارتفاع 1.76 متر ، لن تدخل فئة G ، بل تتسلقها. إنها بداية طقوس. أنت لا تقود سيارتك في G63 فحسب ، بل تجعلها موضوعك. إنها تجربة غير مألوفة تمامًا لمبتدئ G ، لأن هذه السيارة لا تشبه أي شيء آخر في السوق. بينما في واحد E63 AMG يدخل ببساطة ، يدير مفتاح الإشعال ، يسخن عند النباح الأكثر سخونة لمحرك V8 ، ويضبط التلقائي على D ويبدأ في التدحرج ، لا يجعل G الأمر بهذه السهولة للسائق.
544 حصان تعمل من مقعد مرتفع.
لن يكون AMG إذا لم يتم فعل كل شيء لترتيب الظروف وفقًا للمناسبة. لكن لا يستطيع G إنكار تاريخه. لا يستطيع إخفاء أصوله وحقيقة أنه بني في الأصل للاستخدام القتالي. كان G براغماتيًا. بصفته G63 ، فهو مليء بهرمون التستوستيرون. يريد الخروج في شوارع موسكو الرئيسية أو في رمال صحراء دبي. لكن رحلتي لا تؤدي إلا من شتوتغارت خلال الليل في اتجاه مين سبيسارت. اهتمت AMG بمحبة بتغطية بدلة المعركة من طراز G بالكثير من الجلد المبطن بالماس. رائحتها مثل جلد البقر المدبوغ. لا شيء يطقطق. إنه الهدوء الذي يسبق العاصفة الشديدة التبجح.
قد يكون لوضعية الجلوس مزاياها في هندو كوش. تتفاجأ الأرداف المدللة من AMG بالمسافة الطويلة للغاية إلى الأسفلت وعجلة القيادة لا تريد حقًا الذهاب إلى حيث تتوقع أن تكون بقوة 544 حصانًا. يبقى عميقًا جدًا. مسطحة جدا. بعيد جدا. يكفي التساؤل. الاشتعال. الجو بارد - الشتاء يريد أن يحل محل الخريف في شوابيا وفي المنزل - على بعد 180 كيلومترًا شمالًا تنتظر المرأة.
الوقت متأخر من المساء وسيأخذه المخرج الأول في G63 عبر تضاريس معروفة. لا يزال A81 يلعب دورًا رئيسيًا لمصنعي السيارات في شوابيا. تحب بورش وأودي ومرسيدس استخدام الطريق السريع بين هايلبرون وفورتسبورغ لإجراء اختبارات ليلية لأحدث الموديلات في البرية. سيشعر G63 بالراحة.
اشتعال. يصدر محرك التشغيل صوتًا لفترة وجيزة، ثم يصدر المحرك ذو الثماني أسطوانات عبارة "كن حذرًا" بشكل مثير للإعجاب. وينتهي الأنبوبان الجانبيان أمام المحور الخلفي. يطلق أنبوبان عادمان بسماكة الذراع سحبًا قوية وكبيرة من الدخان الأبيض. على كلا الجانبين. لم يبدأ تشغيل G63 للتو، بل ينبح في المناطق المحيطة به. يحصل على الاهتمام الذي يستحقه. يستقر مقبض ناقل الحركة الصغير الذي يحمل شعار AMG للخلف لفترة وجيزة، ويرمز D إلى المغادرة. المنعطف الأول لعجلة القيادة. أكثر قليلا. أكثر من ذلك بقليل، يتغير اتجاه خطم G63،
يريد مسار نموذج G أن يتحدد بيد قوية. بحزم وبدون أدنى شك. الأمتار الأولى في وسط مدينة شتوتغارت تجعلني أشك في العشرين عامًا الماضية خلف عجلة قيادة سيارات لا حصر لها. بفضل الوزن الفارغ البالغ 20 طن ، لا يزال بإمكانك قيادة طراز G برخصة قيادة B ، ولكن للبقاء في المسار الصحيح ، يوصى بتحديد موعد VHS حول هذا الموضوع: "هذه هي الطريقة التي أقود بها البارجة."
يتميز المسار بين الاتجاه المطلوب للسائق والتنفيذ بهيكل المحور الأمامي بمحاور صلبة وتعليق على قضبان بانهارد. مثل على المحور الخلفي. ويتم تنفيذ الرغبة في تغيير الاتجاه بواسطة عدة أمتار من قضبان الربط وإطارات الشتاء الضخمة 275 / 50-20. أنت تستدير في ثانية قبل أن تفعل مع السيارات الأخرى. بمجرد أن تصل الرغبة في تغيير الاتجاه إلى الإطارات وتتغلب كتل المداس الكبيرة على زاوية الانزلاق الجانبية ، يتحول أنف G63 في الاتجاه المطلوب. الوقت المناسب لفتح المقود. صف للخلف. ربما لم تكن المنحنيات في مواصفات المطور. لهذا السبب ، غاب فنيو AMG عن المحاور الصلبة من طراز G ، بسبب التفسير الخاص للغاية لسيارة الأوليغارشية الثانية ، وهي بعض المثبتات - التي كان من شأنها أن تنقذ كوستا كونكورديا من الانقلاب. إنها تفسد فقط رغبة G63 المفرطة في الانقلاب.
تشتتني قائمة AMG للكمبيوتر على متن الطائرة عن مقارناتي بين الإبحار والثبات على الطريق في طراز G. 8,5 لتر من زيت المحرك في G63 وصلت إلى 75 درجة. حان الوقت لمزيد من الضغط في القارب.
حتى الآن ، كانت الأسطوانات الثمانية من طراز G تهذي بهدوء فقط بأدنى سرعات. ومع ذلك ، فإن محرك V5.5 سعة 8 لتر لديه الكثير من القوة ، حتى الحياة اليومية لطراز G 2,55 طن الذي يتعامل معه بشكل عرضي بسرعات خاملة. الطريق رطب ودرجات الحرارة أعلى بقليل من درجة التجمد. ركلة سفلية. يلقي ناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه من الترس السابع إلى الترس الثالث ، ويهتف محرك V8 بغضب بأغنية نهاية العالم للوقود ، 760 نيوتن متر تجد طريقها إلى العجلات الأربع - يجر عجلة القيادة وعندما تصطدم القوة بالإسفلت البارد ، يضربك ضغط G63 في الخلف.
بينما تنتقل إبرة عداد السرعة شمالًا بسرعة غير معقولة ، فإن متقطع الأواني الثمانية ، مع الالتفاف القصير عبر الأنابيب الجانبية والأذن الوسطى ، يتدفق مباشرة إلى المخيخ. هناك تطلق موجات من الفرح والسعادة. سماء. في البيت. الدفء. القوة والقوة. تشعر بالرضا عن الغرائز الأساسية بينما تترك 2.55 طن من فحم حجري فولاذي يطير عبر وادي تاوبر بسرعة 210 كم / ساعة.
280 كم كان النطاق المتبقي في شاشة العرض متعددة الوظائف عند مغادرة شتوتغارت. أظهرت إبرة الخزان نصف خزان ممتلئ. مع خزان بحجم 100 لتر - معلومات واضحة بالفعل. قبل 30 كيلومترًا من Würzburg ، ينخفض مستوى خزان Super-Plus بشكل خطير ، وتصرخ مجموعة العدادات من أجل التوقف للتزود بالوقود. غير عادي. كان المنزل على بعد 180 كيلومترًا فقط.
لكن يا لها من مطية.
G63 تتخطى الحدود. ثم يتجاوزهم. يقف الزجاج الأمامي في وضع مستقيم تقريبًا في مهب الريح. تم رسم الشكل بالكامل باستمرار ، متجاهلاً جميع قوانين الديناميكا الهوائية. وينعكس ذلك في استهلاك الوقود: 18 لترًا لكل 100 كيلومتر؟ عادي جدا.
100 لتر تناسب خزان الوقود. مع أقل من 15.5 لترًا (لكل 100 كيلومتر) ، لا يمكنك التدحرج على الطرق الريفية. في الحياة اليومية ، 17-19 لترًا أكثر طبيعية. إذا كنت ترغب في العودة إلى المنزل بسرعة من شتوتغارت في المساء ، يجب أن تفكر مليًا قبل ضبط مثبت السرعة على 200 كم / ساعة وما إذا كانت محطات الوقود الإضافية ستطيل الرحلة بلا داع. في حالة الخانق الكامل ، بالكاد يكون من الممكن تحقيق أكثر من 300 كيلومتر في المرة الواحدة.
إذا كنت لا تزال تشعر بالحرمان يوم الأحد بعد المرحاض السابع ، إذا كنت تحارب صدمة الطفولة المتمثلة في فطام نفسك قبل الأوان عن الرضاعة الطبيعية بإفراط اليوم - ستجد المزيج النهائي من أقصى قدر من التستوستيرون على الطرق الوعرة ومحركات السيارات الرياضية المتفجرة في G63.
والإدراك الواضح في الوجهة:
لا يوجد شيء اسمه "أكثر من اللازم"، هناك دائمًا من يقدم المزيد - مرسيدس تمتلكه G65 عمد.
