تقرير القيادة: مرسيدس الفئة- S

عندما تطرح مرسيدس فئة S جديدة في السوق ، لطالما جذبت Swabians انتباه عالم السيارات. ينطبق هذا أيضًا على الجيل الأخير من فئة السيارات الفاخرة ، والذي تم تقديمه في عام 2013 ويجب أن يفسح المجال الآن لفئة S جديدة. لكن هذه المرة يبدو أن الأمور تسير بشكل مختلف قليلاً ، على الأقل في هذا البلد ، لم تعد السيارة السيدان الفاخرة ، المتوفرة من 94.540 يورو (إجمالي ، 16٪ ضريبة القيمة المضافة) لـ S 350 ديزل ، تجذب كل الاهتمام. يتغير عالم السيارة كثيرًا ، فالسيارة على هذا النحو مشتعلة ؛ حتى في منزلك ، ستواجه منافسة قوية من العام المقبل مع EQS الكهربائية بالكامل. ومع ذلك ، فإن الفئة S الجديدة هي بالتأكيد بيان خاص بالسيارات "ستحدد وتيرة صناعة السيارات مرة أخرى" ، كما يعتقد مدير منتجات الفئة S Uwe Ernstberger - وكما هو الحال دائمًا فهي مليئة بتقنيات جديدة أو مطورة أو على الأقل محسنة.

أبسط بصريا من سابقتها

إدراجهم جميعًا سيتجاوز النطاق. لنبدأ بالتصميم ، الذي يسمح باستخلاص استنتاجات ثاقبة حول تسويق السيارة. لأن نظرة على شبكة المبرد القوية تظهر بالفعل أن الذوق الأوروبي لم يعد العامل الوحيد الحاسم. بدلاً من ذلك ، ترسل آسيا ، والصين على وجه الخصوص ، تحياتها هنا ، حيث يحب الناس إظهار النجاح (المالي) بصريًا أيضًا. من المنطقي فقط أن تأخذ مرسيدس هذا الأمر ، حيث تم بالفعل بيع ثلث 500.000 وحدة من الجيل الأخير إلى الصين. ومما يؤكد ذلك أيضًا حقيقة أن ما مجموعه 90 بالمائة من طرازات الفئة- S لديها قاعدة عجلات طويلة اختيارية.

من ناحية أخرى: بصرف النظر عن المقدمة ، والتي ترضي الرغبة الشديدة في الهيبة ، فإن الفئة S محجوزة بصريًا إلى حد ما. بالمقارنة مع الطراز السابق ، فإن الأسطح أكثر تعديلًا وبالتالي أكثر قوة ، ولكن بها طبقات أقل في الجسم. جنبًا إلى جنب مع الجزء الخلفي حسن التصرف إلى حد ما مع مصابيحه المكونة من جزأين الآن ، فإن النتيجة هي مظهر أنيق تمامًا ، ولكن على الأقل مظهر متين. ستظل هذه الفئة S تبدو جيدة خلال 10 أو 20 عامًا - ربما مثل سيارة جاكوار XJ القديمة اليوم.

إصدار البرنامج المساعد لم يأت بعد

محرك الأقراص تقليدي في البداية. تتوفر محركات البنزين والديزل ، كل منها بستة أسطوانات. ستتبع الأسطوانات الثمانية في غضون أسابيع قليلة ، والتي من المحتمل أن تحظى بشعبية خاصة في الولايات المتحدة ، ثاني أهم سوق. وفي العام المقبل ، ستطلق مرسيدس إصدارًا إضافيًا يجب أن يكون على الأقل نطاقًا كهربائيًا بحتًا يبلغ 100 كيلومتر ، وبالتالي يمكن أن يكون أكثر من مجرد ورقة تين خضراء في الحياة اليومية.

نصعد إلى S 500 بالدفع الرباعي ، المجهز بالكثير من المعدات الإضافية ، ونواجه تصميمًا داخليًا لم يسبق له مثيل من قبل في هذا المزيج من المواد الفاخرة ، والمقاعد الرائعة ، والإعلام الحديث ، والحرفية الدقيقة. قد يعتقد البعض ، بعد كل شيء ، أن الفئة- S هي حاليًا أحدث طراز في فئتها ، والذي يتضمن في ألمانيا على أي حال فقط Audi A8 و BMW 7 Series و Lexus LS ، وهي فقط تباع بجرعات صغيرة.

آمن من خلال التكنولوجيا

ما يلفت الأنظار هو الشاشة الضخمة في المنتصف ، والتي تُستخدم للتحكم في المعلومات والترفيه وإعدادات السيارة والتنقل وغير ذلك الكثير. لا يتعين عليك العبث بالشاشة الرائعة كثيرًا ، لأن الجيل الثاني من نظام MBUX ينفذ أيضًا بشكل موثوق معظم الأوامر بعد طلب "Hey Mercedes". لا تشرح السيدة الصديقة جميع وظائف السيارة فحسب ، بل يمكنك أيضًا طرح أسئلة عامة عليها (متى بدأ "مؤتمر فيينا"؟) وتأمل في الحصول على إجابة صحيحة.

تترك الفئة S الجديدة أكبر انطباع عند القيادة. أنت تطفو مثل الله في شوابيا ، للوصول إلى النقطة. الداخل هادئ للغاية ، حتى عند سرعة 180 كم / ساعة ، بحيث يمكنك التحدث بصوت خافت. أحد العوامل المساهمة في ذلك هو أن مرسيدس عالجت بعض ملامح هيكل الجسم بما يسمى بالرغوة الصوتية لأول مرة قبل التجميع ، مما يحسن عزل الصوت على المدى الطويل. يمكنك فقط سماع المزيد من محرك البنزين سداسي الأسطوانات 320 كيلو واط / 435 حصان عندما تضغط على دواسة الوقود بقوة. يعد التعليق الهوائي القياسي رائعًا على أي حال ، ولكن يمكن توسيعه باستخدام ما يسمى بـ E-Active Body Control ، وهو نظام هوائي مائي يدعم جزئيًا ويدعم ويخفف جسم السيارة. أي شخص يأمر بذلك لديه أيضًا ما يسمى بدافع الأمان المسبق ، وهي ميزة أخرى لا حصر لها في سيارة السيدان الفاخرة: إذا اكتشفت المستشعرات الجانبية حدوث اصطدام جانبي محتمل في وقت مبكر ، يتم رفع السيارة بما يصل إلى 8 سنتيمترات بحيث يتم توجيه طاقة الطرف الآخر المتورط في الحادث إلى هيكل عتبة الباب الصلب ويتم التخلص من هيكل الباب الفعلي.

بالطبع ، لا ينبغي أن تفوت الرفاهية

ومن اللافت للنظر أيضًا كيف تسير الفئة- S ، التي يبلغ طولها 5,18 مترًا على الأقل أو حتى 5,29 مترًا في النسخة الطويلة ، خفيفة القدم وخفة الحركة ، في حركة المرور في المدينة أو في أفعواني. أخيرًا وليس آخرًا ، يرجع هذا أيضًا إلى توجيه المحور الخلفي ، والذي ، حسب الحالة ، يدير العجلات الخلفية في نفس اتجاه العجلات الأمامية أو في الاتجاه المعاكس. في الحالة الأولى ، يضمن هذا مزيدًا من الثبات بسرعات أعلى ، وفي الحالة الثانية ، دائرة دوران يصل حجمها إلى مترين أصغر.

Viele der technischen Neuheiten und feinen Ausstattungen müssen natürlich leider extra bezahlt werden, so dass die S-Klasse weiterhin bleibt was sie immer war: ein Fahrzeug für Vorstände und Geschäftsführer, eine tolle Reise- und Chauffeurlimousine für Menschen, die sich tolle Reisen und Chauffeure leisten مقدرة. من ناحية أخرى ، ما زلنا نأمل أنه عاجلاً أم آجلاً سنجد بعض الأطباق الشهية من فئة الرفاهية الجديدة في سيارات بأسعار معقولة للشخص العادي. بعد كل شيء: كان هذا هو الحال غالبًا في 70 عامًا من سيارات مرسيدس الفاخرة.