مستقبل إنفينيتي في ألمانيا ، مقابلة مع فينتان نايت

مقابلة مع Fintan Knight ، نائب رئيس Infiniti Europe

مستقبل علامة إنفينيتي التجارية في ألمانيا

مدونة سيارتي: السيد. نايت ، قبل قبول منصب نائب الرئيس لعلامة إنفينيتي التجارية ، كنت عضوًا في مجلس إدارة لامبورغيني. بعد أن كان مسؤولاً سابقًا عن السيارات الإيطالية الخارقة ، ما الذي يميز العلامة التجارية الآسيوية المتميزة التي تجذب Fintan Knight؟

فارس فينتان:  واليوم، لا توجد علامة إنفينيتي التجارية إلا في الولايات المتحدة الأمريكية. في أوروبا نبدأ بورقة بيضاء. خلال سنوات عديدة في صناعة السيارات، واجهت مدى صعوبة تنفيذ التغييرات. عندما يأتي مصمم في شركة قائمة إلى مجلس الإدارة ويقدم 1.000 فكرة جديدة، فإنه يكون متحمسًا في البداية. ولكن بعد ذلك تبدأ عمليات صناعة السيارات. والسؤال هو ماذا يحدث للمنتجات الحالية إذا تم تنفيذ هذه الأفكار بهذه الطريقة. في النهاية، لم يبق الكثير من الألف فكرة جديدة. غالبًا ما يتم السخرية من صناعة السيارات في وسائل الإعلام باعتبارها "ديناصورًا"، وإذا قارنت صناعتنا بشركات حديثة مثل Apple، فإنك تفهم أيضًا المشكلات الكامنة وراء العمليات في صناعتنا.

إنفينيتي هي ماركة شابة. لدينا الآن فرصة لتأسيس علامة تجارية حديثة ومعاصرة متميزة.

سنستغل الفرصة ولن نجعل إنفينيتي علامة تجارية "Nissan Plus" من الولايات المتحدة الأمريكية، بل سنبني شيئًا جديدًا. تقنيات حديثة، عمليات تطوير قصيرة. ومن خلال تقنية "التوجيه السلكي" في سيارة Q50 الجديدة، قدمنا ​​بالفعل أول مثال على قوتنا المبتكرة.

كمدير ، كانت هذه الفكرة جذابة للغاية. الآن ، هنا في إنفينيتي ، يمكننا تنفيذ أفكار جديدة وأن نكون مبدعين وأن نكون أكثر استعدادًا لتحمل المخاطر عندما يتعلق الأمر بتطوير منتجات جديدة.   

مدونة سيارتي: السيد. لقد حدث الكثير من Knight في السوق الألمانية في الأشهر الـ 12 الماضية ، فقط علامة Infiniti التجارية مفقودة. هل تخجل من المنافسة أم أن هذا نتيجة النقص الحالي في القيادة؟ (ملاحظة: إنفينيتي ألمانيا ليس لديها مدير تنفيذي حاليًا.)

[الثلث]

سيباستيان من Passion: Driving تحدثت إلى Gert van Avondt عن علامة Infiniti التجارية في جنيف. ولكن أيضًا حول Q50 Eau Rouge ومستقبل العلامة التجارية. لذلك إذا كنت مهتمًا بإنفينيتي ، فعليك أيضًا قراءة مقابلته! 

[/الثلث]

فنتان نايت:  نحن لا نخجل من المنافسة. لكننا فقط في البداية. إنفينيتي هي علامة تجارية صغيرة ونحن الآن فقط نقوم ببناء العلامة التجارية "إنفينيتي" وهذا يحدث خطوة بخطوة. على الرغم من أن لدينا شركة أم ناجحة جدًا (ملاحظة: نيسان)، إلا أننا قمنا مؤخرًا فقط بتقديم أول منتج جديد لنا للسوق الأوروبية. إنفينيتي Q50 متواجدة في السوق الألمانية فقط منذ ديسمبر 2013. وقد بدأنا للتو في إيصال صفات السيارة وفلسفة علامة إنفينيتي التجارية.

لكن من الواضح لنا أيضًا أن السوق الألمانية ليست سهلة.

مدونة سيارتي:  و Q50 هي أول إنفينيتي قدم للسوق الأوروبية. كيف تم استلام السيارة حتى الآن؟

فارس فينتان:  الاهتمام في Q50 الجديدة مرتفع للغاية. لقد أنشأنا طلبًا قياسيًا على المعلومات واختبار القيادة. يلتقي Q50 باهتمام كبير في ألمانيا. ومع ذلك ، فإننا ندرك أيضًا أننا لن نصبح أكبر منافس لسيارات BMW 3 Series أو Mercedes C-Class بين عشية وضحاها ، ولكن من الواضح أيضًا أن Q50 تثير الاهتمام وتثير إعجاب العملاء.

وحول هذا الاهتمام الجديد ، نبني العلامة التجارية خطوة بخطوة.

سيارتي بلوق: كانت هناك أيضًا أصوات انتقادية في الصحافة حول تقنية القيادة بالأسلاك في صناعة السيارات. هم أول مصنع يقدم هذه التكنولوجيا في سيارة إنتاج وهناك تعليقات على أن Q50 لديها إحساس توجيه اصطناعي للغاية. هل توقعت هذا؟

فنتانت نايت: بالطبع كنا نتوقع ذلك. ولكن كان من الصعب أيضًا إقناع الناس بالتطورات الجديدة الأخرى. إذا ذهبنا في الاتجاه الآخر ووضعنا سائقًا لا يعرف سوى "التوجيه الرقمي" خلف عجلة قيادة سيارة كلاسيكية. ما نوع الخبرة التي سيحصل عليها؟ دون الرغبة في التشهير بالمحاور الأمامية الحديثة والمعقدة ومتعددة الوصلات، فإننا ببساطة، وخاصة في صناعة السيارات، نحب التمسك بالحلول المعروفة بدلاً من فتح آفاق جديدة. لقد كان "Fly-by-wire" هو المعيار في مجال الطيران منذ فترة طويلة. أعتقد أننا متقدمون بخطوة واحدة على الأقل هنا.

مدونة سيارتي:  إنفينيتي هي شركة تابعة لمجموعة نيسان (تحالف رينو - نيسان) ، هل سنرى طرازات نيسان وإنفينيتي في صالة عرض مشتركة في المستقبل؟

فارس فينتان: يُنظر إلى علامة إنفينيتي التجارية بشكل مختلف عن علامة نيسان التجارية. من حيث المبدأ ، يمكن لتجار نيسان الحاليين أيضًا استخدام العلامة التجارية إنفينيتي يبيع. لكن العرض سيعمل بشكل منفصل. تقدم ماركة إنفينيتي نوعًا خاصًا من مستوى الخدمة ، ولهذا السبب وحده ، فإن إدراك العلامة التجارية يتطلب فصلًا بين نيسان وإنفينيتي.

مدونة سيارتي:  و Q30 يتم إنتاجه مع نيسان على منصة مشتركة لتحالف رينو-نيسان. يحصل Q50 على محركات ديزل من مرسيدس بنز. إذا فكرت في الأمر ، لدينا تكتل من أربع شركات ، أربع فلسفات. كيف تتأكد من أن كل علامة تجارية لها طابعها الخاص؟

فارس فينتان: لا يمكن اختزال السيارة إلى مكوناتها وحدها. إنها مثل اللغة. الحروف الهجائية الألمانية والإيطالية متطابقة تقريبًا ، لكنني أفضل دائمًا سماع الشعر باللغة الإيطالية. كلما انتقلت التكنولوجيا الرقمية إلى المركبات ، كان من الأسهل إضفاء طابعها الخاص على السيارة. إذا نظرت إلى سيارة تسلا. إنه هيكل من الألومنيوم وبعض الأسلاك وبطارية iPhone ، ومن هذا TESLA يخلق تجربة جديدة تمامًا للسائقين. من المهم أن تعمل التحالفات وتوضح رينو-نيسان إلى أي مدى يمكن لمثل هذا التحالف أن يعمل لصالح العميل. هناك العديد من الأمثلة في تاريخ السيارات حيث لم تعمل بشكل جيد.

مدونة سيارتي: لذا فإن الجهاز قابل للتبديل أو سيصبح كذلك. أنت تشترك في مجموعات أرضية مشتركة وأيضًا نفس الموردين. هل أصبح مصنعو السيارات مصنعي برمجيات؟ هل ستعطي الشركات المصنعة لسياراتها صورة في المستقبل ، مبرمجة عبر إعدادات البرامج فقط؟ أيضا السؤال: ما مدى أصالة محرك الديزل رينو في مرسيدس ومحرك الديزل مرسيدس في إنفينيتي؟

فنتانت نايت:  لا. تحتاج العلامات التجارية المتميزة إلى تجربة علامة تجارية أصلية. لا أحد يقود محرك ديزل فقط. يقود الناس سيارات تعمل بمحرك ديزل وهناك بعض أوجه التشابه. لكن السؤال هو ما الذي يحرك حواس السائق؟ وهنا تلعب العوامل الأخرى دورًا أكبر من مسألة مكان بناء المحرك. بالطبع ، مسألة الجوهر التقني مهمة. لكن المحركات تُعطى بالفعل طابعها الخاص من خلال وحدات التحكم في المحرك وضبطها. ستتمتع إنفينيتي دائمًا بطابعها الخاص.

مدونة سيارتي: لقد عرضت بالفعل دراسة النموذج المضغوط الجديد عدة مرات. متى سيتم اعتماد Q30 مع العملاء؟

فارس فينتان: سيتم إطلاق Q30 في عام 2015.

سيارتي بلوق: لديك في ديترويت Q50 Eau Rouge قدم. هنا في جنيف ، كشفت الآن سر تشغيل Eau Rouge. محرك V560 بقوة 6 حصان معروف من حيث المبدأ من نيسان GT-R. لم تتخذ قرارًا بعد. ما الذي يجب أن يحدث لك لبدء الإنتاج الآن؟

فارس فينتان: تم تطوير Q50 Eau Rouge في وقت قصير. لم نتخذ قرارًا بعد ، لكنني أعتقد أن القرار بشأن الإنتاج الضخم سيتخذ في المستقبل المنظور.

شكراً جزيلاً لشركة إنفينيتي ألمانيا على المناقشة المفتوحة والإجابات الشيقة. أجريت محادثة في معرض جنيف للسيارات (أوائل مارس).

في غضون ذلك ، غادر Fintan Knight إنفينيتي. 

من البيان الصحفي لإنفينيتي حول رحيل الفنتان نايت:

 "لعب Fintan Knight دورًا مهمًا في رفع صورة إنفينيتي كعلامة تجارية حديثة وشابة وصعبة. في الوقت نفسه ، قام بتحويل مؤسسة أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا استعدادًا للنمو المستقبلي. أنا ممتن لتفانيه وأتمنى له كل التوفيق في مساعيه المستقبلية ".

اقتباس: جوهان دي نيسشين

التعليق:

بطريقة ما ليس لدي موهبة جيدة لهذا النوع من المقابلات. في سبتمبر 2013 لدي واحدة مقابلة مع كريستيان بلانك قاد، في ذلك الوقت لا يزال "مدير أوروبا الوسطى". وبعد ذلك بوقت قصير غادر الشركة. والآن يعيد التاريخ نفسه في Fintant Knight، ولكن على مستوى أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا.

في المقابلة ، تناولت فراغ السلطة للإدارة في السوق الألمانية - تغيير آخر في القمة لن يقلل من مشاكل بدء العلامة التجارية في ألمانيا. ويبقى الآن أن نرى ما الذي يمكن أن يقدمه نائب الرئيس الجديد لمنطقة أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا ، فرانسوا جوبيل دي بوي ، وما إذا كان بالإمكان وضع المنظمة للأسواق الأساسية في أوروبا على أسس ثابتة.

هذا هو البيان الصحفي حول التغيير:

هونغ كونغ / رول ، سويسرا. تم تعيين فرانسوا جوبيل دي بوييه نائبًا لرئيس إنفينيتي في أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا (أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا). اعتبارًا من الأول من أبريل ، سيقود Goupil de Bouillé جميع أعمال إنفينيتي وخطط النمو في هذه المنطقة. يخلف فينتان نايت ، الذي سيتابع اهتماماته المستقبلية خارج الشركة.

يشغل Goupil de Bouillé حاليًا منصب نائب الرئيس للعمليات العالمية لشركة Infiniti ومقرها في هونغ كونغ. كما أنه مسؤول عن سوق منطقة آسيا وأوقيانوسيا. وسيؤدي مهامه الجديدة من مقر إنفينيتي في أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا في رول بسويسرا وسيواصل تقديم التقارير إلى يوهان دي نيسشين ، رئيس شركة إنفينيتي موتور المحدودة. للإبلاغ.

"فرانسوا جوبيل دي بوييه هو مسؤول تنفيذي مشهود له في مجال صناعة السيارات ولديه معرفة واسعة بأوروبا. بصفته أحد كبار المديرين التنفيذيين الأكثر خبرة لدينا ، فهو يتمتع بسجل حافل بالإنجازات. يسعدني أنه يتولى هذا المنصب القيادي ، لا سيما في المرحلة التحضيرية للإطلاق المرتقب لـ Q30 2015 ، "قال دي نيشين. "لعب Fintan Knight دورًا مهمًا في رفع صورة إنفينيتي كعلامة تجارية حديثة وشابة وصعبة. في الوقت نفسه ، قام بتحويل مؤسسة أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا استعدادًا للنمو المستقبلي. أنا ممتن لتفانيه وأتمنى له كل التوفيق في مساعيه المستقبلية ".

تواصل إنفينيتي توسيع موقعها بشكل كبير في أوروبا. تمت إضافة محرك ديزل سعة 2,2 لتر إلى المجموعة مؤخرًا ، خصيصًا لتلبية احتياجات العملاء الأوروبيين. وسيتبع ذلك محرك بنزين سعة 2,0 لتر في الخريف. تستهدف سيارة إنفينيتي Q50 الرياضية الجديدة الحائزة على جوائز عدة جوهر قطاع السيارات الأوروبية الفاخرة. سيبدأ إنتاج السيارة المدمجة المتميزة إنفينيتي Q30 العام المقبل في سندرلاند ، المملكة المتحدة ، لتكون قريبة من العملاء الأوروبيين المميزين.

يتمتع Goupil de Bouillé بسنوات عديدة من الخبرة في صناعة السيارات وعمل لدى Ford و Nissan لأكثر من 30 عامًا. تشمل حياته المهنية الدولية الناجحة مناصب إدارية في المبيعات والتسويق وما بعد البيع في فرنسا والمجر وسويسرا وروسيا. مع نهاية السنة المالية 2013 في 31 مارس ، ستحقق إنفينيتي رقمًا قياسيًا جديدًا للمبيعات العالمية مع بيع ما يقرب من 179.000 سيارة في جميع أنحاء العالم. تحت قيادة Goupil de Bouillé ، أصبحت نيسان العلامة التجارية اليابانية الرائدة في روسيا ، حيث ضاعفت مبيعاتها السنوية ثلاث مرات من 50.000 إلى 150.000 وحدة.

فرانسوا جوبيل دي بوييه فرنسي ويحمل درجة الماجستير من مدرسة EM Lyon للأعمال.