و Outlander في إصدار المكون الإضافي نجاحًا حقيقيًا ، فقد باعت ميتسوبيشي بالفعل أكثر من 130.000 وحدة في جميع أنحاء العالم. بالنسبة لعام الطراز الجديد ، قام اليابانيون بمراجعة شاملة لسيارات الدفع الرباعي تقنيًا وصقل الداخل بشكل كبير. لكن الإحساس الحقيقي هو الثمن.
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة المدى حقيقية كمزيج إضافي (PHV) لـ 30.000 Euro؟ المطلوب ميتسوبيشي أوتلاندر في تقريرها المنشور الخطابي لأن الجواب هو أيضا واضحة: اليابانيون لديهم SUV كبيرة في نموذج عام 2019 الواقع الجديد لليورو 29.990 على بعد سعر الإضراب الفعلي (37.990 يورو) 6.500 يورو قسط من ميتسوبيشي و1.500 يورو تم خصم قسط البيئة. هل نحن نقود صفقة أم أن PHV مجرد خلاط؟
إن Outlander في نسخة البرنامج الإضافي لمدة خمس سنوات في التجارة وطبقًا لشركة Mitsubishi في أوروبا و SUV الأكثر مبيعًا في العالم بمثل هذه الحملة. للعام الجديد النموذجي كان الآن أول مراجعة رئيسية. وهنا لم يقم المهندسون بالتكتل. محرك البنزين جديد تمامًا ، حيث أصبح الإزاحة الآن 2,4 بدلاً من 2,0 لتر ، وتم رفع الطاقة (+ 14 PS) وعزم الدوران (+ 21 Nm). جنبا إلى جنب مع اثنين من المحركات الكهربائية الجبهة (60 كيلوواط / 82 PS) والنتائج الخلفي (70 كيلوواط / 95 PS، PS + 13) في الدفع الرباعي الكهربائية وانتاج نظام 161 كيلوواط / 220 PS.
النظام ناضج ويضمن تحركًا سياديًا للسيارة التي لا يقل وزنها عن طنين. إن النطاق الكهربائي البحت ، وهو 54 وفقًا لدورة استهلاك NEDC و 45 كيلومترات بعد قياس WLTP الجديد ، مقنع أيضًا. تمت زيادة سعة البطارية إلى 13,8 kWh الضخمة للحصول على PHV ، ويتم شحنه في محطة شحن سريعة بعد دقائق 25 ، وعند مأخذ طاقة منزلي يستغرق ساعات 5,5. بالمناسبة ، تضمن Mitsubishi بطارية ليثيوم أيون لمدة ثماني سنوات (حتى 160.000 كيلومتر).
لا يحتوي Outlander PHV على صندوق تروس ، ويتم تشغيل محرك البنزين عبر القابض ثم يتم توصيله بالعجلات من خلال نسبة تروس كبيرة. عند السرعات المنخفضة ، يعمل اليابانيون دائمًا بالكهرباء. كل هذا لا يجب أن يثير اهتمام السائق ، لأن السيارة الكبيرة تسرّع ليونة نموذجية من سيارات الدفع الرباعي ، وتظل صامتة بالطبع حتى يتم تشغيل محرك البنزين. على أي حال ، لا يمكنك القيادة بسرعة كبيرة مع خمسة مقاعد ، مع تحرك كهربائي بحت في 135 كم / ساعة ، ويعمل الموقد مع ، أقصى 170 كم / ساعة فيه.
لكن السرعة العالية وركوب الخيل الطويلة ليست مجال ميتسوبيشي ، كما أنها ليست مفيدة لفيف. نظرًا لأن البطارية فارغة ، يزداد استهلاك السيارة الثقيلة نسبيًا بواسطة محرك الأقراص المزدوج بأبعاد مكونة من رقمين. في الحياة اليومية ، يفضل اكتشاف العديد من الفرص التي توفر سيارة أوتلاندر. لذا فإن مجاذيف عجلة القيادة ليست على وشك التبديل ، ولكن لاختيار Rekuperationsleistung. في الإعداد "0" ، لم يتم إنشاء عزم دوران للمكابح تقريبًا ، بينما في "5" تم إعلان استعادة الطاقة القصوى مع تأخير مناسب. بالإضافة إلى ذلك ، هناك إمكانية لإعادة شحن البطارية باستخدام الموقد ، على سبيل المثال ، على الرغم من البطاريات الفارغة في نهاية الرحلة ، فإن الكيلومترات الأخيرة في المنطقة السكنية تريد السفر كهربائيًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام منفذين لسحب الطاقة بسهولة في أي وقت.
ما يثير الدهشة هو أن ميتسوبيشي لا تشتري النظام المعقد والسعر المنخفض من خلال مجموعة متواضعة من المعدات. في الواقع ، تم تجهيز الإصدار "الأساسي" بالتحكم في المناخ ، LMs بحجم 18 بوصة ، واستقبال DAB ، ومستشعر الضوء والمطر ، والكاميرا الخلفية. حول "Plus" (Bi-LED ، عجلة قيادة مدفّأة ، مساعدة أمامية وخلفية لمساعد السيارات ، ومختلف المساعدين) ، ينتقل إلى الطراز العلوي "Top" بمقعد السائق الكهربائي ، وجلد ، فتحة سقف زجاجية وأنظمة مساعدة أخرى. عندما تعتمد Navi Mitsubishi على الهاتف الذكي للمالك ، في أعلى مستوى فقط ، يمكنك حجز نظام ثابت لـ 600 Euro.
الداخلية الجميلة من Outlander PHV ، ومع ذلك ، يناسب التصميم الخارجي أقل بشكل جيد. تبدو السيارة تمامًا ، خاصةً من الخلف وفي الجانب الجانبي ، شديدة التحفظ ؛ في المقدمة ، يمكنك إظهار المزيد من العلامات من خلال وجه العلامة التجارية النموذجية (Dynamic Shield) ، لكن المظهر القوي قليلاً لا يمكن أن يقنعك أيضًا.
ولكن هذا هو واحد من نقاط الضعف القليلة في السيارة. إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي كبيرة مزودة بتكنولوجيا المكونات وبسعر منخفض ، فلا يمكنك تفويت سيارة أوتلاندر. وحدات 3.000 المستهدفة للعام المقبل من قبل مدير التسويق كريستيان أندرسن في ألمانيا ، لذلك تبدو هدفا واقعيا على الأقل ، وربما متواضع للغاية.
بيتر إيك / SP-X
Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid - المواصفات:
- سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ذات خمسة مقاعد ، وخمسة مقاعد ، الطول: 4,70 متر ، العرض: 1,80 متر (مع المرايا الخارجية: 2,12 متر) ، الارتفاع: 1,71 متر ، قاعدة العجلات: 2,67 متر ، حجم التمهيد: 463 إلى Liters 1.602
- محرك بنزين رباعي الأسطوانات 2,4 لتر ، 99 kW / 135 PS ، عزم الدوران الأقصى: 211 Nm عند دورة في الدقيقة 4.500 ، نسبة تروس واحدة ، محركان كهربائيان ، الجبهة: 60 kW / 82 PS / 137 Nm ، الخلفية: 70 kW / 95 PS / 195 Nn ، أداء النظام: 161 kW / 220 PS ، دفع رباعي كهربائي ، 0-100 km / h: 10,5 s ، Vmax: 170 km / h (في التشغيل الكهربائي: 135 km / h) ، متوسط الاستهلاك: 1,8 liters / 100 كيلو مترات / 14,8 kWh / 100 كيلومترات ، المدى الكهربائي: 54 km (WLTP: 45 km) ، خرج CO2: 40 g / km ، معيار الانبعاثات: Euro 6-d-temp ، فئة الكفاءة: A +
السعر: من 37.990 اليورو
السعر بعد خصم مكافأة Mitsubishi electromobility (6.500 Euro) + المكافأة البيئية (1.500 Euro) من 29.990 Euro
ميتسوبيشي أوتلاندر المكونات في الهجين - وصف قصير:
- لماذا: للحصول على سعر عادل التكنولوجيا غير عادية. مجموعة جيدة الكهربائية
- لماذا لا: نظرة محافظة للغاية ؛ غير مناسب للسائقين المتكررين - مثل جميع PHVs
- ماذا بعد: سيارة الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي في هذه الفئة ، لا يوجد إلا في لكزس (NX) وفولفو (XC60)
- متى سيصل: أوائل سبتمبر