في الولايات المتحدة أو آسيا ، لا تحصل عربات المحطة الكلاسيكية على دراجة ، ولا يريدها أحد. الجميع يطير على سيارات الدفع الرباعي العصرية. فقط القارة القديمة لا تزال موالية إلى حد ما للحوار الأوتوماتيكي. في الوقت الذي يتجه فيه آباء العائلة ، الذين كانوا في السابق زبونًا منتظمًا لعربات المحطات ، الآن بشكل متزايد نحو السيارات الوعرة الزائفة ، إلا أنها في المقام الأول سيارات الشركة للمسافرين التجاريين الذين لا يريدون التخلي عن أصحاب عملهم. عندما يتوفر Peugeot 32.350 SW الجديد من 508 Euro ، فإن المقارنة مع حمار الآن لا تتناسب.

بعد كل شيء ، يرتبط ارتباطًا وثيقًا بواحد من أنجح إبداعات هندسة السيارات الفرنسية في السنوات الأخيرة. حظيت سيارة 508 ذات الأبواب الأربعة ، والتي تأتي أيضًا إلى وكلاء في ألمانيا في هذه الأيام ، بثناء كبير على مظهرها ، حيث حققت نتائج عالية مع سيارات السيدان المعاصرة ذات التصميم الرياضي الأنيق ، كما أنها توفر في الداخل بعلامات تجارية فرنسية نادرة للغاية حتى الآن. كل المزايا التي استفادت منها السيارة الكبيرة ذات الأبواب الخمسة ذات الفم الكبير بشكل طبيعي.

"SW" (لتقف على "Station Wagon") تنقل منطق الكوبيه الخاص بالنموذج الشقيق إلى عربة المحطة الكلاسيكية. يبدو الجزء الخلفي المدبب أوسع بصريًا مما هو عليه بفضل الفكوك السميكة حول العجلات الخلفية والمصابيح الخلفية الضيقة. تسقط الحافة الجانبية للسقف بوضوح نحو المؤخرة ، وتنتهي أخيرًا في مفسد بارز خارج النافذة الخلفية. ومع ذلك ، فإن التصميم يكشف عن عيب صغير للركاب البالغين الذين يرغبون في التأرجح إلى المقاعد الخلفية. للغطس تحت حافة السقف ، يجب سحب الرأس. ستكون هنا اليد المفيدة في طريقة ضابط الشرطة الملحق ، الذي يدفع رأس الشرير المدان حديثًا في كل محقق تلفزيوني عند دخول الجزء الخلفي من سيارة الدورية إلى أسفل. إذا تم التغلب على هذا الهاوية ، ولكن هناك الكثير من الهواء فوق الشعر الرئيسي.

تقدم بيجو كل ما يقدره العاملون في صناعة هذا النوع من السيارات لعقود. يبتلع مقصورة التحميل حتى في لترات 530 التي تعمل بخمسة أشخاص ، ويتم طي الأكشاك الخلفية ، وهناك حتى 1.780 لتر. حسب الإصدار ، يمكن حمل ما يصل إلى نصف طن من الشحن. قيم جيدة ، بالمقارنة مع المنافسين المباشرين مثل VW Passat أو Renault Talisman. بتكلفة إضافية ، يتأرجح الباب الخلفي مدفوعًا كهربائيًا إلى أعلى ، وأيضًا توجيه القضبان ضد انزلاق الحمولة.

508 SW يبقي كل شيء جاهزًا ، والذي يمكن العثور عليه بالفعل في سيارة الليموزين. ثلاثة أنواع الديزل ، اثنين من محركات البنزين. في عربة محطة الاختبار يعمل المحرك ، والذي من المحتمل أن يقرر غالبية العملاء المستقبليين والعقلانيين. محرك ديزل بسعة لتران مع 120 PS / 160 kW (من 39.550 Euro) مقتنعًا بالسلاسة والقوة الشديدة والاستجابة التلقائية. نظرًا لأن جميع المحركات تتوافق مع معيار الاتحاد الأوروبي 6d-Temp ، فإن جميع أنظمة التنظيف الحديثة على متن الطائرة ووفقًا لمعيار WLTP تم اختبارها بشكل عملي بحثًا عن غازات العادم واستهلاكها عن ذي قبل ، لا تحتاج مناطق عدم القيادة إلى مشكلة.

كما تم اعتماد قائمة طويلة من الإضافات وأنظمة المساعدة لنموذج الأبواب الخمسة. الجديد هو نظام للرؤية الليلية يستخدم عدادات 200 للنظر إلى الأمام بعيدًا عن طريق كاميرا حرارية واكتشاف الحيوانات أو المشاة في الظلام قبل أن يصلوا إلى مخروط المصباح الأمامي. في حالات الطوارئ ، والكبح التلقائي. مع 1.200 Euro ، لا تزال "الرؤية الليلية" باهظة الثمن ، لكنها لا تزال أرخص من الشركات المصنعة الألمانية الفخمة. كما هو الحال في سيارة السيدان ، هناك أيضًا 10-Zoll-Motnitor في قمرة القيادة ، والتي تعرض Tom-Tom-Navi ووظائف أخرى مثل صورة كاميرا الرؤية الخلفية. في بعض المنافسين ، تكون الشاشة أكبر ولديها دقة عرض أفضل وخريطة ، وبالتالي فهي موجودة بالفعل بصريًا في مركز قيادة السيارة. قمرة القيادة الرقمية من Peugeot ، والتي يمكن أن يصممها السائق وفقًا لمزاجه ، لا تتغير كثيرًا.

خلاصة القول ، ومع ذلك ، فقد اكتسبت بيجو مزايا الحفاظ على نوع السيارة المهددة بالانقراض على قيد الحياة. يثبت التكيف شبه المحب للسيارة لسيارة Kombiform أن 508 SW للمهندسين والمصممين لم تكن سوى مهمة إجبارية. الفرنسيون ، ولكن لا يزال العديد من الألمان ، يحبون عربات المحطة الخاصة بهم. 60 في المئة من جميع 508 المباعة من قبلنا سيكون لها الباب الخامس في العمق. أخيرًا ، تتطلب Peugeot أيضًا رسومًا إضافية معتدلة من 730 Euro لجعل ممارسي الأبواب الأربعة لطيفين.