عندما ظهرت أول سيارة رينو إسباس في السوق، كان الأمر بمثابة ابتكار. قطعة من تاريخ السيارات لا يمكن كتابتها إلا في فرنسا. قبل فترة طويلة من تفكير الشركات المصنعة للأحجام الكبيرة في السوق الألمانية في "الشاحنات الصغيرة"، كانت هناك سيارة Espace من رينو. كان ذلك قبل ثلاثين عامًا من الآن. تبع الجيل الأول الجيل الثاني والثالث، وباستثناء التغيير في البناء، لم يتغير الكثير. يمكن التعرف على Espace على الفور.

تم طرح الجيل الرابع من Espace في السوق منذ عام 2002 وعلى الرغم من إجراءات شد الوجه الأربعة ، وآخرها مع التنقيح البصري في يونيو 2012 (المرحلة الرابعة) ، فهذه دورة نموذجية طويلة بشكل خاص. مع التغيير في عام 2002 ، حولت رينو إنتاج إسباس من هيكل فولاذي بهيكل بلاستيكي إلى هيكل كلاسيكي من الألواح الفولاذية ذاتي الدعم. كانت مكافأة العمل خمس نجوم من أصل خمسة في اختبار التصادم Euro NCAP. من ناحية أخرى ، كان لدى الموديلات الأولى جسم مصنوع من البوليستر متعدد الطبقات بدلاً من الصفائح المعدنية. ساعد ذلك في الحفاظ على وزن 5 + 2 مقاعد أقل في ذلك الوقت. كان وزن الجيل الأول من إسباس حوالي 1.200 كيلوغرام فقط. يبدأ وزن السلسلة الحالية حاليًا بحوالي 1.850 كجم.

تم بيع 1.170 من Espace في عام 2013

إذا لم يتم بيع حتى 100 مركبة من تاريخ السيارة الكلاسيكية تحت ملصق الشركة المصنعة للأحجام ، فلا بد أن هناك خطأ ما. عثر Espace على 2013 مشتريًا فقط في ألمانيا في عام 1.170. على سبيل المثال ، تألقت سيارة Ford S-Max مع بيع 8.900 سيارة. لكن رينو هي الأصلية. وما الخطأ، ما المشكلة؟

وقت فحص المركبة

رينو إسباس في تقرير القيادة

جراند اسباس مذهل بحجمه الهائل وحده. لديه حضور مثير للإعجاب على الطريق. رينو لديها ذلك جراند اسباس دي سي اي 175 مع ناقل حركة أوتوماتيكي في أفضل إصدار للمعدات تم إرساله للاختبار. إن "نموذج عرض البهجة والمجد" لسلسلة Espace وتوقعاتي رائعان أيضًا. وهو أيضًا أول اتصال مع سيارة اختبار رينو. لكن حتى عندما توليت المسؤولية كنت أعاني بالفعل من النظرة الفرنسية للعالم.

الاتصال الأول

على ارتفاع 4.85 مترًا ، لم يعد Grand Espace أكثر من سيارة مرسيدس E-Class الحالية ، لكن جسم الشاحنة ، الذي يبلغ عرضه 1 مترًا تقريبًا وارتفاعه 90 مترًا ، لا يفشل في إثارة الإعجاب. ما يقدمه Espace من حيث المساحة الداخلية مثير للإعجاب. لكن أين الآلات؟ حيث الراديو

يوفر الاتصال الأول مع Espace لحظات آها. بصفتك شركة تصنيع سيارات فرنسية ، ربما يتعين عليك فقط كسر الاتفاقيات. يجلس عداد السرعة في منتصف لوحة القيادة بعيدًا عن المكان المعتاد. بجانبه يوجد نظام ملاحة ملون يوضح مدى تأخره في Espace. بالفعل أول اتصال مرتبك. عداد السرعة مع عناصر LCD الخاصة به من الثمانينيات وبجانبه نظام الملاحة الذي تم تثبيته لاحقًا. هذا لا يسير معًا ويزيد من الارتباك الأولي. قمرة القيادة نفسها شحيحة بالمعلومات ، على الأقل مع ما تكشفه للوهلة الأولى. شاشة عرض من ستة أجزاء للسرعة وشريط رسومي صغير للدورات وحقل للكمبيوتر الموجود على اللوحة. بالإضافة إلى وجود عمودين صغيرين لدرجة حرارة الماء ومحتوى الخزان. إنه ببساطة يجب أن يكون مختلفًا عن السيارات الأخرى - ربما كان هذا هو الشعار عندما بدأ تطوير Espace. شعرت به أيضا قمرة القيادة.

تستخدم رينو ترتيب قمرة القيادة غير المعتاد للتخزين العملي. على الأقل جزئيًا. تعتبر مقصورتا التخزين الموجودة مباشرة أمام شاشات العرض عمليًا حقًا من الناحية النظرية للهواتف الذكية أو علب السجائر. لكن في الحياة اليومية ربما تستخدمها فقط للأشياء الصغيرة التي تريد نسيانها. الرقائق البلاستيكية المعتادة لعربات التسوق والحلوى القديمة من الكرنفال الماضي والواقيات الذكرية التي انتهت صلاحيتها. لأن المقصورتين بعيدتان عن متناول الشخص العادي. فقط أخرج الهاتف الخلوي هناك ، حتى أنه ليس مضحكًا للراكب.

ما تبقى هو مقصورات التخزين العملية أسفل لوحة القيادة. أحدهما أمام ركبة الراكب ونسخة مزدوجة حيث تبدأ السيارات الأخرى بالكونسول الوسطي. بالإضافة إلى ذلك ، هناك حجرة أخرى خلف لوحة البيانو المطلية بالورنيش أمام ذراع الاختيار الأوتوماتيكي. عملي. لكن أين حاملات الأكواب؟ إسباس هي سيارة السفر المثالية للعائلة ، لكن سيكون هناك حاملات أكواب؟ لا؟ غير عادي. لكن ربما لا يشرب الفرنسيون أنفسهم في السيارة. لن يدخن أيضًا ، لأنه لا يستطيع الوصول إلى سجائره.

كيف هي القيادة؟

يتميز محرك الديزل التوربيني رباعي الأسطوانات بسعة 173 لتر بقوة 360 حصانًا و XNUMX نيوتن متر. تنقل قوتها إلى ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري بست سرعات ومن هناك تنتقل إلى المحور الأمامي. التعامل مع فرامل الانتظار الكهربائية أمر غير معتاد بعض الشيء. اسحب الرافعة واضغط على الزر الصغير في نفس الوقت لتحرير فرامل الانتظار الكهربائية. كما أنه يقوم بذلك تلقائيًا عند القيادة ، ولكن لا يحدث ذلك أبدًا بدون صدمة مزعجة. يتم إخبار الباقي بسرعة. يظل محرك الديزل رجل نبيل طالما أنك لا تطلبه بشكل مفرط. يعمل المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، المدفوعين بقدم خفيفة على دواسة الوقود ، معًا بحساسية. يدفع محرك الديزل الشاحنة الكبيرة عبر الطريق في الترس السادس في وقت مبكر نسبيًا. انزلاق مريح - السفر دون عناء. يوصي التوجيه أيضًا بهذا. في النطاق المتوسط ​​، لا يزال يتفاعل قليلاً غير مدفوع ، من أجل تلبية الرغبة في تغيير الاتجاه بشكل أكثر حدة في وقت لاحق. متناسق؟ لا.

استخدام الاختبار:

6,7

ل / كم 100
[/ثلث] [ثلث]جولة اختبار يومية:

7,6

ل / كم 100
[/واحد_الثلث] [الثلث الأخير=الأخير]أقصى جولة اختبار:

12,7

ل / كم 100
[/الثلث]

أثناء الانزلاق فوق الأوتوبان - اتضح أن Tempo 130 مثالي ، فإن محرك الديزل يرن بالكاد بصوت مسموع ، بينما يظل استهلاك الوقود ضمن الحدود (7.4 لتر / 100 كم) - أثناء الانزلاق فوق الطريق السريع ، الفرنسي إذا كنت تبحث عن راحة القيادة ، تتجول عيناك في الداخل. خياطة مزدوجة على لوحة القيادة. ورنيش البيانو. مقاعد مع مساند للذراعين. وكل تلك المساحة. STOPP - طبقات قماش على لوحة القيادة؟ يبدو أنه مصنوع من البلاستيك. ومع ذلك ، فإن المظهر واعد ، هنا تم خياطة أجواء رائعة من جلود الحيوانات. تتطاير الدوخة بمجرد فتح الأبواب في المحطة التالية للتزود بالوقود وإلقاء نظرة على نهاية لوحة القيادة. بلاستيك. بلاستيك. عن ظهر قلب. لم يتم خياطة أي شيء. تم دفع خياطة الجلد الأنيقة ببساطة في البلاستيك. لا يصدق.

الطائر الصغير على متن المركب

بصفتي مدونًا آليًا ، اعتدت على البحث بشكل أعمق تحت الصفائح المعدنية لسيارات الاختبار. يقال أن هناك شركات تصنيع سيارات لا تشترك سياراتها التجريبية إلا في الاسم مع طرازات الإنتاج. الأبواب معزولة ، الإطارات الرياضية مثبتة لمزيد من الإمساك ، فالمحركات تصبح فجأة أكثر قوة. لكن ما لم أعتد عليه هو الإهمال.

بمجرد أن توليت إدارة Grand Espace ، اندهشت من أبعاد الفجوة في الباب الخلفي. بينما كان الجانب الأيمن مغمورًا بالمصد ، برز الجانب الأيسر سنتيمترًا جيدًا. بدلا من غير المعتاد لسيارة اختبار الصحافة. لكن التصميم الداخلي لـ Grand Espace كان مثيرًا أيضًا.

من حيث المبدأ ، لم تكن هناك رحلة دون اكتشاف ضوضاء جديدة. في بعض الأحيان كانت تصدر صريرًا من منطقة العمود B ، وأحيانًا كان الغلافان الموجودان في لوحة القيادة يتنافسان. ثم مرة أخرى نقيق ناعم أثناء التباطؤ عند إشارة المرور. من حيث المبدأ ، لم يكن المكان هادئًا أبدًا في Grand Espace.

47.840 يورو - مكوك فضائي برسوم إضافية

لا يمكنني الاحتفاظ برأيي وراء الجبل. لقد أصابني Grand Espace بخيبة أمل كبيرة.

الآن تقدم Grand Espace على وجه الخصوص الكثير من السيارات مقابل المال بسعر 47.840 يورو. من غير المرجح أن تجد سيارة ذات خمسة مقاعد أكثر اتساعًا. يتم فرض رسوم إضافية على المقعدين 6 و7، وبدلاً من ذلك، يمكن أيضًا طلب سيارة Grand Espace كسيارة ذات ستة مقاعد. هناك أيضًا معدات واسعة النطاق تتضمن مصابيح زينون بالإضافة إلى نظام التشغيل بدون مفتاح ونظام الملاحة. وخاصةً كعرض أولي، فإن Grand Espace هو عرض "شامل كليًا". ويقوم محرك الديزل بقوة 173 حصانًا بسحب الشاحنة الخفيفة إلى الأمام. كما تم تحديد سرعة قصوى تبلغ 198 كم / ساعة للطراز الأوتوماتيكي.

والخلاصة:

Dالجودة خاطئة!

يمكن أن تكون سيارة Espace شاحنة رائعة وأنا متأكد من أن أسعار إعادة البيع والمبيعات ستكون أفضل إذا لم يتم تجميع سيارة Espace معًا بهذه الإهمال. هناك نقص في الاهتمام الحقيقي بالتفاصيل. لا يوجد تحديث حقيقي للنموذج. قمرة القيادة هذه وحدها من الثمانينات. يتم تشغيل نظام تثبيت السرعة على مستوى ركبة السائق، ويتم تثبيت نظام التحكم في تكييف الهواء في ألواح الأبواب. إن ثمن "الاختلاف" باهظ للغاية. مواهب Grand Espace مرئية.

يجب أن تحصل Espace على خليفة في المستقبل غير البعيد ، والذي سيعتمد بعد ذلك على منصة رينو-نيسان CMF حسب معلوماتي الحالية ويبقى أن نأمل أن تفكر رينو في هذا الإسباس الجديد. الجودة على الفرق. شعار رينو: "أليس الفضاء هو الرفاهية الحقيقية؟ كل ما يمكنني قوله هو أن الجودة والراحة عنصران أساسيان، وبدونهما حتى المساحة الأكبر لا تعتبر ترفا.

ملخص:

الإيجابيات:

إن Grand Espace هي "سيارة سيدان للسفر عبر الفضاء" التي اخترعت هذا القطاع. المساحة المتوفرة في جراند في النسخة ذات الخمسة مقاعد تم وصفها بشكل صحيح تقريبًا بأنها "أميرية".

Negativ:

تعطي السيارة الاختبارية انطباعًا بضعف الصنعة. من حيث المبدأ ، توجد دائمًا ضوضاء في الخلفية ونقيق وجلع وما شابه ذلك. كان تركيب الباب الخلفي معيبًا. كانت المصابيح الأمامية مشتعلة من الداخل لمدة يومين.

تم اختبار Renault Grand Espace dCi 175 المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي على مسافة 1.200 كيلومتر تقريبًا. تم توفير سيارة الاختبار من قبل شركة رينو ألمانيا. رينو ألمانيا تتحمل التكاليف.

معلومات تقنية:

لتنزيل ورقة التقييم: اختبار تصنيف السيارة رينو اسباس