أغلى وأكبر سيارة دفع رباعي في العالم حاليًا متاحة أيضًا في ألمانيا منذ بداية العام. وتتوفر سيارة رولز رويس كولينان بسعر لا يقل عن 315.000 ألف يورو، وهي تتمتع بالدفع الرباعي ومحرك 12 أسطوانة وصندوق الأمتعة الأكبر على الإطلاق في أي سيارة دفع رباعي.
هذه السيارة تقود في عالمها الخاص. في نوع من المحمية المحمية ، حيث يشارك أصحابه وقتهم على الكراسي الناعمة أمام حرائق الغابات المزعجة في ناديهم الراقي ، بالاعتماد على سيجار 100 Euro. في هذه الصورة المبتذلة من عالم الأقوياء والمتوج والأثرياء ، لا يحدث كل ما يحدث هناك في الحياة الحقيقية. قضايا مثل التغير المناخي ، والتحول إلى الحركة الكهربائية ، أو أبخرة العادم ، أو حتى حظر القيادة ، تمر بهذه المجموعة الصغيرة من جانب Rolls Royce Cullinan التي يفخر مصمموها بحقها ، وهي المؤخرة ذات العتبتين المصنوعتين من إطارات الكروم.
بطبيعة الحال ، فإن الركض على سيارة 300.000 Euro باهظة الثمن مثل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأولى من أكثر العلامات التجارية البريطانية شهرة ، وحدها من خلال وجودها وحجمها دائمًا في خطر الوقوع في مثل هذه الصور النمطية. بعد كل شيء ، يمكن الوصول إلى هذه السيارة المزودة بمحرك 12-Zyinder ، وقوتها 571-PS ، ومسابقتها في الداخل ووزن 2,66 الخاص بها في جزء صغير جدًا من البشرية. لذا فإن التأمل الرصين يصيب دائمًا السحر ، والعقل بكل جاذبية. يريد كولينان أن يكون مختلفًا الآن. يقول Torsten Müller-Ötvös ، رئيس شركة BMW النبيلة وتقارير عن رغبة عملائه ، مع مرور طرقهم المعبدة في بعض الأحيان ، "إنها فريدة من نوعها وتعرف السفر الفاخر الجديد تمامًا". تتوقع الإدارة الإنجليزية-الألمانية أن سيارات الدفع الرباعي يمكن أن تصبح رولز رويس الأكثر مبيعًا.
يشارك الطابق السفلي الذي يقدم القاعدة قاعدة العملاق 5,34 مع سيارة السيدان الفخمة. تم تكييف إطار الألمنيوم لتحديات قيادة الدفع الرباعي للتضاريس الوعرة. كانت القلعة على عجلات أعلى ، ولكن أقصر قليلاً من سيدان أختهم. احتفل الإنجليز بالعديد من العروض. لأول مرة توجد لفائف ذات دفع رباعي ، وفقًا لأول مرة على المحور الأمامي. لا يوجد نموذج من قبل لديه باب خلفي ، ولا مقاعد خلفية قابلة للطي ولا توجد مساحة كبيرة للأمتعة أو غيرها.
ومع ذلك ، لا توجد أوجه تشابه فقط مع الشبح أسفل الغطاء. تفتح الأبواب الجانبية في اتجاهين متقابلين بطريقة خزانة ، على عكس سيارات الدفع الرباعي التقليدية ، يتم فصل مقصورة الأمتعة عن مساحة معيشة الراكب بجدار زجاجي. هذا يجعله مريحًا وممتلئ حتى عندما يقوم بتلر جيمس بتخزين الأمتعة في الصقيع والباب الخلفي المفتوح. ميزة إضافية خاصة: عند الضغط على زر ، يتحرك كرسيان التخييم الضيقان وطاولة خارج المقصورة في صندوق السيارة ويأتون للراحة في الجزء العلوي من الباب الخلفي. يُعد Cullinan صندوقًا خاصًا في فعاليات في الهواء الطلق مثل بطولة البولو.
يقدم Cullinan أيضًا قائمة لا نهاية لها على ما يبدو من التفاصيل الدقيقة التي تزيد من تحلية حياة النزلاء. سواء كان ذلك زرًا يحرك الباب المفتوح على مقربة من مساند الأذرع المُدفأة أو الشاشات عالية الجودة للركاب الخلفيين أو مقاعد التدليك من الدرجة الأولى. في جميع أنحاء أجود المواد التي يمكن للمالك تجميعها معًا. الخشب والجلود والمعادن الخاصة على العرض. لا مشكلة ، في Cullinan مرة أخرى استثمار ما يعادل مرسيدس الفئة E. ثم يتم تجاوز عتبة 400.000 Euro.
على الرغم من أبعادها الخارجية الباهظة ووزنها السخي، إلا أن سيارة رولز تقية بشكل مدهش وغير معقدة عند القيادة. وبفضل نظام التوجيه بجميع العجلات، يمكنها أيضًا تجاوز المنعطفات الضيقة، حتى لو كان التأرجح الصحيح قبل الانعطاف يتطلب بعض الوقت للتعود عليه. أثناء القيادة التجريبية في جنوب فرنسا على الطرق الضيقة، لا يزال سائق سيارة كولينان يكتشف جانبه الدفاعي عند النظر إلى السكان المحليين القادمين. ضبط النفس والتراجع عندما تهدد الأمور بالتضييق بين الاثنين. من يريد المخاطرة بنقاء الطلاء على قطعة مجوهراته؟ يمكن لمالك سيارة رينو من التسعينيات أن يخاطر بالاتصال به، في حين أن سيارة رولز رويس قد تواجه إقامة طويلة في ورشة عمل متخصصة.
إن الضغط على الدواسة اليمنى يثبت كيفية تهجئة السيادة. لا تتمتع الأسطوانات الاثنتي عشرة بلحظة صدمة، فالقوة النبيلة تعتمد على ما يبدو وكأنه قوة سحب لا حدود لها. الآن يتحدث المحرك الهادئ، وليس تدخليًا أو رياضيًا بشكل خاص. وبعد رفع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات، يعود الصمت المطلوب على الفور مع انخفاض سرعة المحرك عندما لا تكون هناك حاجة إلى التوربو المزدوج. والنتيجة هي الحد الأقصى من الراحة حتى على سرعات الطريق السريع، والتي يمكن أيضًا أن تصل إلى 250 كم/ساعة إذا لزم الأمر. لا أحد يسأل عن كمية العلف المركز الذي يجب توفيره للإزاحة البالغة 6,75 لتر. لكن عامل محطة الوقود سعيد.
في هذا الاختبار التشغيلي ، لم يكن مخططًا إيقاف تشغيل المسار المطروق. حتى لو كان مثل هذا كولينان على استعداد جيد لذلك. لا يمكن لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة التجول في أكثر من نصف متر من المياه العميقة ، ولا يمكن لأحد حفر الرمال الصحراوية أو الزحف فوق التلال الموحلة. يتم التحكم في دفع جميع العجلات إلكترونيًا أو ضبط الارتفاع بفضل نظام التعليق الهوائي أو العديد من أدوات المساعدة على الصعود والهبوط. يعمل نظام الكاميرا الشامل على إبقاء المغامر دائمًا على اطلاع دائم بالخارج المحيط.
إن ثروة أنظمة المساعدة التي يتقاسمها قريب اللغة الإنجليزية مع المتبرعين بالجينات من شركة BMW هي أيضًا حديثة. لقد ارتبط رادار المسافة والرؤية الليلية والتحذير من مغادرة المسار والمساعدة في ركن السيارة بالتقليد الكلاسيكي. يتضمن هذا أيضًا نقطة اتصال WiFi للمسافرين الآخرين. يتم تشغيل جميع المساعدين المفيدين في لوحة القيادة الكلاسيكية. ولهذا السبب كانت شاشة الملاحة أقل حجماً من المعتاد في أي مكان آخر. كما أن التواصل مع البيئة الرقمية لم يصل بعد إلى المستوى الذي قد يرغب فيه مشترو هذه السيارات باهظة الثمن. لا يزال النظام الكهربائي الموجود على متن السيارة يعمل بجهد 24 فولت، ولا يزال أمام كولينان طريق طويل قبل أن يتم كهربته.
ستكون سيارة رولز رويس مثالية. يعد الانزلاق الصامت والواثق أحد كفاءاتها الأساسية، وسيكون من السهل العثور على مساحة لبطارية قوية ويتولى الخادم الشخصي المذكور أعلاه عملية الشحن. وكما هو معروف فإن المال لا يلعب دوراً كبيراً في هذه الأوساط. العلامة التجارية، التي تعد واحدة من أغلى ماركات السيارات، لم تقفز بعد في ظلها. رغبة العملاء في الحصول على 12 أسطوانة لم تنكسر بعد.