بالنسبة لنا ، تقف سوزوكي في المقام الأول للسيارات الصغيرة والطرق الوعرة سهلة الاستخدام. ولكن نظرًا لأن السوق يطالب بنماذج أخرى ومحركات بديلة ، فقد تفاوض اليابانيون مع Toyota واستخدموا نطاق الشريك الكبير. وبالتالي فإن Across الجديد المفترض هو أيضًا أحد معارفه القدامى.
الا نعرف بعضنا من مكان ما؟ إذا تعثرت عبر سيارة Across الجديدة عند تاجر سوزوكي هذه الأيام ، فيجب عليك حك رأسك مرتين. لم يكن لدى اليابانيين مثل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة ، وبالتأكيد ليس لديهم محرك أقراص إضافي. ولا توجد سيارة جديدة أخرى يبلغ سعرها الأساسي 58.280 يورو. من ناحية أخرى ، فإن Across ، التي تبدو وكأنها عملاق بجانب سيارات مثل Jimny ، تبدو مألوفة بشكل غريب. لا عجب. نظرًا لكونه ابنًا لتحالف صغير نسبيًا بين Suzuki و Toyota ، فإن Across ليس سوى RAV4 معدّل بشكل خفي للغاية ، والذي يريد الشريك الأصغر معه إنهاء محفظته وبفضل اتصال المقبس ، يقلل من استهلاك أسطوله في نفس الوقت زمن. لأنه مع استهلاك قياسي يبلغ 1,0 لتر ، فإن الأكبر حاليًا هو أيضًا أكثر سيارات سوزوكي اقتصادا في الأسطول.
يمكن أن تكون المعدات أكثر وفرة
تجذب سوزوكي الوافدين الجدد من طرازات مثل SX4 أو Vitara بأبعاد أكبر ومعدات أفضل وأجواء أكثر متعة. ليس من قبيل الصدفة أن Across يبلغ قياسها 4,64 مترًا ، وتوفر مساحة كبيرة على جميع المقاعد بقاعدة عجلات تبلغ 2,69 مترًا وتجذب أصحاب الحمولة مع 490 إلى 1.604 لترًا من مساحة الأمتعة. حتى لو ، على عكس Toyota ، لا تقدم Suzuki شاشة عرض على الزجاج الأمامي ، فهي تعمل بدون مرآة الرؤية الخلفية بكاميرا بانورامية وتحفظ التنقل باستخدام معلومات وترفيه تعمل باللمس ، أو إضافات مثل التحكم في المسافة مع توجيه المسار أو المساعدين عند العثور على المناورة للخلف في العديد من النماذج الأخرى اليابانية عبثا. وقد تظل قمرة القيادة تبدو رصينة نسبيًا ، لكنها أكثر أناقة من أي شيء تقدمه سوزوكي حتى الآن.
كما هو الحال مع RAV2 ، يوجد محركان كهربائيان بقدرة 4 كيلوواط / 40 حصانًا على المحور الخلفي و 54 كيلو واط / 132 حصانًا على المحور الأمامي لمواجهة بصمة ثاني أكسيد الكربون الكبيرة. نظرًا لأن البطارية المثبتة تحت أرضية السيارة تخزن ما يصل إلى 180 كيلو واط في الساعة بعد 4,5 ساعات على الحائط أو 7,5 ساعات بشكل مؤلم على المقبس ، فإن الكهرباء كافية لمسافة 18,1 كيلومترًا في أفضل الأحوال. لضمان بقاء الممارسة قريبة قدر الإمكان من النظرية ، يتوفر Across ، على سبيل المثال ، كواحد من المكونات الإضافية القليلة التي تحتوي على مضخة حرارية لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة ، حتى مع تكييف الهواء.
سترومر يستحق ذلك
عندما يتم شحنها بهذه الطريقة ، يبدو Across تقريبًا مثل سيارة كهربائية نقية في بداية الرحلة: تبدأ بدون محرك احتراق ، وتتجول بصمت في جميع أنحاء المدينة وهي أيضًا عازف منفرد كهربائي في البلد: بقيمة سباق 10 ثوانٍ وسرعة 135 كم / ساعة ليست هناك أي أسباب لبدء تشغيل المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2,5 لترًا بقوة 185 حصانًا بأقصى سرعة.
إذا قمت بذلك على أي حال ، إما عن طريق تغيير وضع القيادة أو البدء بركلة قدم ، فسوف تواجه الجانب الآخر من الجانب الرياضي في سوزوكي: بإخراج نظام يبلغ 225 كيلو واط / 306 حصانًا ومجموع 227 حراريًا و 270 و 121 Nm الكهربائية هي أقوى طراز في التاريخ ، فهي تطور قوة دفع أمامية تقترب من حدود قبضتها: من 0 إلى 100 في 6,0 ثوانٍ ، لم تكن لتتوقع من eco.
يمكن للبنزين أن يعلو
لكن كن حذرًا: حتى لو كانت تحتوي على إشارات المرور أكثر من بعض السيارات الرياضية ، فإن Across ليست سيارة للأشخاص العدوانيين: أولاً وقبل كل شيء ، إذا كان أسلوب القيادة رياضيًا للغاية ، فإن ناقل الحركة CVT المتغير باستمرار ، والذي يخلق تأثير الشريط المطاطي حتى بعد حلقات التحسين الملحوظة من قبل مهندسي Toyota ، أمر مزعج لم ينخفض تمامًا. بعد كل شيء ، حتى الزجاج العازل السميك لا يمكنه إخفاء الأنين المنهك لمحرك البنزين تمامًا. وثانيًا ، على أبعد تقدير ، انتهى 180 شيئًا مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للهيكل أن يكوي ثلاثمائة وزن إضافي من المكونات الإضافية أيضًا ، لكن النوابض والمخمدات ليست مصممة حقًا للديناميكية. في الأساس ، فإن Across هي طراد مناسب للعائلة. ومع ذلك ، فإن سيارات الدفع الرباعي مناسبة أيضًا للمغامرين: نظرًا لأن سوزوكي عادة ما تكون جادة بشأن الاستخدام على الطرق الوعرة ، فإن المدخر لديه أيضًا نظام الدفع الرباعي.
حتى الان جيدة جدا. ولكن عندما تنظر إلى قائمة الأسعار ، فإن مشتري سوزوكي يخدشون رؤوسهم مرة أخرى. لأنه في حين أن تويوتا تمتلك RAV4 كسيارة هجينة من 47.490 يورو ، تطلب سوزوكي ما يقرب من 11.000 يورو إضافية للنسخة من التعاون. في هذه المرحلة على الأقل ، يظهر الأصغر بين الشريكين شجاعة أكبر.
تنويرية التقني
سيارات الدفع الرباعي متوسطة المدى بخمسة أبواب وخمسة مقاعد ؛ الطول: 4,64 متر ، العرض: 1,86 متر (العرض مع المرايا الخارجية: غير محدد) ، الارتفاع: 1,69 متر ، قاعدة العجلات: 2,69 متر ، حجم صندوق السيارة: 460 - 1.604،XNUMX لتر
هجين يعمل بالكهرباء مع محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,5 لتر ومحركين كهربائيين ؛ 225 كيلوواط / 306 حصان ، أقصى عزم (محرك بنزين): 227 نيوتن متر عند 3.200 - 3.700 دورة في الدقيقة ، دفع رباعي ، ناقل حركة أوتوماتيكي CVT ، 0-100 كم / ساعة: 6,0 ثوانٍ ، Vmax: 180 كم / ساعة ، سرعة قصوى كهربائية 135 كم / ساعة ، المدى الكهربائي 75 كم ، الاستهلاك القياسي: 1,0 لتر / 100 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، معيار الانبعاثات: 22d يورو ، فئة الكفاءة: A + ، السعر: من 6 يورو
باختصار
Warum لأنه لا توجد سوزوكي توفر مساحة أكبر ومكانة أكبر
لما لا لأنه يقدم ميزات أقل ويكلف أكثر من الأصل
أي شيء آخر فولكس فاجن تيجوان طويلة المدى أو تويوتا RAV4
متى يأتي بالفعل في التجارة
