تقرير القيادة Toyota RAV4 Plug-in Hybrid: الوعد تم الوفاء به

يقدم اليابانيون بطارية قوية

هذا أحد الأشياء مع النطاق الكهربائي للسيارات الإلكترونية. من الناحية النظرية ، تعد هذه الأشياء بأكثر مما تقدمه في الممارسة العملية. لكن في حالة Toyota RAV4 الجديدة بتقنية القلب المزدوج ، فإن هذا مختلف. في رحلة تجريبية حول كولونيا ، أصبح الحد الأقصى البالغ 75 كيلومترًا 75 كيلومترًا بدون انبعاثات. شريطة أن يتم استخدام الإمكانات الكهربائية باستمرار ، فهذا يعني أنه يمكن قيادة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بدون انبعاثات في الغالبية العظمى من المسارات اليومية.

قد يتفاجأ المرء قليلاً من أن تويوتا تمنح الآن أيضًا التنقل الإلكتروني مساحة أكبر في محفظتها ، لأن اليابانيين جادلوا منذ فترة طويلة بأن البطاريات الثقيلة والكبيرة والمكلفة أيضًا ليست مفيدة بشكل خاص من حيث الكفاءة. على يدا واحدة. من ناحية أخرى ، كانت تويوتا رائدة في مجال السيارات الهجينة الإضافية ، لأن الأيقونة الهجينة Prius يجب أن تكون قادرة على التدفق على بعد بضعة كيلومترات على الأقل كسيارة PHV في وقت مبكر من عام 2012. ولكن الآن فقط تقدم تويوتا نموذجًا ذا طاقة بطارية كبيرة مع RAV4 PHV.

في هذه الحالة ، تزود بطارية الليثيوم أيون التي تبلغ قدرتها 18,1 كيلو وات في الساعة بمحركين كهربائيين قويين بسرور 134 كيلو واط / 182 حصان أو 40 كيلو واط / 54 حصانًا ، والتي توفر بالفعل دفعًا كافيًا لجميع المواقف. عند بدء تشغيل RAV4 ، يبدأ تلقائيًا في الوضع E. وباستمرار. فقط عندما يتم الضغط على دواسة الوقود بسرعة خاصة وبعيدة نحو حوض الأرضية ، يتم تشغيل محرك البنزين ، والذي يطلق العنان لإجمالي قوة 225 كيلو واط / 306 حصان ويسمح بتسارع مماثل للسيارات الرياضية. ولكن حتى مع المحرك الكهربائي الصامت ، فأنت مؤهل جيدًا. نريد أن نصل إلى وجهتنا ، على بعد 75 كيلومترًا ، دون مساعدة محرك الاحتراق. سواء كان ذلك في حركة المرور في المدينة أو الطرق الريفية أو الطريق السريع - لا يوفر المحرك الكهربائي في أي حالة طاقة قليلة جدًا. يستغرق الركض من وضع السكون إلى 100 كم / ساعة 10 ثوانٍ فقط على الطاقة الكهربائية وحدها. في غضون ذلك ، نحن نسير على طول الطريق السريع بالسرعة الموصى بها ، والتي ، مع ذلك ، تضع ضغطًا مفرطًا على إمدادات الكهرباء. إذا كنت تقود بضعة كيلومترات بحذر ، فإن قيمة النطاق الكهربائي تزداد مرة أخرى فوق قيمة الكيلومترات التي لا يزال يتعين عليك قيادتها. نحن نتمتع بالطريقة السلسة والصامتة للانزلاق على مهل ، فالهيكل سهل البلع ، في حين أن الداخل هادئ بفضل الزجاج الصوتي القياسي

بعد 75 كيلومترًا في الوضع الهجين

ينتهي فقط بعد 75 كيلومترًا بالضبط ، لأنه عندما يعرض نطاق EV خطوطًا فقط بدلاً من الأرقام على الشاشة الرقمية ، فإن الأسطوانات الأربع تجعل نفسها ملحوظة بطريقة غير سارة تقريبًا. من الآن فصاعدًا ، ستقود RAV4 الهجينة. المصدر الرئيسي للدفع هو محرك الاحتراق ، الذي تساعده المحركات الكهربائية بين الحين والآخر عند التسارع. خلال الرحلة ، وبفضل الاسترداد ، تعيد البطاريات شحن الكهرباء ، خاصة عند الكبح ، والتي تُستخدم بعد ذلك للدفع ، والتي لا تحافظ فقط على سرعة محرك الأسطوانات الأربع ولكن أيضًا على انخفاض استهلاك الوقود. في حركة المرور في المدينة كنا في الوضع الهجين مع استهلاك حوالي 5 لترات من البنزين. على الطريق الريفي ارتفع هذا إلى 6 لترات ، على الطريق السريع إلى 7 لترات. ليست قيمًا سيئة لمحرك دفع رباعي كبير وعالي التصميم يبلغ 1,9 طنًا.

محاولة جيدة أن تكون سيارة رياضية

ومع ذلك ، فإن الأداء الديناميكي الطولي أكثر إثارة للإعجاب. يقفز RAV4 للأمام بشكل مثير للإعجاب بشكل خاص في الوضع الرياضي ، حيث تتشابك الوحدات بطريقة تجتاح. إذا رغبت في ذلك ، يمكن أن تقذف إبرة عداد السرعة من صفر إلى مستوى مكون من ثلاثة أرقام في 6 ثوانٍ فقط. يعتبر نظام الدفع الرباعي إدمانًا بشكل خاص خلال سباقات السرعة المتوسطة ، لأن الثقب الكهربائي الملحوظ بشكل واضح يمنح الدفع شيئًا سهلاً والسائق شعورًا خاصًا بالسيادة. ومع ذلك ، لا ينصح باستخدام RAV4 كبديل لسيارة رياضية. السرعة القصوى ، التي تقتصر على 180 كم / ساعة ، ستكون معيارًا قاتلاً لأي مشجع للأداء الرياضي. على الأسفلت المبلل بالمطر ، أصبح RAV4 أيضًا مبكرًا جدًا وخففت بشكل كبير عند المنعطفات بوتيرة سريعة إلى حد ما ، بينما عند التسارع من الانحناءات ، غالبًا ما يتم كشط العجلات الأمامية بشكل يائس وحاولت دون جدوى للجر. ومع ذلك ، فإن هذا الانطباع القاتم إلى حد ما لا يغير من التعزيز الإلكتروني الهبوطي ، والذي يفوتك كثيرًا بعد التحول إلى سيارة تعمل بالطاقة التقليدية.

75 كيلومترًا في الوضع E كافية

بالإضافة إلى العديد من الخصائص الشاملة الجيدة لـ RAV4 PHV ، من المرجح أن تكون إمكانية القيادة الخالية من الانبعاثات في الحياة اليومية أكثر حسماً للعملاء المحتملين. الـ 75 كيلومترًا واقعية وكافية لجزء كبير من الرحلات. سواء كانت طريقة العمل أو لزيارة مركز التسوق أو الأقارب ، ستكون سعة البطارية كافية ، والتي يمكن إعادة تعبئتها بعد ذلك في صندوق الشحن في غضون ساعات قليلة أثناء الليل. إذا كانت الرحلة أطول في الطريق السريع ، فلن تواجه RAV4 PHV مشكلة. بفضل محرك الهجين.

ومع ذلك ، فإن الكهرباء بدوام جزئي التي يمكن طلبها من 19 سبتمبر ليست رخيصة. تبلغ تكلفة الإصدار الأساسي حوالي 46.300 يورو ، وفي حالة تقديم المشتري للطلب ذي الصلة ، سيتم خصم مكافأة بيئية قدرها 6.750 يورو. لكن معظم العملاء ، في رأي تويوتا ، سيطلبون الإصدار المزود بحزمة التكنولوجيا والأناقة ، والتي تصل بعد ذلك إلى حوالي 58.400 يورو. بعد ذلك ، تترك الراحة والمعدات التقنية القليل مما هو مرغوب فيه.