القيادة الأولى: مرسيدس بنز GLE 500e

كتسبويل - الاختبار الأول

مع عملية تجميل سلسلة Mercedes ML ، لم يتم تغيير الوجه فقط في اتجاه الفئة C و S الحالية ، تم أيضًا تغيير الاسم. في المستقبل ، ستحمل موديلات مرسيدس بنز الرياضية متعددة الاستخدامات دائمًا سلسلة سيارات السيدان المقابلة باسمها. ال GLA ينتمي إلى الفئة- Aالتي GLC (الاسبوع المقبل في تقرير القيادة!) إلى الفئة C و GLE إلى جنس الفئة E. GL أمامها ، حسنًا ، إنها تعني "التضاريس". على الرغم من أن هذه الجولة على الطرق الوعرة ربما تكون أقل شيوعًا بالنسبة إلى Swabian النبيلة مقارنة بمالكي سيارات الدفع الرباعي الآخرين. بعد كل شيء ، لديك سيارة G-SUV "حقيقية" في شتوتغارت.

آلة حاسبة جميلة

أول اختبار للقيادة في سيارة مرسيدس-بنز GLE 500e الجديدة

المكونات في الهجين في GLE الجديد

في بداية عملية شد الوجه ، أطلقت مرسيدس GLE مع نوعين مختلفين من الديزل ، محرك رباعي الأسطوانات بقوة 204 حصان ومحرك ديزل V258 بقوة 6 حصان. ولأول مرة ، يتوفر الموديل "الصغير" 250d كمتغير خالص للدفع بالعجلات الخلفية. وينضم إلى المادتين محركا بنزين "أربعمائة" و "خمسمائة". في سيارة GLE 400 ، هناك خفقان بمحرك V6 بسعة ثلاثة لترات ، وشحن توربيني ، واحتراق طبقي ، حيث يصل الحقن المباشر للوقود ، مع ضغط وقود أعلى ، إلى منطقة شمعة الإشعال ، مما يؤدي إلى احتراق أكثر كفاءة. يتغير المحرك من شحنة طبقية إلى عملية متجانسة حسب الحمولة. في نطاق الحمل المتوسط ​​، يؤدي هذا التصميم إلى تقليل الاستهلاك.

"الخمسمائة" لا يزال محرك V4.6 ثنائي التوربو سعة 8 لتر بقوة 435 حصان وقوة 700 نيوتن متر. فقط طرز AMG مرتبة فوق هذا. أو GLE 500e الجديدة.

ه الصغيرة لتقف على NEDC-Sparmodell

ال "أنا صديقة للبيئة"المكونات الهجينة من مرسيدس بنز

في مرسيدس-بنز ، يرمز الحرف e الصغير الآن إلى محركات الأقراص ذات المكونات الكهربائية. لا يهم ما إذا كان هاتفًا إلكترونيًا أم هجينًا مدمجًا. تريد مرسيدس-بنز تسمية الطرازات الهجينة الخالصة بحرف "h" صغير ، على الرغم من أنه من المشكوك فيه كم عدد "المتغيرات h" التي لم يأت بعد. لأن المحرك الهجين المكون الإضافي هو محرك الأقراص "الأكثر ذكاءً" و "الأكثر كفاءة".

في حالة GLE 500e ، تجمع Mercedes-Benz سيارة V6 الجديدة ذات الطبقات الطبقية مع 333 PS مع محرك كهربائي 85 kW. استبدل هذا مكان محول عزم الدوران بين ناقل حركة أوتوماتيكي ذي سبع سرعات ومحرك البنزين V6. هناك يؤدي خدمته بشكل غير واضح. ملاحظة قصيرة على الحافة: حصل محركا الديزل في GLE (أيضًا مع الدفع الخلفي فقط) على سرعة 9 الجديدة الأوتوماتيكية. تستخدم محركات البنزين آلة 7-gear المعروفة.

يتم شحن GLE 500e عن طريق "قابس" على المصد الخلفي عبر مقبس شحن مدمج بدقة في مقبس المنزل أو صندوق حائط من النوع الثاني في غضون ساعتين. تتوفر بطارية 2 كيلو وات في الساعة للطاقة الأيونية. وفقًا لمرسيدس-بنز ، يجب تزويد المحرك الكهربائي بقوة 8.7 حصانًا بالكهرباء لمسافة تصل إلى 116 كم.

الفنان المحتسب

لماذا تفعل ذلك؟ كيف يعمل هذا؟

كم 30؟ لماذا فقط 30 كمدى كهربائي؟ هذا ليس صدفة. استهلاك السيارات الهجينة الكهربائية سوف بعد معيار اللجنة الاقتصادية لأوروبا R101 المحدد، متضمن - صيغة حسابية لطيفة للهجن المكونات الإضافية. ومع ذلك ، استخدم هذا المعيار بشكل تعسفي مسافة 25 كم كأساس للتشغيل الكهربائي. هذا يعني: إذا كنت ترغب في حساب استهلاك أسطولك بشكل جيد ، يجب أن تصل إلى 25 كم على الأقل. ولكن هذا يعني أيضًا: إذا كان بإمكانك فعل المزيد ، فأنت تستثمر فقط في تكنولوجيا البطاريات باهظة الثمن ، لأن كل هذا يمكن "حسابه جيدًا" من مسافة 25 كم فقط.

22 كم القيمة الحقيقية - التقييم الأكثر مهذبا

في صباح يوم الثلاثاء الرطب ، يؤدي مسار الاختبار على طول طريق استرخاء بين Kitzbühel و Saalfelden. تقريبا 50 كم ، مع بطاريات كاملة من نقطة الانطلاق. GLE يفعل ما تتوقعه. إنه يبحر في القمامة على الطريق السريع. حيث فازت تجربة القيادة مع عملية تجميل الوجه بالتأكيد. كل شيء يشعر بقيمة ، مباشرة وسامية. مجرد الشعور الذي تريده من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.

دواسة الوقود مسطّحة فقط ، ويجب أن تكون 333 PS V6 صامتة. عرض الاستهلاك مع الصفر الأسود يضيء. يمكن استخدام الطرق السريعة في النمسا مع Tempo 100 ، في GLE 500e تتأرجح إبرة الدوران بين 80 و 90. تريد أن تستمتع بصمت الانزلاق الهجين الإضافي لفترة طويلة. في الجزء الخلفي من أول موقع للعمل ، تندفع الشاحنة ، والتي من المحتمل ألا يكون لها استهلاك في هذا الصباح.

بعد 22 كيلومترًا ، لم يعد هناك المزيد من الانزلاق "الهادئ" ، حيث تعمل GLE 500e على تشغيل المحرك V6 ، ومن الآن فصاعدًا ، يزداد متوسط ​​الاستهلاك بسرعة.

مجموعة الكهربائية مقابل. محرك قبالة

والى متى توقف المحرك؟  سؤال يمكن الإجابة عليه بسهولة بمساعدة الكمبيوتر الموجود على اللوحة والبرنامج البيئي الخاص به. لكن "إيقاف تشغيل المحرك" لا يجب أن يُعادل مسافة القيادة الكهربائية من البداية. وهذا هو المكان الذي توجد فيه مشكلة مع GLE 500 e.

GLE 500e ليس غبيًا!

الشيء السيئ هو: لا يمكنك انتقاد 500e لما يفعله. يبدأ تشغيل البطارية ، وينجرف إلى أن تصبح بطاريته خالية ثم توازن V6 رطله في ناقل الحركة. بفضل إدارة الطاقة الذكية والاقتران مع نظام الملاحة ، يفكر عقل الإلكترون في GLE 500e في إستراتيجية التشغيل الأكثر كفاءة للمسار المبرمج. في حالة انحدارها ، يجب أن تكون البطارية فارغة ، بحيث يكون الزخم على الجبل التالي متاحًا مرة أخرى بفضل الاستعادة. أو فكرة الوصول إلى المدن باستخدام البطاريات المشحونة ، إذا أمكن ، من أجل اختراق حركة التوقف والإيقاف بأقصى قدر من الكفاءة. كل شيء على مايرام. وبعد قليل جدا.

بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم GLE 500e نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة للكشف عن المركبات ، وبدلاً من الفرامل ، يحول الطاقة مرة أخرى عبر محرك إلكتروني (مبدأ دينامو) إلى طاقة ، يخزنها في حزمة الليثيوم أيون.

لكنه مكلف!

يكلف الضمير الصافي ما لا يقل عن 62.100 يورو - تبلغ تكلفة سيارة GLE 250d 4matic ، التي يبلغ مجموعها 500 نيوتن متر بدلاً من 480 نيوتن متر من محرك البنزين في GLE 500e أو إنتاج نظام 650 نيوتن متر (كلا المحركين) يكلف 47.650 يورو في القاعدة . بالتأكيد ، يمكن لـ GLE 500e "التعزيز" وبين الحين والآخر تهدئة ضميرك ، لكن الهجين المزود بالكهرباء لا معنى له حقًا! لا نحتاج إلى مقارنة قيم ثاني أكسيد الكربون "المحسوبة جيدًا" ، حيث لا يتم تضمين إنتاج الكهرباء في حساب ECE-R2.

Fazit

محسوبة بشكل جيد! فشل في الحياة اليومية.

يمكن لسيارة GLE 500e أن تفعل ما تتوقعه: إنها تسير بثقة. ينزلق بهدوء. قد يثير "أداء النظام النظري" البالغ 422 حصانًا - خاصةً فيما يتعلق بـ "الاستهلاك القياسي البالغ 3.3-3.7 لترًا. ومع ذلك يتردد صدى الفكر دائمًا في مؤخرة العقل: "إنه ليس الأفضل" حتى الآن. لأن العلامة المحددة بشكل تعسفي لنطاق البطارية "النظري" البالغ 30 كم تحد من "إحساس" GLE 500e ، بمعنى السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، إلى أقصى حد.

ومن ينطلق لمسافات طويلة بدون طاقة إلكترونية سيشعر بعطش محرك البنزين التوربيني. لا ، هذه الرحلة الأولى في GLE 500e لم تكن مقنعة. التنازلات كبيرة جدًا من جانب البطارية ، والدافع الواضح جدًا للحصول على "ورقة تين ECE R101" "لحساب استهلاك الأسطول بشكل جيد".

تم تعريف المجموعة المستهدفة لـ GLE 500e بشكل جيد للغاية. من حيث المبدأ ، يجب أن تسافر أكثر من 20 كم فقط بين مأخذين في حالات استثنائية ودائمًا - دائمًا - دائمًا - بشكل دائم ودائم ، وتوصيل المكونات الهجينة بمورد الطاقة المحايد CO². ثم ما إذا كنت بحاجة إلى 333 PS V6 على الجانب الآخر؟ المعنى ، قد لا يكون مفهوما بالنسبة لي.

ثم كانت هناك الصين. للوصول إلى هناك في متعة مماثلة كما هو الحال مع ECE R101 ، ليس عليك الوصول إلى 30 km ، ولكن 50 km. وخلال عامين 80 كم. يبدو أنك انضممت إلى شتوتغارت dieser تعويض إستراتيجية "المكون الإضافي".

يمكن أن تكون الرغبة في المستقبل فقط: افعل ما تريد: "الأفضل أو لا شيء" - و 30 كم "لا شيء". كما أن عملية تجميل GLE لم تكن تستحق ذلك أيضًا.

حاسبة تأمين السيارة

الصور من مرسيدس بنز. إفشاء: دعتني مرسيدس بنز إلى عرض القيادة ودفعت مصاريف السفر.