محتوى عرض
أعطت فولكس فاجن أصغر سيارتها الكهربائية تجديدًا كاملاً. يمكن الآن أن تحقق e-Up اختراقًا سريعًا - ولكن لا يزال هناك شكوان صغيران.
حظيت فولكس فاجن بفرصة جيدة للفوز بلقب "السيارة الكهربائية الأكثر وضوحًا في السوق". في الغلاف الخارجي العملي للباب القصير 3,60 ذو الخمسة أبواب ، كان من الصعب التعرف على محرك الأقراص في البداية. ومع ذلك ، هناك نوعان من المعايير الأخرى لمشتري السيارات الصغيرة: كان سترومر في السابق أغلى بحوالي ضعفين ونصف مقارنة بمحرك البنزين المماثل - وبعد 160 كيلومترًا كحد أقصى ، استهلكت بطارية 18,7 كيلو واط في الساعة عصيرها. في فصل الشتاء ، عند القيادة بسرعة وفي ظل وجود العديد من المستهلكين قيد التشغيل ، يكون ذلك أيضًا أبكر بكثير.
فرص أفضل بفضل السعر الجذاب
أخذت الشركة التي تتخذ من فولفسبورغ مقراً لها ، في اعتبارها النسبة الضعيفة للأداء السعري. الآن انخفض السعر الأساسي بنحو 5.000 إلى 21.975 يورو ، مع كل الإعانات التي تقل عن 18.000 يورو بالقيمة الحقيقية. وهناك بطارية أكبر بكثير: بطارية 32,3 كيلو وات في نفس مساحة التثبيت الآن يبلغ مداها 260 كيلومترًا وفقًا للمعيار. تثبت الرحلات المكثفة داخل وحول ميلانو أنه من الممكن القيام بأكثر من ذلك - دون أي توفير غير واقعي في الكهرباء.
استهلكت e-Up 9,5 كيلو واط في الساعة فقط في عمليات الطرق السريعة في المدينة والريف ، وإن كان ذلك بدون استخدام تكييف الهواء الأوتوماتيكي القياسي. لا تزال نطاقات تبلغ حوالي 300 كيلومتر واقعية تمامًا في هذه البيئة. فقط عند القيادة بسرعة على الطريق السريع - عند 130 كيلومترًا في الساعة يكون ذلك محدودًا - هل تذهب قيم الاستهلاك في اتجاه 18 كيلو واط في الساعة. لكن هذا ليس مجال صغير.
التعبير المفرط الاستخدام "Stadtflitzer" مسموح به بشكل استثنائي مع e-Up. بفضل عزم الدوران الذي يبلغ 212 نيوتن مترًا من بداية الوقوف ، تذهل سيارة e-Up رجال توصيل البيتزا على فيسبا عند إشارات المرور. وتقوم وحدة 83 حصان بدفع الصعود من صفر إلى 11,9 كم / ساعة في 100 ثانية ، حتى خارج المدينة. لذا فهي تسير بسرعة ، إذا ضغطت على دواسة الطاقة بجرأة شديدة في المنعطفات ، حتى الإطارات الخلفية تكافح بصوت مسموع من أجل ملامستها للطريق. ولكن بفضل الهيكل الثابت والإلكترونيات المعتادة ، تظل e-Up آمنة دائمًا على الطريق.
تجربة قيادة محسنة
كما أن الكبح الصناعي الأقل من ذي قبل يساعد أيضًا في الحصول على تجربة قيادة جيدة. يمكن ضبط الاسترداد على أربع مراحل ، لكن لا يمكن تأخير الصعود باستخدام دواسة الطاقة وحدها. على أي حال ، فإن الاختيار البسيط لبرنامج D في الوضع التلقائي هو أفضل فكرة - والقيادة الاستباقية. هذا يحمي البطاريات أكثر من التسارع والاسترداد المحموم.
إذا كنت تقود سيارتك بهدوء ، فعادة ما تحتاج فقط إلى محطة الشحن في المكتب أو في المنزل أثناء التشغيل العادي. يسحب السائق لأعلى على الكهرباء من الخلايا الشمسية في المنزل على السطح ، من السهل جدًا تعويض سعر الشراء الأعلى مقارنةً بمحرك البنزين على مدار المدة. خاصة وأن الشركة التي تتخذ من فولفسبورج مقراً لها تقوم الآن بتجهيز e-Up بشكل أفضل.
يوجد بالفعل راديو مع واجهة Bluetooth على اللوحة السابقة ، والتي تحافظ على الاتصال بالهاتف الذكي عبر محطة إرساء صلبة. هذا بمثابة نظام المعلومات والترفيه المركزي في الأعلى. باستخدام تطبيق "Maps + more" القياسي وتطبيق "We Connect" الاختياري ، يمكن حتى بدء الشحن وإيقافه وبرمجته - على سبيل المثال بأقل سعر للكهرباء. بالمناسبة ، مع الشاحن السريع الاختياري ، لا يستغرق الأمر سوى 30 دقيقة حتى تستعيد البطارية 80 بالمائة من طاقتها القصوى مرة أخرى. عملي جدًا: يمكن أيضًا التحكم في التدفئة وتكييف الهواء عن بُعد عبر التطبيق عندما يكون جهاز e-Up على خط الشحن.
قليل من أنظمة المساعدة
ومع ذلك ، فإن ما لا يمكن أن تقدمه Up هو أسطول من الرادار وأنظمة المساعدة القائمة على أجهزة الاستشعار ، مثل تلك التي توفرها Polo ، وهي فئة أكبر من فئة واحدة وتتمتع بنهاية عالية الجودة. لأن أصغر فولكس فاجن لا تزال على منصة قديمة لا تسمح باستخدام أجهزة التحكم عن بعد وما شابه. بعد كل شيء ، تمنح فولكس فاجن الآن e-Up نظام تحذير نشط لمغادرة المسار. لسوء الحظ ، يجب أن تفسح وظيفة الكبح في حالات الطوارئ في المدينة الطريق لأن الكاميرا لا يمكنها توفير كليهما. فقط الوريث إلى الأعلى هو الذي سيحضر هذا الوضع المساعد في غضون سنوات قليلة.
ومع ذلك ، وبفضل نسبة السعر إلى الأداء المحسّنة بشكل كبير ، والمساحة غير المحدودة وتجربة القيادة الممتعة ، أصبحت e-Up الآن عرضًا قويًا من Stromer لاستخدام المدينة أو الركاب أو السيارة الثانية.
والخلاصة:
ومع ذلك ، لا يزال بإمكان العملاء التردد في توقيع عقود الشراء بشكل جماعي عندما تصل VW إلى صالات العرض في نوفمبر. لسببين: من ناحية أخرى ، حصلت العلامات التجارية الشقيقة سيات وسكودا أيضًا على البديل الكهربائي الجديد مثل e-Citigo و e-Mii - أرخص ببضع مئات من اليوروهات فقط. وثانيًا ، تكافح الحكومة الفيدرالية لزيادة التمويل بنحو 2.000 يورو. سيؤدي ذلك إلى تردد بعض السائقين المحتملين في e-up مرة أخرى. لكن السيارة لا تستطيع فعل أي شيء حيال ذلك.
فولكس فاجن أب - المواصفات:
سيارة صغيرة بخمسة أبواب بأربعة مقاعد ، الطول: 3,60 متر ، العرض: 1,64 متر (1,91 متر مع المرايا الخارجية) ، الارتفاع: 1,50 متر ، قاعدة العجلات: 2,41 متر ، الجذع: 251 - 941 لترًا
محرك كهربائي ، 61 كيلو واط / 82 حصان ، عزم الدوران الأقصى: 210 نيوتن متر إلى 2.800 دورة في الدقيقة ، علبة تروس أحادية السرعة ، 0-100 كم / ساعة: 11,9 ثانية ، Vmax: 130 كم / ساعة ، سعة البطارية: 32,3 كيلو واط ساعة ، المدى (WLTP) : 260 كم ، استهلاك الطاقة: 12,7 كيلو واط / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، معيار الانبعاث: Euro-0d-temp ، فئة الكفاءة: A + ، السعر: من 6 يورو
فولكس فاجن - خصائص موجزة:
السبب: لأنها تجلب نطاقًا أكبر مقابل أموال أقل من ذي قبل
لماذا لا: لأن Skoda و Seat يجعلان نفس الشيء أرخص قليلاً
ماذا أيضًا: الموديلات الشقيقة من سيات / سكودا أو سمارت
متى يأتي: يمكن طلبه الآن
