محتوى عرض
ستكون سيارة فورد فييستا الجديدة متاحة لدى وكلاء فورد اعتباراً من 8 يوليو 2017. لكن كان عليه أولاً أن يواجه حشد الصحافة من جميع أنحاء أوروبا، وكان هابي من مدونة mein-auto-blog "على الطريق" بالفعل مع فييستا الجديدة. بالمناسبة، "Kölsche Jung" حقيقي. حقيقة. ومن المفارقات أن شركة FORD العالمية هي التي تصنع جميع سيارات Ford Fiestas في كولونيا-نيهل. لا بد أن تكون هناك أسباب وراء امتلاك سيارة صغيرة تنتج في ألمانيا، وهي دولة ذات أسعار مرتفعة. أسباب وجيهة. وحقيقة أن الأسباب ليست جيدة فحسب، بل أيضًا النتيجة وفقًا لمقولة كولونيا: "Et will يزال يكون jot jejange" يمكن رؤيتها من رقمين: 17 مليون سيارة فورد فييستا منذ عام 1976 و 8.5 مليون منها من المصنع في كولونيا ! وستنتج فورد الطراز الجديد على نوبتين بمعدل 1.400 وحدة في اليوم. أرقام رهيبة. الآن هو الوقت المناسب ل"كل جديد فييستا"لتكريس!
تقرير القيادة: FORD FIESTA
كفى قصة المرأة!
أعترف بذلك، عندما أفكر في فييستا تتبادر إلى ذهني على الفور فكرة: "سيارة المرأة النموذجية". وهو. 60% من جميع مشتري Fiesta من القطاع الخاص هم من النساء. هل هذا يقول شيئًا عن قيم وصفات مواطن كولونيا الصغير؟ من الأفضل ألا. لذا، قم بتصفية ذهنك وانضم إلى الجيل الأصغر سناً دون أي عائق.
الفضاء والشعور
بعد أن استخدمت شركة فورد سيارة صغيرة "رخيصة" داخل الشركة كمنافس لـ FIESTA، فورد KA +، سُمح الآن لـ Fiesta الجديدة بالنمو قليلاً في الطول (+7 سم) ، لكن هذا يفيد فقط المقصورة الداخلية إلى حد محدود. بالمناسبة ، وجدت FORD المجموعة المستهدفة للسيارة الصغيرة أعلى قليلاً. غالي؟ على الرغم من أن متغير Vignale القادم من Fiesta لم يكن متاحًا للاختبار ، إلا أن الجودة الجديدة للشركة التي تتخذ من كولونيا مقراً لها كانت ملحوظة بالفعل عندما تم تشغيل طراز Titanium.
متميزة بالمعنى الحرفي: قمرة القيادة الجديدة مزودة بشاشة تعمل باللمس يصل حجمها إلى 8 بوصات، والتي يتم تثبيتها بشكل ممتاز في مجال رؤية السائق. نعم، يمكن للمرء أن يناقش هذا النمط من الشاشات "المثبتة" - ولكن أعتقد أنه لا توجد طريقة للتغلب عليها. إذا كنت تريد، من ناحية، خلق شعور جيد بالمساحة، فيجب أن تتوقف قمرة القيادة أسفل خط الكتف، ومن ناحية أخرى، إذا كنت تريد أن تكون الشاشة مرئية بوضوح، فهذا هو ما ينبغي أن يكون عليه الأمر . وقد أدركت شركة FORD ذلك أيضًا، وبفضل Sync3، نظام التحكم الصوتي الذكي للغاية، وشاشة اللمس الكبيرة، تخلصت من زر Armageddon الموجود في سابقتها - دون ترك السائق في مواجهة نقص البدائل في العالم الرقمي. ويمكن أيضًا تعديل الوظائف الأساسية عن طريق الضغط على زر أو تدوير العجلة.
بالتأكيد يمكن للمرء أن يمسح قليلاً من البلاستيك الأسود هنا وهناك ، ولكن في النهاية يجلس المرء في سيارة صغيرة ونادرًا ما تطغى عليه شركة Polo & Co. ومع ذلك ، يمكنك أن تشعر - بل وترى بوضوح أكثر - القفزة في الإحساس والاتقان.
عنصر آخر ترك انطباعًا ، لم يتم تقييم أهميته بدرجة عالية ، ولكنه يوثق الاهتمام بالتفاصيل: غطاء الأرضية للجذع. عند نقاط مثل هذه يتم تحديد الاتجاهات: هل يتعلق الأمر بالهامش فقط ، أم يتعلق بسيارة جيدة؟ صعب الشرح ، بل يصعب فهمه؟ ثم اذهب إلى وكيل فورد وانظر في صندوق السيارة أولاً! مدح حبيبي رسمي منا!
ركوب والمتعة
ثلاث سلندرات فقط . لا يوجد غاز طبيعي ولا هجين - محرك ديزل. يمكن وصف مجموعة المحركات بأنها "قابلة للإدارة". قدنا محرك Ecoboost بقوة 100 حصان ومحرك أوتوماتيكي ومحرك ديزل بقوة 120 حصان. محرك ديزل؟ نعم. لماذا يعتبر محرك الديزل من بين كل الأشياء منطقيًا بالفعل؟ المزيد عن ذلك في هذه الفقرة.
تعتبر راحة التعليق والهيكل المضبوط جيدًا من الأشياء المتوقعة الآن على أنها "مقدمة" في شركة فورد. تعتبر موديلات FORD في الواقع سهلة الاستخدام ومريحة دائمًا مقارنة بمنافسيها. ومع ذلك، فإن القفزة في راحة القيادة التي حققتها فييستا الجديدة كانت غير عادية!
لا توجد فواصل صقيع صغيرة ولا تشوهات سيئة على تقاطعات المستويات تهم العيد. إنه ينبع ويخمد يعني أسطح الطريق بشكل بطولي من تجربة القيادة. في هذا التخصص ، من الواضح أن Fiesta قد أفلت من فئة السيارات الصغيرة. يشعر Fiesta الآن أنه في المنزل في فئة السيارات المدمجة. ضوضاء القيادة غير المزعجة تكمل الانطباع بأن العمل قد تم بشكل جيد.
يدعم صندوق التروس ذو السرعات الست المتدرجة بشكل معقول محرك الديزل بقوة 120 حصانًا، مما يسمح بمسافة طويلة ببطء، ولذلك يوصى فجأة أيضًا بسيارة النساء "فييستا" للرحلات الطويلة. هل سأذهب إلى باريس مرة أخرى – لتناول الإفطار؟ ولم لا.
القيادة والجودة
ومن المفهوم أن فورد تعتمد على الثلاث أسطوانات. لقد فاز المحرك التوربيني الصغير بالفعل بجائزة "محرك العام" المهمة ست مرات. وهكذا فإن التوربو "الصغير" بقوة 100 حصان يتناسب مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. لا، لم تعد رشيقة، فناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي يحرمها من الكثير من العفوية المفعمة بالحيوية للمحرك التوربيني ثلاثي الأسطوانات.
ثم يبدو أن المجموعة الصحيحة هي محرك توربو ثلاثي الأسطوانات بقوة 100 حصان بالتزامن مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. في الاستهلاك القياسي لـ NEDC ، تحدد FORD هذا المتغير بـ 4.3 لتر لكل 100 كيلومتر وبالتالي يظل أقل من 100 جرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. تقدم فورد أيضًا المحرك ذو الثلاث أسطوانات بدون شاحن توربيني وفي مستويين من الطاقة. هل يجب عليك عمل المحرك الأساسي 2 حصان؟ ربما حتى لا تشتري تذكرة سنوية لوسائل النقل العام. ولكن بخلاف ذلك ، يبدو أن 70 نيوتن متر وعلبة التروس القديمة ذات 110 سرعات حلاً فقط للأشخاص الذين لا يهتمون حقًا براحة القيادة وحداثة التكنولوجيا.
أداء السعر
عندما يتعلق الأمر بالسعر، أظهرت شركة FORD ثقتها بنفسها. يبلغ سعر سيارة فورد المصنوعة من التيتانيوم، والتي يتم قيادتها بمحرك TDCi القوي، أكثر من 26.000 يورو. وبطبيعة الحال، كان ذلك مرة أخرى "كوخًا ممتلئًا" بكل الأشياء الجيدة التي أخفتها شركة Ford في قائمة الرسوم الإضافية. بما في ذلك نظام الصوت B&O، وشاشة اللمس الكبيرة، وApple Car Play، ومساعد مكابح الطوارئ في المدينة، ومساعد الحفاظ على المسار، ومثبت السرعة مع الرادار، وكذلك عجلة قيادة مدفأة. نعم. عجلة قيادة مدفأة في فورد فييستا!
من ناحية أخرى ، هناك Fiesta الأساسية مقابل 12.950 يورو. البديل القابل للتطبيق هنا هو محرك EcoBoost بقوة 100 حصان في معدات التيتانيوم بسعر 18.150،3 يورو ، والذي تم توسيعه مع حزمة Cool & Sound مع Ford Sync20.000 و Safety Package II و Winter Package ، ولا يزال أقل من 3 يورو ولكنه يوفر بعد ذلك جميع مزايا التصميم الداخلي الجديد. لأنه - في هذه المرحلة يجب ذكر شاشة اللمس مرة أخرى - إلى جانب نظام SyncXNUMX ، يعد ذلك حلاً رائعًا لدمج هاتفك الذكي في السيارة عبر Apple CarPlay أو Android Auto. يمكنك بعد ذلك توفير حل فورد للملاحة بأمان ، والذي يخضع أيضًا لرسوم إضافية!
السلامة والمساعدة
مع ما يصل إلى 15 نظام مساعدة وأمان ، تعد فييستا الجديدة واحدة من أكثر السيارات ذكاءً في فئة السيارات الصغيرة. لذلك إذا لم تكن بخيلًا ، فإن كاميرتين وثلاثة رادارات و 12 جهاز استشعار بالموجات فوق الصوتية تشارك بنشاط في حماية السائق وسيارته فييستا. بالإضافة إلى ذلك ، يتوفر الآن أيضًا مساعد ركن نشط ومستشعر نعاس في قطاع السيارات الصغيرة ، والذي ينصح بفواصل معقولة بمجرد انخفاض تركيز السائق.
وعلى خلاف ذلك
عندما يبدأ Fiesta في الثامن من يوليو ، هذه ليست سوى إشارة البداية لهجوم كبير في قطاع السيارات الصغيرة. للتنافس على الألقاب المتميزة ، ستصدر FORD نسخة VIGNALE من Fiesta في وقت لاحق من هذا العام. سوف تتعرف عليهم من الخارج من خلال شبكة المبرد المعدلة ، بينما في الداخل يجب أن يكون هناك إضافة أخرى من حيث جودة المواد والمعدات. سيكون هناك بالطبع متغير ST. نحن نبتسم ونفكر فينا اختبار Fiesta ST يعود. هنا يأتي بعد ذلك محرك توربو جديد بثلاث أسطوانات سعة 1.5 لتر بقوة 200 حصان مع إيقاف تشغيل الأسطوانة.
من أجل خدمة السوق العصرية لنماذج الكروس أوفر، تطلق فورد أيضًا طرازًا مختلفًا يسمى "Active" مع المزيد من الخلوص الأرضي والتصميمات العسكرية. لكن هذا البديل لن يكون متاحًا إلا في العام الجديد.
ما ينقص Vignale هو ضوء لائق. لأنه على الرغم من أن Fiesta حصلت على مصابيح LED نهارية عصرية ، إلا أن لمبات الهالوجين فقط تظهر من متغيري المصباح ، أحدهما مزود بعدسة DE والآخر مع موقد H4 كلاسيكي. سيتم بعد ذلك تقديم بديل LED الكامل مع Vignale. بالمناسبة ، تبدأ قائمة أسعارها من 20.600 يورو لـ EcoBoost بقوة 100 حصان.
يتوفر Fiesta أيضًا كنموذج بثلاثة وخمسة أبواب ، حيث يكلف الطراز ذو الخمسة أبواب دائمًا 800 يورو إضافية.