محتوى عرض
هناك انتخابات فيدرالية في أقل من 3 أسابيع بقليل ، لكن من الواضح اليوم من سيفوز في الانتخابات. إنها فورد. لأنه في FORD ، يمكن للعميل الآن الاختيار بين البنزين والديزل والكهرباء والهجين والهجين المجهز بالكهرباء!
FORD - قوة الاختيار
على الرغم من نجاح FORD منذ فترة طويلة في سوق النماذج الهجينة والكهربائية في الولايات المتحدة الأمريكية ، إلا أنهم يريدون فقط الفوز في أسواق ألمانيا والاتحاد الأوروبي بطرازات جديدة الآن وفي الأشهر المقبلة.
بينما كنا ننتظر فورد مونديو الجديدة منذ أكثر من عام ، فإن إغلاق المصنع في جينك قد تسبب في تغيير في التخطيط ، وسوف تعلن FORD في القادم IAA لم تقدم مونديو للعملاء الألمان فحسب ، بل قدمت أيضًا البديل الهجين لسيارة السيدان متوسطة المدى.
فورد مونديو هايبرد
أقل من 5 لترات لكل 100 كيلومتر حسب المتفائل وعلى دورة القيادة الأوروبية الجديدة ضعيف الأفق إعلان مبني على موضوع استهلاك الوقود. ومع ذلك، فإن تصميم ومساحة فورد مونديو هايبرد مقنعة للغاية. ومع ذلك، فإن سيارة السيدان الهجينة ستوفر مساحة أقل في صندوق السيارة مقارنة بطرازات البنزين والديزل. ومع ذلك، فإن الأرقام الدقيقة ليست معروفة بعد. في أول رحلة حول مدينة فرانكفورت أم ماين، أثبتت سيارة "فيوجن" (اسم الموديل الأمريكي لمونديو)، والتي كانت لا تزال في النسخة الأمريكية، أنها سيارة المدينة المحبوبة. سيتم تقديم مونديو في البداية كسيارة هجينة كلاسيكية إلى جانب إصدارات البنزين والديزل - لكنني أظن أنها ستكون بمثابة مكون إضافي في وقت لاحق.
يوفر Ford Mondeo Hybrid أداء نظام 190 حصان. لم تقدم FORD بعد أي معلومات دقيقة عن محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة XNUMX لتر (دورة Atkinson) والمحرك الكهربائي. هناك شيء واحد واضح: يعمل النظام الهجين في مونديو هايبرد معًا عبر ترس كوكبي. ينقل محرك البنزين والمحرك الكهربائي قوتهما إلى المحور الأمامي عبر هذا الترس الكوكبي. مزيج معروف من طرازات تويوتا الهجينة والذي لم يقنعني أكثر مما كان عليه في محرك الأقراص الأول مع فورد مونديو هايبرد المستقبلية.
آمن - يوفر محرك الهجين مزايا الكفاءة. يعمل هذا أيضًا ، خاصة في حركة المرور في المدينة مع الكثير من التوقف والانطلاق الكواكب و العتاد والتعاون بين المحرك الكهربائي ومحرك البنزين أتكينسون مريح بشكل خاص. ولكن بمجرد خروجك من المدينة ، عندما يكون الأداء مطلوبًا - عندئذٍ يتم التشديد على النظام بأكمله بسبب التنافر وعائد الأداء الضئيل.
ستكون "خيارات الاختيار" الأخرى لسيارة فورد مونديو مثيرة للاهتمام. ومن بين أمور أخرى، ستقدم فورد محركات EcoBoost ثلاثية الأسطوانات الحائزة على جوائز في مونديو، كما ستوفر محركات ديزل قوية. حداثة مطلقة في الطبقة المتوسطة: سيكون لدى مونديو "وسائد هوائية حزامية" في المقعد الخلفي!
فورد فوكس الكتريك
حتى قبل أن تطلق فورد مونديو الجديدة وتمنح العملاء الاختيار بين الهجين والبنزين والديزل ، كانت فورد فوكس متوفرة في نسخة كهربائية بحتة لفترة قصيرة.
حتى لو كانت سرعة فورد فوكس "فقط" 137 كم/ساعة، فإنها تثير الإعجاب بتسارعها الديناميكي من حالة التوقف التام والهدوء اللطيف في السيارة. صفر انبعاثات وتصل إلى 162 كيلومترا.
يتميز المحرك الكهربائي بقوة 145 حصانًا ويمكن تسريع التركيز الذي يبلغ وزنه 1.700 كيلوجرام بصمت إلى 11.3 كم / ساعة في 100 ثانية. الوزن الأعلى لـ E-Focus يسمح لها بالجلوس بشكل مريح وهادئ على الطريق، على عكس زملائها "الكلاسيكيين". تعمل سيارة Focus Electric بشكل متناغم وممتع ولكنها تظل رشيقة بشكل ممتع دون أي متاعب. تبلغ سعة تخزين الطاقة في Focus Electric 23 كيلووات في الساعة.
فورد سي ماكس إنرجي
يريد C-Max الجمع بين أفضل ما في العالمين باعتباره "مركبًا هجينًا إضافيًا". Mit einer Systemleistung von 198 PS und einer Batteriespeicher-Kapazität von 7.6 kWh soll der C-Max rein elektrisch ebenso schnell sein (137 km/h) wie der Focus Electric, dank klassischem Benzinmotor und Kraftstofftank in üblicher Größe aber auch bis zu 800 KM weit تأتي.
كهربائيًا بحتًا ، تريد C-Max Energi (الهجين الإضافي) السفر لمسافة تصل إلى 30 كيلومترًا وبالتالي تحقيق استهلاك قياسي يبلغ 2.2 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر. يتوافق محرك C-Max الهجين في الهيكل والوظيفة مع Ford Mondeo Hybrid. يعمل محرك البنزين (أتكنسون 145 لتر XNUMX حصان) والمحرك الكهربائي معًا عبر ترس كوكبي ، ويشعر السائق وكأنه يقود ناقل حركة متغير باستمرار.
مزيد من التفاصيل وتقرير قيادة مفصل عن Ford Focus Electric و Mondeo الجديد سوف يتبع!
على عكس الانتخابات العامة في غضون ثلاثة أسابيع ، يمكن لعميل فورد أن يتخذ خيارًا يُحدث فرقًا حقًا. بنزين أو ديزل أو كهرباء أو هجين أو هجين مزود بالكهرباء.