تدرس فورد إزالة مونديو من مجموعتها في المستقبل. ستكون هذه أخبارًا سيئة لمحبي سيارات السيدان وعربات المحطة الكبيرة والواسعة.
كبيرة وضخمة وحاضرة بصريًا - تعد مونديو بالتأكيد السيارة الأكثر أمريكية في مجموعة فورد. لا عجب، حيث تم تطوير الطراز متوسط المدى في الخارج ولم يتم إحضاره إلى أوروبا إلا في بداية عام 2015 بعد ثلاث سنوات. وعلى الرغم من سوء الأحوال الجوية هنا والسرعات العالية، إلا أنه في حالة جيدة حتى الآن.
الجسم والداخلية: يبلغ طول سيارة السيدان الهاتشباك حوالي 4,90 مترًا وعرضها حوالي 2 مترًا، مما يجعلها تتفوق بشكل واضح على العديد من المنافسين في الطبقة المتوسطة. على الرغم من هذه الأبعاد، إلا أنها لا يمكن أن تشكل علامة تعجب عندما يتعلق الأمر بالمساحة - فمقصورة السائق والركاب والأمتعة متوسطة الحجم إلى حد ما. لم تعد سيارة ستيشن واغن "Tournament" قادرة على مواكبة سابقتها الفسيحة للغاية، ولكنها بالطبع لا تزال توفر مساحة أكبر في صندوق الأمتعة مقارنة بمعظم منافسيها. وحمولة كبيرة تزيد عن 600 كيلوغرام في بعض الحالات. الإصدار الثالث هو سيارة سيدان كلاسيكية من نوع notchback، وهي متوفرة فقط بمحرك هجين وهي نادرة في سوق السيارات المستعملة. جميع أشكال الجسم الثلاثة مؤثثة بشكل جميل وذات جودة عالية، وليس أقلها المقاعد مثيرة للإعجاب. فقط نظام المعلومات والترفيه ونظام التشغيل يبدو قديمًا بعض الشيء - خاصة بالمقارنة مع موديلات فورد الأحدث.
المحركات: عندما يتعلق الأمر بنظام الدفع، تعتمد فورد على محركات البنزين الخاصة بها Ecoboot بثلاث وأربع سلندرات بالإضافة إلى محركات الديزل رباعية الأسطوانات بمستويات إزاحة مختلفة. محرك البنزين المبتدئ، الذي يبلغ حجمه 1,0 لترًا فقط ويحتوي على شاحن توربيني بقوة 92 كيلووات / 125 حصانًا، يقود بثقة مدهشة، لكن أولئك الذين يستخدمون سرعات أعلى بانتظام هم أفضل حالًا باستخدام أحد المحركات التوربينية الأكبر سعة 1,5 أو 2,0 لتر؛ وهي متوفرة بقيم أداء تتراوح بين 118 كيلووات/160 حصان و176 كيلووات/240 حصان. ويلعب المحرك الهجين الذي تبلغ قوته 138 كيلووات/187 حصانًا، والذي تم تطويره بشكل أساسي للسوق الأمريكية ويقترن بناقل الحركة المتغير باستمرار، دورًا خارجيًا. أي شخص يريد القيادة بشكل اقتصادي يفضل اختيار أحد محركات الديزل العديدة في هذا البلد على أي حال: من سعة 1,5 إلى 2,0 لتر، يحصلون على قيم أداء تتراوح بين 88 كيلووات/120 حصان و154 كيلووات/209 حصان. تتوفر الطرازات الأكثر قوة بنظام الدفع الرباعي، ويتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي بست وثماني سرعات لمحركات الديزل والبنزين بدءًا من مستويات القدرة الحصانية المتوسطة فصاعدًا، وبعضها قياسي أيضًا. جميع المحركات تلبي معايير Euro 6.
المعدات والسلامة: كل ما تحتاجه موجود بالفعل على متن الطراز الأساسي "Trend"، أما المستوى الثاني "Titanium" فيزين المجموعة بإضافات مرئية وإضافات أكثر راحة قليلاً. يعتبر نموذج "ST Line" ديناميكيًا بشكل خاص. بالإضافة إلى خطوط المعدات الثلاثية النموذجية لفورد، كان هناك العديد من الخطوط الأخرى على مدار سنوات الإنتاج، بما في ذلك نسخة "Vignale" المتميزة، والتي تتميز بمصابيح LED ومقاعد جلدية مبطنة ونظام صوت. لا يوجد في مونديو أي نقاط ضعف فيما يتعلق بالسلامة، حيث تتوفر سبع وسائد هوائية بشكل قياسي، كما تحتوي الطرازات الأحدث أيضًا على مساعد مكابح الطوارئ. وفي اختبار التصادم EuroNCAP في عام 2014، كان ذلك كافياً لخمسة نجوم من أصل خمسة.
الجودة: في حين أن مونديو IV كان لا يزال أحد العيوب الرئيسية في تقرير TÜV، فإن الجيل الخامس يعمل حاليًا بشكل أفضل بكثير. على النقيض من سابقتها، لا يكاد يكون هناك أي انتقادات من المختبرين، خاصة فيما يتعلق بالهيكل. حقيقة أن خلاصة القول هي أنها لا تحقق سوى تصنيف متواضع في إحصائيات العيوب ربما ترجع على الأقل إلى النسبة الكبيرة من سيارات الشركة والأميال المرتفعة المقابلة. تشمل المشاكل المعروفة تناثر المحركات وأقراص المكابح المحززة وفشل وصلة وصل المقطورة الكهربائية.
الخلاصة: إن مونديو هي سيارة كثيرة مقابل المال. إذا قبلت الذوق الأمريكي قليلاً وديناميكيات القيادة، والتي ليست تمامًا على مستوى فورد الأوروبي المعتاد، فستحصل على سيارة فسيحة ومريحة للرحلات الطويلة واحتياجات النقل المتزايدة. يجب أن تضع ميزانية لا تقل عن 14.000 يورو للشراء.