وبطبيعة الحال، فإن سائقي الرالي هم أشخاص رياضيون. يعد الركض جزءًا من الروتين اليومي للعديد من الأشخاص، وبالطبع فإن رياضة الهيب جولد غير معروفة بين المحترفين أيضًا. المقاعد في سيارة الرالي هذه نادرة أيضًا. الرذائل في غطاء اللباد. يوجد فوق ذلك شريطان عريضان، محكمان، والجزء السفلي مثبت بأقل مساحة ممكنة. وهذا أمر منطقي أيضًا عند القيادة عبر المراحل الخاصة بمحركات هادرة. السيارات الطائرة؟ الحياة اليومية في مشهد التجمع، وليس الاستثناء. المغادرة؟ إنها أيضًا "يمكن أن تحدث" أكثر من كونها ظاهرة هامشية كاملة.
في "الرالي الكلاسيكي" مثل هامبورغ-برلين-كلاسيك، لا تعد المراحل الخاصة السريعة جزءًا من البرنامج. من المهم هنا القيادة باستخدام رأسك وساعة التوقيت - ولكن دون اختبار الديناميكيات الجانبية. يحب المصنعون حشد الصحفيين في السيارات في مثل هذه الأحداث، لأنه حتى بدون السرعة القصوى والسباقات، فإن الرالي بالسيارات الكلاسيكية يمنحك انطباعات جديدة تمامًا. قامت Skoda Auto Deutschland بدعوة مدونة mein-auto لتجربة هامبورغ-برلين كلاسيك 2015 من هذا المنظور الوثيق والحقيقي والعاطفي.
لم يكن يقود سيارة "الكتلة الشرقية بورشه" سوى بطل الرالي الألماني سبع مرات ماتياس كاهلي. عندما تتلقى دعوة كهذه، فمن الطبيعي أن تقول نعم على الفور، حتى لو أضاء ضوء التحذير في مؤخرة رأسك! سيارة الرالي؟ كلاسيكي؟ وكيف يجب أن يجلس مؤلف هذه السطور هناك؟ الركض، ليست هوايته الكبرى. الورك الذهب؟ لديه، بما فيه الكفاية. إذن كيف من المفترض أن يعمل ذلك؟
برلين - الأربعاء 26.08.2015 أغسطس 14 - 00:XNUMX مساءً ، تركيب أول
يأتي كما يجب أن يأتي ، مقعد الدلو الكامل مقطوع بإحكام. قريب جدا. يمكنك أن تضع نفسك فيه جالسًا على خد واحد فقط. الوركين بزاوية 45 درجة ، يمكن أن يمشي. البقاء على قيد الحياة مسيرة مثل هذا؟ على الاغلب لا.
الآن يجب إيجاد حل - غدًا بدءًا من الساعة 13:00 ظهرًا ، ستكون المجموعة المكونة من 180 مركبة من الكلاسيكيات في طريقها ، ونريد أن نبدأ جنبًا إلى جنب مع ماتياس كاهلي ، بطل الراليات والفائز بسباق HBK2013! نحن نريد!