41 درجة. في الظل. مناظر طبيعية شاسعة. شوارع وحيدة. الشمس الحارقة عاليا فوق الرؤوس. كل ما هو مفقود هو "الأعشاب الضارة" التي تهب عبر الشارع. أقف أتصبب عرقيًا بجوار أحدث إصدار مدمج عالي التقنية من العلامة التجارية الذكية. أربعة أبواب ، ببابين؟ لا يهم ، ستتمكن قريبًا من شراء أحدث الأجهزة الذكية بمحرك كهربائي. بالنسبة لمدونتي التلقائية ، كنت في فينيكس ، أريزونا ، لتجربة الكيلومترات الأخيرة من اختبار الحرارة. نظرة خلف كواليس المستقبل.
الاشياء الساخنة: محرك كهربائي ذكي جديد في اختبار الحرارة
تتكون بطاقة عمل Andreas Söns من ثلاثة أسطر. وهو (من بين أمور أخرى) رئيس الاختبارات الكاملة للمركبات الهجينة والكهربائية. أرسل ثلاثة من فريقه إلى الصحراء. لاختبار. ويقربنا من سبب توديع المرء للصحراء بالسيارة. الغبار والشمس والحرارة. لن تجد الكثير هنا في أريزونا في الصيف. يتجنب السكان المحليون الشوارع من منتصف النهار ، ويجلسون في المطاعم أو مراكز التسوق التي تم تجميدها بالصدمات. وفي الوقت نفسه ، يرسل المهندسون الأذكياء نماذج "ED" الذكية لاختبار الحرارة.
وادي الموت موجود أيضًا في البرنامج - المكان الأكثر سخونة على وجه الأرض والذي يمكنك اختيار زيارته في الصيف. ومع ذلك ، قابلت أندرياس ورجاله في منطقة اختبار ضخمة. والجديد الذكي ED. في وسط اللا مكان ، فقط طرق تعذيب لسيارات المستقبل. ساعة جيدة بالسيارة من فينيكس. إنه طريق ريفي منعزل يؤدي إلى موقع الاختبار الذي تبلغ مساحته 30 كيلومترًا مربعًا. قام الفنيون الأذكياء ، المحميون من أعين صيادي Erlkönig والجمهور ، بتنفيذ مرحلة الاختبار النهائية هنا.
هل النطاق كافٍ - هل التبريد كافٍ؟
حتى لو كان النطاق لا يزال هو كل شيء ونهايته لاختراق التنقل الكهربائي والأكبر الشركات المصنعة بإعلانات سيارات السيدان التي ستصل قريبًا إلى 400 كيلومتر وأكثر يمكن قيادتها كهربائيا ، متدحرجة حاليا ، ذكية ، مصممة حسب حق الولادة للمدينة ، ويمكن أيضا اعتبارها معقولة مع "أقل من 400 كيلومتر". لكن ما يجب ألا يفعله هو أن يخذل السائق. ولا حتى عند درجة حرارة خارجية تبلغ 50 درجة وأكثر. الحرارة هي مطلب خاص آخر للسيارات الكهربائية. لا تحول المحركات الكهربائية 60٪ من الوقود إلى حرارة ضائعة كما يفعل زملاؤهم في محرك الاحتراق ، لكن إلكترونيات الطاقة والبطاريات ووحدات التحكم تصبح دافئة تمامًا. وتحتاج البطاريات على وجه الخصوص إلى التبريد عندما يكون هناك طلب كبير على الطاقة. يشترك نظام التبريد - مثل نظام التدفئة - في القيادة مع الركاب. الأمر الذي يؤدي إلى السؤال: من له الأولوية؟
ماذا يحدث عندما تقود سيارتك الإلكترونية على المنحدرات عند 40 درجة وأكثر؟
ما هي الأجهزة المخفية تحت فستان المحرك الكهربائي الذكي؟ لا تريد الكشف عنها بعد ، لكن نظرة على تقنية القياس المثبتة في السيارة تكشف أنها بالتأكيد لن تكون أقل من سابقتها. يبلغ إنتاج الجيل الثالث الذكي من ED 55 كيلو واط ، ويجب أن يحتوي الجيل الرابع على 60 كيلو واط. بينما تم استخدام حزمة بطارية 17.6 كيلو وات في الساعة من Accumotive مؤخرًا ، يجب أيضًا أن يكون النمو قابلاً للإدارة هنا. ستأتي البطارية أيضًا من شركة Accumotive الألمانية في المستقبل. مدى أكبر ، متعة قيادة أكثر لأحدث جيل. لقد وعدني أندرو. وأوقات تحميل أقصر.
سمارت قد توقفت بالفعل عن الإيماء في العرض التقديمي في الجيل الأخير. الآن - مع محرك كهربائي - محركات الأقراص الذكية كما ينبغي أن تفعل دائمًا. حساس وديناميكي دون إزعاج السائق بانقطاع في الجر. يقود Andreas Söns سيارتنا التجريبية في اتجاه مسار ترابي. حصى كبيرة ، حصى صغيرة. حصى. طريق تريد تجنبه لاحقًا كعميل. هنا ، تحت شمس أريزونا القاسية ، يجب أن تمر السيارة الذكية الكهربائية من خلالها. لعدة أيام ، تعرضت سيارات الاختبار للتعذيب في هذه الدورة. تم اختبار حماية أنظمة البطارية والمحرك. سيارات الاختبار شاهدة صامتة على العذاب ، وكلها نيابة عن عملاء المستقبل. ودائما في حرارة أريزونا. تحت هذه الشمس القاسية. مكيف الهواء تحت ضغط مستمر.
لكن المحرك الكهربائي يتقبل هذا العذاب بحساسية شديدة. يتيح رأس التطوير الهجين والكهربائي بجرأة للجزء الخلفي من سيارة فورفور الذكية أن يتدلى عن المسار. قلة المتعة؟ سيارة كهربائية في فئة السيارات الصغيرة؟ بالطبع لا. - لا تشعر بالوزن الزائد قليلاً. يطن المحرك الكهربائي في عالمه بفرح واقتناع. عزم الدوران من سرعة الصفر. لا يوجد تأخير بسبب زيادة الضغط المتراكم أو الترس الخاطئ. حتى ال - لا يزال يشتبه – 60 كيلو واط من المحرك الكهربائي أكثر من كافية لتجربة متعة القيادة.
قام الفنيون الأذكياء بتفريغ آلاف الكيلومترات على هذه المنحدرات في الأسابيع الأخيرة. هل التكييف كاف؟ هل ستبقى البطاريات ومحرك الأقراص الإلكتروني قويتين ، أم يجب تقليل الطاقة لحماية التكنولوجيا بسبب درجات الحرارة المرتفعة؟ إنه عمل متوازن وسير على حبل مشدود في نفس الوقت. يتم استخدام الكثير من قوة الدماغ لهذا الضبط النهائي للمكونات وأنظمة التحكم. نحن نعلم أن الذكي هو منتج تعاوني. عليك أن تقدم تنازلات. يجب ألا يلاحظ العميل أي شيء عنها. ليس العميل الذكي. يتم استخدام القاعة ، التي تعد جزءًا من موقع الاختبار ، من قبل مجموعة Mercedes-Benz بأكملها لاختبار القيادة. العديد من علب البيتزا الفارغة وعدد لا يحصى من أكواب القهوة في صناديق القمامة تحكي قصة أيام العمل التي تبدأ قبل شروق الشمس بوقت طويل ولا تنتهي عندما تغرب الشمس.
كونك سائق اختبار ليس وظيفة ساحرة. ولكن يمكنك أن ترى من الرجال المحيطين بالرئيس أندرياس مقدار المتعة والحماس الذي قدموه في هذا الإعداد وأيام الاختبار في أريزونا.
ينفخ مكيف الهواء في سيارة المدينة الذكية الهواء البارد إلى الداخل مع الكثير من الطاقة والضغط. أقصى أداء لتكييف الهواء. لكن البطارية والركاب ، كلاهما يشعر بالراحة. في غضون ذلك ، قاد أندرياس فريقنا الذكي لأعلى التل. الاقتراب من الجبل. شيء حيث يجب أن تعمل وحدات البت والبايت في وحدة التحكم في المحرك بجد. يجب أن تكون تجربة قيادة السائق عاطفية وسلسة وقوية. كثير من المرات. يجب على الأذكياء إثبات أنفسهم هنا مرارًا وتكرارًا.
متصل بالمنزل عبر شبكة WiFi
ردود الفعل من اختبار السائقين شيء واحد. البيانات التي تم جمعها من وحدات التحكم في ED ذكي الأخرى. يتم جمع كل شيء. يتم ترحيل البيانات مباشرة إلى المنزل عبر WLAN. لذلك أولاً إلى خادم في القاعة في ولاية أريزونا ومن هناك ، عبر الإنترنت ، مباشرة إلى الخوادم في Sindelfingen. بينما لا يزال سائقو الاختبار في ولاية أريزونا يتعرقون ، يمكنك التحقق من البيانات في المنزل.
رافقت المستقبل الكهربائي الذكي في ولاية أريزونا لمدة يومين. لقد أظهر نفسه مكيفًا جيدًا ، على الرغم من الحرارة غير الودية والمناظر الطبيعية غير الواقعية. أصبح مدى نضج الذكاء واضحًا عندما أصعد إلى شاحنة بيك آب نموذجية لالتقاط الصور. الحجم الكامل كما هو متوقع. يمكن إيقاف السيارة الذكية في منطقة التحميل. مع انقسام المدرج أكثر فأكثر وينتهي بنا المطاف بالتحرك على مسار قطب رملي ، يوضح الذكاء الصغير حالة تاريخه التطوري. بعد الانتهاء من العمل ، أعود إلى قسم ED الذكي للانضمام إلى برنامج التشغيل التجريبي. لأن "الصغير" ، حتى في هذا العالم ، هو ببساطة أكثر إقناعًا. مريح. يخفف ليونة. و Elektro Smart أكثر هدوءًا على أي حال! لا أريد حتى أن أتحدث عن الانبعاثات التي لم يتم إنشاؤها.
قريبًا!
في تشرين الثاني (نوفمبر) ، يمكننا بعد ذلك أن نتولى رسمياً قيادة السيارة الكهربائية الصغيرة بأنفسنا. سنرى ما إذا كان الطفل الصغير هو الاختراق "الكبير" في مجال سيارات المدينة الكهربائية.
ولمحبي الصورة المتحركة: تذكروا ذلك قناة يوتيوب من خمسة فاصل ستة، هناك فيديو اختبار القبول سيُعرض على الإنترنت قريبًا!