الخلاصة: تقرير القيادة Honda CR-V

المزايا والعيوب - الخلاصة:

صفحة 3 من هوندا CR-V 2.2 I-DTEC 4WD التلقائي
لا سيما في عدد كبير من نماذج سيارات الدفع الرباعي الحالية ، فإن CR-V تقدم شيئًا لا تقدمه سيارات الدفع الرباعي الأخرى بشكل واضح بهذا الشكل: لا توجد وعود زائفة لمغامرات الطرق الوعرة. من الواضح أن CR-V هو بطل فرقة الأسفلت الذي لا يريد التظاهر لتحقيق الأحلام الجريئة بعيدا عن الحضارة.

خمسة بالطبع وخمسة مقاعد
إذا رأيت الأرقام وحدها ، فعليك اعتبار محول خمس سرعات من CR-V التي لا معنى لها. هوندا ، ومع ذلك ، كما هو الحال مع كل الأشياء الأخرى ، لا توجد أشياء نصف. أفضل محول جيد جدًا من خمس سرعات ، باعتباره آلة بست سرعات نصف مخبوزة.

يجب أن تؤخذ المقاعد الخمسة في CR-V على محمل الجد ، وهناك بالفعل مساحة للعائلة الكبيرة وبفضل خيارات طي المقاعد الخلفية الذكية ، فإن CR-V عملية حقًا.

أماكن النقد
لوحة باب من السهل جدًا تأثرها بساق السائق ، للأسف ، هذه هي النقطة الرئيسية للانتقاد في الجزء الداخلي من CR-V. سأصنف المشاكل في تنسيق أنظمة المساعدة مع حركة المرور على الطرق السريعة الألمانية الأكثر تحديدًا إلى حد ما على أنها "شائعة". يعد نظام التحكم التكيفي في التطواف ونظام CMBS مريحين للغاية بالنسبة للحياة اليومية المحمومة على الطرق السريعة الألمانية.

[نصف_الأخير=”لا”]

المزايا:

[قائمة متقاطعة]

• الفضاء في جميع المقاعد وجذع كبير (589 ل)
• الانتهاء بشكل جيد مع اختيار جذابة للمواد
• راحة كبيرة في الركوب

[/crosslist] [/one_half] [one_half last=”yes”]

سلبيات:

[قائمة سيئة]

• يتفاعل نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة ببطء شديد.
• يوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي 5 ممرات كبيرة جدًا.

[/قائمة سيئة] [/one_half] [قائمة الأسهم]

الاستهلاك:

• برنامج تشغيل يومي بدون توفير: 7.8 liter على 100 KM
• إيكو إكسبرت بإصبع أخضر: 6.7 لتر لكل 100 كيلومتر
• خدمة ميدانية برغبة خنق كاملة: 9.4 liter على 100 KM

[/قائمة الأسهم] [قائمة المراجعة]

كان هذا مثاليًا:

• الوضوح والفضاء
• تفاصيل ذكية مثل غطاء حشو الوقود دون رفرف إضافي
• ضجيج القيادة منخفض جدا

[/قائمة المراجعة] [قائمة سيئة]

فاتني هذا:

• المزيد من تنوع المحركات وأنظمة المساعدة في النقاط العمياء

 

تصنيف:

[نصف_الأخير=”لا”]

الراحة - 19 من أصل 25 نقطة

[قائمة الأسهم]

• التعليق فارغ:  4 من نقاط 5
• تعليق محمل: 5 من 5 نقاط
• ضوضاء القيادة بالداخل: 4 من نقاط 5
• المعدات القياسية: 3 من نقاط 5
• أنظمة المساعدة: 3 من نقاط 5

[/arrowlist][/one_half] [one_half last=”yes”]

سلوك القيادة - 18 من أصل 25 نقطة

[قائمة الأسهم]

• التعامل مع الزاوية: 3 من نقاط 6
• الاستقرار الخامس / ماكس: 5 من 6 نقاط
• متعة القيادة ذاتية: 3 من نقاط 3
• التسارع: 2 من نقاط 4
• منطقة الحدود: 5 من نقاط 6

[/قائمة الأسهم] [/one_half] [one_half last=”no”]

التكلفة -19 من نقاط 25

[قائمة الأسهم]

• السعر الأساسي: 4 من نقاط 6
• قائمة الرسوم الإضافية:  3 من نقاط 6
• Verbrauch: 6 من نقاط 6
• الصيانة: 3 من نقاط 3
• الاستهلاك: 3 من نقاط 4

[/arrowlist][/one_half] [one_half last=”yes”]

محرك - 17 من أصل 25 نقطة 

[قائمة الأسهم]

• التشغيل السلس للمحرك: 5 من نقاط 6
• التسارع: 3 من نقاط 5
• السرعة القصوى: 2 من نقاط 4
• نقل: 2 من نقاط 4
• شعبية: 5 من نقاط 6

[/قائمة الأسهم] [/one_half]

مجموع النقاط: 73/100 نقطة

هوندا CR-V 2.2 i-DTEC 4WD AT - الخلاصة:

كلما كنت أقود في سيارات الدفع الرباعي أكثر فأكثر ، كلما أحببت ما تقدمه. في حالة HONDA CR-V الجديدة ، تتحدث موهبتها على الطرق الريفية بلغة واضحة. إلى جانب المحرك الهادئ والضوضاء المنخفضة للرياح ، يُوصى بهذا الجيل الرابع من طراز CR-V ليس للعائلات النشطة فحسب بل للمسافرين بشكل متكرر أيضًا.

امنح CR-V محركات أكثر جاذبية واستبدل ناقل الحركة الأوتوماتيكي 5 سرعات بمتغير جديد بمزيد من التروس - ثم ستستمر سيارات الدفع الرباعي هذه في البيع ببراعة في المستقبل! 

... للبيانات الفنية ... >>>

الصفحة 1 | الصفحة 2 |  إيجابيات - سلبيات | تنويرية التقني | رواق

تقرير القيادة من المتعصبين  |  تقرير القيادة من رياضة السيارات

___________________________________ 

شكرا جزيلا لشركة هوندا لصناعة السيارات لتوفيرها سيارة الاختبار!

نص / صورة: بيورن هابيجر | auto-bloggerei.de | 2013 |  BY-NC-ND

[نصف_الأخير=”لا”]

[/one_half][one_half last=”yes”]

[/نصف]