محتوى عرض
أيضا الجديد هوندا HR-V يأتي إلى السوق حصريًا كسيارة هجينة. هذا له العديد من المزايا, ولكن أيضا عيوب.
الإصدار الجديد من هوندا HR-V في بداية الطريق. سيتم إطلاق الجيل الثالث من سيارات الدفع الرباعي المدمجة في ألمانيا في أوائل عام 2022 ؛ لم يتم الإبلاغ عن تاريخ محدد للطراز المنتج في اليابان بسبب نقص الرقائق وعدم وجود طرق نقل تعمل دائمًا بسلاسة. لكن السعر ثابت: تاجر هوندا يطلب 30.400 يورو على الأقل.
المعدات ليست اقتصادية للغاية
عندما يتعلق الأمر بالسعر ، يجب أن يفاجأ أحدهما أو الآخر. لكن هوندا تقوم بتسعير سياراتها بثقة ، ولكن في المقابل تتخلى عن المتغيرات الأساسية الخالية من الهزيل. يوفر إصدار "Elegance" من HR-V ، من بين أشياء أخرى ، مصابيح أمامية LED ، ومقاعد أمامية مدفأة ، ونظام ملاحة ، وتكامل للهواتف الذكية ، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة. هناك أيضًا نطاقات الأمان والمساعد القياسية ، فضلاً عن مفهوم الغرفة الذكي والتصميم الجذاب.
من حيث التصميم ، عاد اليابانيون إلى خطوط واضحة بعد مراحل من التصميم التعبيري التجريبي. يتوافق HR-V الذي يبلغ طوله 4,34 مترًا مع التصميمات الشائعة حاليًا لسيارات الدفع الرباعي ويأتي مع أقواس عجلات بارزة بما في ذلك عجلات كبيرة (18 بوصة) ووحدات إضاءة مطولة وشبكة رادياتير كبيرة وبالطبع خط سقف مائل. هذا له تأثير ضئيل على مساحة الرأس للركاب الخلفيين.
لا يزال يتعين إعطاء السيادة الجوية على قمة الركاب التي يصل ارتفاعها إلى 1,90 مترًا. كما أن المساحة المخصصة لأرجل الركاب الآخرين فسيحة ، في الأمام والخلف. عند الحديث عن الفضاء: مثل السيارة الصغيرة Jazz ، فإن HR-V لديها ما يسمى بالمقاعد السحرية على متنها. لا يمكن طي المقاعد الخلفية لأسفل فحسب ، بل يمكن طيها أيضًا ، على غرار السينما. لذلك يمكنك أيضًا نقل البضائع الضخمة بين صفين من المقاعد. ومع ذلك ، فإن حجم صندوق الأمتعة أصغر من متوسط الفئة. في التكوين القياسي ، بما في ذلك حجرة تخزين صغيرة أسفل أرضية صندوق السيارة ، يتناسب 335 لترًا مع صندوق الأمتعة. إذا قمت بطي مساند الظهر لأسفل ، فستزيد القيمة إلى حوالي 1.300 لتر.
لا جودة رخيصة
في الداخل ، تبدو هوندا حديثة ومرتبة للغاية ، حيث تستغني إلى حد كبير عن المفاتيح والأزرار لصالح شاشة لمس كبيرة. لا يزال من الممكن تنظيم تكييف الهواء يدويًا ، على سبيل المثال. صنعة جيدة ، كما هو الحال بالنسبة لهوندا ، واختيار المواد هو متوسط فئة جيدة.
تجعل هوندا اختيار المحرك سهلاً للعملاء. إنه متوفر فقط مع محرك هجين. يتكون نظام الدفع "e: HEV" من محركين كهربائيين متصلين بمحرك بنزين سعة 1,5 لتر ، وبطارية ليثيوم أيون ومحرك مباشر عن طريق التحكم في الطاقة. التصميم الفني معروف بالفعل من موسيقى الجاز ، ولكن تم تكييفه للاستخدام في HR-V.
عدد XNUMX محرك كهربائي
محرك سعة 1,5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي بقوة 79 كيلو واط / 107 حصان و 131 نيوتن متر كمحرك بنزين. عادة ما يكون المحرك عبارة عن محرك كهربائي بقوة 96 كيلو واط / 131 حصانًا بقوة 253 نيوتن متر. يعمل المحرك الكهربائي الثاني كمولد. لم يعد هناك ناقل حركة بالمعنى التقليدي ، ولكن نسبة تروس ثابتة.
اعتمادًا على حالة القيادة ، يقوم HR-V بالتبديل بين ثلاثة أوضاع قيادة مختلفة. في الوضع الكهربائي ، يستخدم المحرك الكهربائي الطاقة المخزنة في البطارية ويوفر الدفع. إذا لم تتمكن البطارية من توفير ما يكفي من "العصير" ، فإن محرك البنزين رباعي الأسطوانات يقود المحرك الكهربائي الثاني في الوضع الهجين ، والذي ينتج عن وظيفته كمولد طاقة للبطارية. على الرغم من أن محرك البنزين لا يعمل مباشرة على العجلات في معظم الحالات ، إلا أنه يمكن توصيله مباشرة بعجلات القيادة عبر القابض القفل.
يحدث "محرك المحرك" تقريبًا عند القيادة بأحمال كاملة أو في نافذة السرعة بين 80 و 120 كم / ساعة. لا يلاحظ السائق الكثير من مفهوم القيادة الذكية. يعمل النظام بشكل غير محسوس تقريبًا في الخلفية ، بشرط استخدام قدم خفيفة على دواسة الوقود. ومع ذلك ، عند الضغط على دواسة الوقود ، على سبيل المثال في حارة التسارع في مدخل الطريق السريع أو عند التجاوز ، يصدر محرك البنزين صوت طنين عالي. حتى يتكيف النظام مع التوفير السريع للخدمات ، ستشعر وكأنك في الخارج.
المدينة والمناطق الريفية هي أراضيه
إذا كنت ترغب في القيادة من A إلى B بأسرع ما يمكن على الطريق السريع ، فربما لن تكون سعيدًا باستخدام HR-V ؛ اليابانيون البالغ وزنهم 1,5 طن ليس رجلاً ديناميكيًا. السرعات العالية (بحد أقصى 170 كم / ساعة) والقيادة بأحمال كاملة ليست شيئًا له. مواقعها في المناطق الحضرية وعلى الطرق الريفية. أثناء الاختبار الأول للقيادة باستخدام قاعدة الغاز الأكثر استرخاءً - دون أن تكون عقبة متدحرجة - أظهر الكمبيوتر الموجود على اللوحة قيم استهلاك تبلغ حوالي 5,5 لترًا ، وهو ما يقارب قيمة WLTP البالغة 5,4 لتر. إذا كنت تسافر كثيرًا في المدينة ، يمكنك زيادة استعادة طاقة الكبح من خلال وضع الترس "B" من أجل زيادة طاقة البطارية. هذا يساعد أيضًا في الحفاظ على الاستهلاك منخفضًا.
كما ذكرنا ، يتعين على المهتمين بـ HR-V البحث عميقاً في جيوبهم لقيم الاستهلاك المنخفض. تفترض هوندا أن معظم المشترين سيختارون مستويين أعلى من الراحة (مقدمًا: من 32.600 يورو ، نمط متقدم: من 35.300 يورو). يشمل نطاق التسليم بابًا خلفيًا كهربائيًا أو عجلة قيادة مُدفأة أو طلاء بلونين.
تنويرية التقني
سيارة دفع رباعي مدمجة بخمسة أبواب وخمسة مقاعد ، الطول: 4,34 متر ، العرض: 1,87 متر (العرض مع المرايا الخارجية: 2,03 متر) ، الارتفاع: 1,58 متر ، قاعدة العجلات: 2,61 متر ، حجم صندوق السيارة: 335 - 1.305،XNUMX لتر
HR-V e: HEV: 1,5 لتر رباعي الأسطوانات مع 79 كيلو واط / 107 حصان ، أقصى عزم دوران: 131 نيوتن متر عند 4.500 - 5.000 دورة في الدقيقة ، محرك كهربائي: 96 كيلو واط / 131 حصان و 253 نيوتن متر ، 0-100 كم / ساعة: 10,7 ثانية ، Vmax: 170 كم / ساعة ، الاستهلاك القياسي (WLTP): 5,4 لتر / 100 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، معيار الانبعاثات: يورو 122d ، فئة الكفاءة: A + ، السعر: من 30.400 يورو
باختصار
Warum: مساحة اقتصادية وجيدة
لما لا: عندما تكون دائمًا في عجلة من أمرك
أي شيء آخر: تويوتا CH-R ، كيا XCeed ، مازدا CX-30
متى يأتي: أوائل عام 2022
