المزايا والعيوب - الخلاصة:

الصفحة 2 من تقرير القيادة عن هيونداي كوبيه: [في البداية]
مهما انتقدت الهيكل والتوجيه. أولاً وقبل كل شيء، أنا ممتن لشركة هيونداي. سيارة كوبيه رياضية بمحرك لائق ودفع خلفي؟ هذا ببساطة رائع.

تنتمي سيارة جينيسيس كوبيه إلى فئة من السيارات التي بدأت بالانقراض للأسف. في كل مكان، يتم استبدال محركات السيارات الرياضية الحقيقية بمحركات صغيرة الحجم، كما يتم استبدال نظام الدفع الخلفي بمحرك الدفع الأمامي الأسهل في التنفيذ. يمكن أن يكون هناك نوع قيادة واحد فقط للسيارة الرياضية. ولم تكن العجلة الأمامية.

أنظمة المساعدة على شكل الحفاظ على المسار، والرياح المتقاطعة، والنقطة العمياء، وأي شيء آخر تبحث عنه عبثًا، بدلاً من ذلك يمكنك إلغاء تنشيط نظام ESP بالكامل. هيونداي جادة للغاية في وضع نفسها على أنها "سيارة كوبيه رياضية".

Ausstattung

توفر هيونداي مصابيح زينون فاخرة، ومقاعد جلدية مع تدفئة المقاعد وتكييف الهواء، وهو أمر إلزامي هذه الأيام، كمعيار للإصدار مع محطة توليد الكهرباء V6. لذا فإن الإضافة الوحيدة لسيارة Genesis 3.8 هي ناقل الحركة الأوتوماتيكي بثماني سرعات ومسألة ما إذا كان سيتم طلب أحد الألوان الخمسة التي تخضع لرسوم إضافية.

يعد المحرك التوربيني بقوة 39.600 حصانًا وسعة 6 حصانًا بمحرك رباعي الأسطوانات أرخص من محرك V275 المدرج في القائمة بسعر 2.0 يورو. هنا تبدأ المتعة بسعر 33.490 يورو.

[نصف_الأخير=”لا”]

المزايا:

[قائمة متقاطعة]

• محرك قوي
• 5 سنة الضمان
• معدات كاملة

[/crosslist] [/one_half] [one_half last=”yes”]

سلبيات:

[قائمة سيئة]

• هيكل وعر
• توجيه غير دقيق
• محرك عطشان

[/قائمة سيئة] [/one_half] [قائمة الأسهم]

الاستهلاك:

• سائق يومي بدون قدم اقتصادية: 11.4 لتر لكل 100 كيلومتر
• إيكو إكسبرت بإصبع أخضر: 9.8 لتر لكل 100 كيلومتر
• العمال الميدانيون الذين يريدون الذهاب إلى دواسة الوقود الكاملة: 16.8 لترًا لكل 100 كيلومتر

[/قائمة الأسهم] [قائمة المراجعة]

ما أبهرني في هيونداي جينيسيس:

• يبدو أنه غير مهذب وغير ملتزم بشكل رائع. يبدو محرك V6 القوي مدخنًا ويجعل السيارة بأكملها تبدو مفعمة بالحيوية. 

[/قائمة المراجعة] [قائمة سيئة]

وهذا ما أريده من خليفة هيونداي جينيسيس V6:

• ناقل حركة ذو تحول قصير للغاية وهيكل تم اختباره في نوربورغرينغ.

تصنيف:

[نصف_الأخير=”لا”]

الراحة - 13 من أصل 25 نقطة

[قائمة الأسهم]

• الشعور بالفراغ:  3 من نقاط 5
• موقف: 3 من 6 نقاط
• ضوضاء القيادة بالداخل: 3 من نقاط 4
• اللمس: 3 من نقاط 5
• أنظمة المساعدة: 1 من نقاط 5

[/arrowlist][/one_half] [one_half last=”yes”]

متعة القيادة – 17 من 25 نقطة

[قائمة الأسهم]

• الطريق السريع: 3 من نقاط 6
• اوتوبان: 4 من 6 نقاط
• التجاوز: 2 من نقاط 2
• التسارع: 4 من نقاط 5
• V / ماكس: 4 من نقاط 6

[/قائمة الأسهم] [/one_half] [one_half last=”no”]

التكلفة - 18 من أصل 25 نقطة

[قائمة الأسهم]

• الاستحواذ: 6 من نقاط 6
• قائمة الرسوم الإضافية:  6 من نقاط 6
• التأمين: 2 من نقاط 5
• الصيانة: 2 من نقاط 3
• الاستهلاك: 2 من نقاط 4

[/arrowlist][/one_half] [one_half last=”yes”]

محرك - 17 من أصل 25 نقطة 

[قائمة الأسهم]

• المحرك: 4 من نقاط 6
• نقل: 4 من نقاط 5
• المكابح: 3 من نقاط 5
• الصوت داخل: 2 من نقاط 3
• Verbrauch: 4 من نقاط 6

[/قائمة الأسهم] [/one_half]

لدى الأمريكيين مصطلح للربط بين سعر شراء السيارة والأداء الذي تحصل عليه مقابلها: “ضجة مقابل المال”. وهو ما يعني شيئًا مثل: الحصول على الكثير من الأداء مقابل أموالك. سأستخدم هذا الرقم أيضًا لسيارات الكوبيه الرياضية في المستقبل.

[one_half last=”no”] [قائمة الأسهم]

عامل "الضجة مقابل الدولارات":

[/قائمة الأسهم] [/one_half][one_half last=”yes”] [قائمة الأسهم]

115 حصان/€

[/قائمة الأسهم] [/one_half]

مجموع النقاط: 65/100 نقطة

هيونداي جينيسيس V6 3.8- الاستنتاج:

 كوبيه رياضية بسعر عادل

يترك لي انطباعًا مختلطًا.

من ناحية، تعجبني فكرة جينيسيس الأساسية لأنها توفر الكثير من القوة بسعر شراء مغري للغاية. من ناحية أخرى، فإن سفر التكوين ليس عاطفيًا ومتطورًا كما كنت أتمنى. ومع ذلك، فإن نجاح الكوريين في السوق الألمانية لا يعتمد على هذه الكوبيه الرياضية، بل على موديلات مثل هيونداي i30 وi40.

... للبيانات الفنية ... >>>

صفحة تقرير القيادة 1  |  إيجابيات - سلبيات | تنويرية التقني | رواق

هيونداي جينيسيس كوبيه في تقرير القيادة عن السيارات الإلكترونية

___________________________________ 

شكرا جزيلا على الشركة المصنعة للسيارة لتوفير اختبار السيارة!

نص / صورة: بيورن هابيجر | auto-bloggerei.de | 2013 |  BY-NC-ND

[نصف_الأخير=”لا”]

[/one_half][one_half last=”yes”]

[/نصف]